鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用

王生虎

摘要：在公路橋梁施工中，鉆孔灌注樁施工技術憑借其低成本、高機械化、高適應性等優勢，得到了廣泛的應用。但鉆孔灌注樁屬于隱蔽性工程，難以在施工過程中對其實現全面監控，一旦出現問題，將會對公路橋梁的整體質量造成很大影響。本文探討鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用關鍵工序，以確保鉆孔灌注樁的施工質量。

關鍵詞：鉆孔灌注樁施工技術；公路橋梁；應用

一鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁中的應用

（一）施工準備

按照施工現場的實際地質情況、水文情況等，確定行之有效的施工技術方案。在壓樁施工前，可根據施工情況，進行施工組織設計、施工技術方案的修改與完善，隨后進行開工報告的提交。按照施工范圍的地質情況、基礎現狀等，進行鉆孔灌注樁施工順序的合理確定，并選取科學有效的預防措施對附近建筑物加以保護。同時按照樁基施工圖規定測定樁位。

（二）埋設護筒

鉆孔時一定要防止孔壁坍塌。在鉆孔較深的情況下，在靜水壓力下地下水位以下的孔壁土會向孔內坍塌、甚至出現流砂現象。鉆孔內若能保持孔壁地下水位高，增加孔內靜水壓力，能夠防止坍塌。護筒除起到這個作用外，也有鉆頭導向、保護孔口地面、隔離地表水、固定樁孔位置的作用等。

（三）制備泥漿

鉆孔泥漿由粘土、水和添加劑組成。通過循環凈化的泥漿以及調制的鉆孔泥漿，為了確定泥漿稠度可依照鉆孔方法和地層情況，泥漿稠度的調制應根據操作要求或地層變化來掌握，泥漿太稀會導致護壁效果差、排渣能力小的現象；泥漿太稠會導致鉆進速度降低、鉆頭沖擊功能減弱的現象。

（四）鉆機鉆孔施工

在公路橋梁鉆機鉆孔施工前，要先清除落入護筒內的所有雜物，如碎石、鐵器、大塊石和卵石等，并復測護筒中心位置傾斜度，標出鉆頭中心位置。鉆機就位時可利用修筑的便道，將其吊至工作平臺就位，同時施工人員要在封口平車上安置好鉆具，并將鉆頭下放至距鉆孔面30cm左右的位置上，在開始前利用鉆機底座上的千斤頂進行調平與固定。在開鉆時，施工人員應使鉆頭距鉆孔面約20～30cm，低擋慢速減壓鉆進，并開動空壓機進行反循環排渣。在巖石中鉆進時，由于鉆頭刃具磨損，鉆進速度會明顯下降，此時施工人員應起鉆修復或更換鉆頭。此外，施工中如遇停鉆，施工人員不得將鉆頭靜置孔底，并且清水反循環也不應中斷，而應把鉆頭提離孔道到護筒內，以防止埋鉆。當鉆機鉆進時，每個平臺應配置1臺20m3/min的空氣壓縮機，用于供氣與排渣。當起鉆和拆卸鉆具時，施工人員應先將浮吊移至轉盤，利用鉆架在封口平車上拆除鉆具，將鉆頭吊放在封口平車上，然后用浮吊移動鉆頭，起鉆時提升速度不得太快，一般不超過8m/min，以防止鉆頭與井壁間產生活塞抽吸現象。同時，施工人員還應隨時注意起重表讀數，若負荷明顯增加，則應將鉆桿與水龍頭接好，而對于鉆機的氣舉循環排渣系統，施工人員應徹底清孔并吸出孔底沉渣，在檢孔后，要將沉渣取樣盒放入孔底并通過浮吊吊裝就位，通過取樣檢查沉渣厚度、鉆機移位、鉆機底座架、鉆頭與鉆桿移位，同時在移位過程中盡量不要將鉆機拆分，以節約鉆機拼裝時間。

（五）清孔

清孔主要是利用循環沖洗液，對鉆渣泥漿進行更換，降低泥漿的比重，避免樁的承載力受到影響。同時泥漿比重下降后，混凝土能夠更好地進行灌注，所以清孔十分有必要。目前的技術規范中，清孔通過兩次來完成，第一次是在成孔完成之后立即進行處理，避免沉淀過多，第二次則是在鋼筋籠與灌注混凝土導管完成之后進行的。在第二次清孔后的半小時內就需要灌注混凝土，具體的清孔方法需要根據相關設計要求、機械設備綜合決定的，同時也會受到土質的要求。目前主要的方法有掏渣法。在掏渣時需要對水位變化進行關注，及時進行補水，在完成之后需要用水管進行高壓注水，此時需要注意管子的端部要送到孔的底端，讓水把泥漿進行沖稀處理，降低比重。

（六）鋼筋籠制作與放置

鋼筋籠制作時，應嚴格遵循設計圖紙、技術規范要求調直、截斷、彎折、焊接鋼筋，可選取搭接焊接對接，彎鉤不設置在末端。20毫米為其直徑、主筋間距、箍筋間距之間的最大偏差值。為確保鋼筋質量，需將定位鋼筋（直徑12毫米）設置于沿樁長相隔2米的位置，4個為各個斷面的數量，45毫米為保護層厚度。選取長線模架工廠化制作鋼筋籠，需主筋先下料，再加工端頭螺紋。加強箍筋位置設置鋼筋籠起吊點，豎直為起吊狀態，吊具為鋼扁擔、鋼絲繩（2側長度一致），隨后豎直在孔內放入鋼筋籠。選取直螺紋機械對鋼筋籠主筋進行連接，放置時樁頂設計標高應符合施工規定，并做好記錄，隨后通過鋼筋籠固定定位筋、護筒內壁。

（七）混凝土灌注施工

混凝土的灌注是鉆孔灌注樁施工的最后一個環節，也是最為關鍵的環節之一，其施工質量直接關系著成樁質量。在公路橋梁灌注施工前，施工人員應該首先進行混凝土的配制，通過試驗得到混凝土配合比，并對原料的質量進行檢驗，以確保混凝土的性能滿足設計要求。在鉆孔灌注樁施工中，混凝土的灌注需要借助導管來完成，作業人員應該保證導管連接的平直性和密封性，確保其下口與孔底的距離始終保持在30～50cm的范圍內。應在二次清孔結束后的30min內進行混凝土灌注，以此對灌注速度進行控制，確保整個灌注過程的連續性。在使用單根導管（Φ300）灌注水下混凝土時，導管應置于混凝土鉆孔中心，以防止導管接頭鉤掛鋼筋。同時，施工人員在灌注混凝土之前，應先測量孔底標高，探測沉渣厚度，如厚度超過規定，可用高壓射水或射風的方式使沉渣浮起。此外，在公路橋梁灌注中，應使混凝土沿導管一側注放，以防止造成高壓氣塞而堵管的現象產生，并且導管埋深應小于6m且大于2m。待混凝土灌注完成后，施工人員還應該適當對其進行養護，避免地面震動及其他因素對樁體質量造成影響。

結語：

綜上所述，由于鉆孔灌注樁施工的復雜性，所以需要在多個方面進行注意，才能真正提高質量，降低故障率。施工過程中技術人與監督人員要充分發揮職能作用，切實為提高質量加強監督，絕不放過任何一個技術漏洞，及時消除在施工過程中出現的潛在危險，通過有效的組織管理與技術執行，提高灌注質量。

參考文獻：

[1]分析公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術處理[J].張吉燦.交通世界.2016（01）

[2]淺談鉆孔灌注樁施工技術及問題處理[J].陸劍倫.低碳世界.2017endprint