移動的宮殿

踏上新的幻影，由助理輕觸車門開關鍵，門自吸關閉，瞬間，乘客被包圍在“移動的宮殿”之中。還不止于此，里面還有一個“移動的藝術廊”

即使于勞斯萊斯，幻影（Phantom）也是旗艦產品，從1925年誕生至今，尊崇的原則不變：要造世上最精致、最優雅、最好的車。截至2017年，幻影已經更迭了7代，生產了大約1.4萬輛。2018年即將推出第8代幻影。 8代幻影將是一款全新的幻影，新在何處？勞斯萊斯設計總監Tayler先生介紹說，比較顯著的改觀是：車頭進氣格柵更加窄而高，尾廂高度壓低，車尾線條更加柔和，側影很傲驕的樣子。最好的座位是哪個？若說是方向盤后面的駕駛座，也沒錯，但勞斯萊斯顯然更加照顧后排乘員的感受。

幻影的后排獨立座椅是傳統，C柱上有關門按鈕，關門當然是自吸式。扶手處是娛樂系統和一眾功能的操控區域，倆椅背的中間有存放香檳和水晶酒杯的MINI酒吧，找好最舒服的坐姿，關上窗簾，接受頭頂上1000多顆“星星”發出閃閃的問候。其實有一個畫面是欣賞幻影不能錯過的：站在側面，打開后車門，你會看到一個濃縮的宮殿，如此的特別，記憶中它只屬于勞斯萊斯——好像從這里伸出的腿，必得伴隨一根權杖才對。酷！

本人參加過2003年第七代幻影在加州的試駕，知道第7代非常受歡迎。如今看8代幻影，駕駛艙環境仍然熟悉，還是這個品牌的格調，但講究已經不止于做工的精致和材質的挑剔，而是引入了藝術家的作品。左舵車，方向盤左邊是燈光和啟停鍵，換擋桿在右，擋位只有前進和后退兩個，幻影不喜歡畫蛇添足的東西。

8代幻影的改變不只是表面上的，最重要的一點，幻8采用了全鋁空間框架車身、LED大燈、尺寸更大的空氣彈簧，輪胎是大陸為幻影專門開發的，帶發泡內襯。車身尺寸分標準軸距和長軸距兩種。

技術總監菲利普說，勞斯萊斯不會采用8缸發動機。幻影的12缸發動機，排量6.75升。新的兩款渦輪增壓器，輸出功率分別為460和570馬力。扭矩900牛·米。試駕活動圍繞盧塞恩周邊進行，湖水依傍阿爾卑斯山。幾種路面交雜。12缸機器安靜得似乎脫離了我們的感知，只在路過修路的工地時，感覺有一種咕嚕咕嚕的聲音從遠處傳來。其實技術總監說，幻影并不特別追求安靜，確實，沒有聲音的配合，路感豈不虛無！

900牛·米是實實在在地存在的，雖然大多數情況下只需要其中一小部分，但我們雨中行駛在山路上，牽引力就顯得特別重要。在高速公路上，速度不是問題，我們只需細細感受那份速度變化過程中的平靜和從容。山路很窄，幻影的四輪轉向表現優異，讓人忘記了手里的家伙長度有5.7米，對駕駛更有信心，好像幻影能主動理解開車人的意圖。

幻影有兩款車身，分別是正常軸距版和加長軸距版，長軸距版車身長度為5982毫米，比正常軸距版長出220毫米；軸距為3772毫米，比正常軸距版長出220毫米；寬均為2018毫米；高則為1646和1656毫米。整備質量在2500公斤以上。盡管是個龐然大物，但從靜止到時速百公里的時間：正常軸距為5.3秒，長軸距也僅僅為5.4秒。

價格只能作為參考。目前，歐洲，長軸距版的參考價格是上探50萬歐元，當然幻影還有很多的選項，比如藝術面板，都那么特別和值得擁有，所以，價格也是一個個性化的數字。

總結一下：內飾時尚獨特，驅動力強大，駕駛性能優異，乘員更是猶如置身于移動的宮殿之中。唯一可挑剔的地方，是信息娛樂系統沒有宮殿版本，但也許住宮殿的人也不太在意那份世俗的忙碌？endprint