不同空間尺度下交通通達性測算效果對比分析

李 琳，辜寄蓉 ，文學虎，王 蕾，陳 陽

（1. 西南土地資源監測與評價教育部重點實驗室，四川 成都 610066；2. 國家測繪地理信息局第六地形測繪大隊，四川 成都 610500）

不同空間尺度下交通通達性測算效果對比分析

李 琳1，辜寄蓉1，文學虎2，王 蕾2，陳 陽2

（1. 西南土地資源監測與評價教育部重點實驗室，四川 成都 610066；2. 國家測繪地理信息局第六地形測繪大隊，四川 成都 610500）

采用行政區單元和網格單元對四川省瀘州市交通通達性進行定量評價，對比分析這兩種測算方法的特點與結果表達異同，為實際應用提供參考。

交通通達性；行政區單元；網格單元；瀘州市

交通通達性也稱可達性，是指一個地方能夠從另外一個地方到達的難易程度[1,2]。它是反映區域發展條件優劣的重要指標，綜合反映區域的交通運輸能力及其與外界交流聯系的便利性。

國內外關于交通通達性的研究成果已經十分豐富。隨著研究的深入，評價方法、尺度開始受到學者們的關注[3]。行政區單元和網格單元是進行交通通達性研究常用的兩種尺度[4-7]。本文分別利用行政區尺度和網格單元尺度對四川省瀘州市交通通達性進行定量評價，并對比分析這兩種測算方法的特點和結果表達的異同[9-12]。

1 交通通達性評價

一個地區交通系統有對內聯系和對外聯系兩方面作用，本文從交通密度和便捷度兩方面構建交通通達性評價模型，如圖1所示。

交通密度是指單元地域空間范圍內交通網絡的密集程度，是評價交通設施保障水平的重要指標。……