零售巨頭進入汽車領域會給市場帶來哪些變化？

吳以波

提到國美、蘇寧等零售巨頭，你一定會首先想到它們在傳統家電零售業的豐功偉績。作為國內零售行業佼佼者，經過幾十年市場沉淀，幾大零售商已逐步確立起自己在國內市場地位。

然而，正當一切都如往常發展時，隨著《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）出臺，蘇寧、國美、迪信通等不少零售巨頭開店和戰略合作動作頻頻，讓原本平靜的國內汽車市場掀起一場汽車零售新風潮。

從根本上打破汽車品牌銷售授權體制

“為積極迎合《辦法》關于非授權的發展方向，各大零售巨頭進入汽車領域，業內歡迎多種業態并存的局面。”面對著汽車市場的新政策，中國汽車流通協會秘書長肖政三公開表示出他的看法。

《辦法》明確規定在汽車銷售行為當中，賣車無需品牌授權；打破原廠配件壟斷，允許原廠配件社會化銷售。而授權和非授權兩種模式并行的新方式，無疑為國美、蘇寧等零售巨頭進入汽車市場做了背書。

早在7月份，全國首家蘇寧易購汽車超市在南京核心商圈新街口開業。在《辦法》實施當月，就有實體店投入運營，體現出各大零售平臺進軍汽車市場的急切心情。據悉，依托蘇寧網購線上龐大的用戶群體，蘇寧汽車超市將線上流量向線下引導，挖掘潛在購車群體，并同時向合作方線下網店進行疏導。在這種模式下，可以形成多品牌車型同時銷售，提供代理年檢、上牌、過戶等“一站式服務”。

無獨有偶，有著近30年零售市場經驗的巨頭國美集團，也在今年上半年正式發布了“國美汽車2017戰略”。“在業務發展渠道上，國美將依托國美plus、國美在線、國美管家三大互聯網產品，適應汽車業務，搭建新車銷售、新車金融、汽車保險等服務建設。”國美汽車事業部總經理張海峰說道。

目前，各大廠商4S店網絡已經鋪設開來。在國內車市告別此前高速增長背景下，市場上4S店關門消息不絕于耳。客觀而言，這也是國內汽車市場趨于飽和的征兆。反觀國美、蘇寧等零售巨頭，卻正在加速進入市場。張海峰表示，在國內市場渠道方面做得非常不錯的長安汽車，在國內也只有700家4S店，以此覆蓋全國幾乎不可能。顯然，這么龐大的市場體系，讓國美汽車在內的諸多零售商巨頭看到了發展良機。

車源競爭促進產業向前發展

按照以往經驗來看，零售巨頭作為剛剛入行汽車銷售經營模式的一員，在經營品種上還是以非主流品牌或停產、銷售不佳車型為主。如果這一發展模式不能得到有效改觀，預計在大中城市很難短期內立足。

一直以來，作為汽車零售環節的重中之重，車源競爭對于經銷商而言，是生存下去最大保障。在國內汽車市場中，“得車源者得天下”這句至理名言廣泛流傳。“作為行業新成員，在起步階段拿不到特別優質的車源非常正常。以長安汽車為例，已經有5款熱銷車型成功進入到國美汽車商城。”張海峰充滿信心地表示，國美汽車與其他零售平臺不同，我們不與傳統4S店發生沖突競爭，而是成為合作伙伴，使賣車的方式多元化。

可以預見，隨著時間的推移，各大零售巨頭構建的汽車平臺會逐步深入人心，為市場和企業所了解，也會有更多企業和熱銷車型進入到汽車大賣場中。值得注意的是，雖然經營方式有所差別，但正在構建的國美汽車、蘇寧汽車超市平臺，都在做著同樣一件事：加強國內市場車型的渠道分銷能力。其實，在國家政策對汽車銷售市場逐步放開后，“優勝劣汰、適者生存”的競爭法則，會在汽車市場得到淋漓盡致體現。

未來，各大汽車廠家會展開產品之間廝殺。張海峰認為，市場和加盟商家眼睛是雪亮的，熱銷車型注定會呈現出一車難求的局面，各方最終爭奪的焦點是渠道，所以不存在廠商“捂著”熱銷車型不賣的情況發生。

售后服務痛點問題怎樣解決？

“能修嗎？多少錢？什么時候修完？”其實，在實際的汽車售后服務過程中，這是消費者在汽車維修保養時最常問的三個問題。原來，由于傳統模式過于封閉，沒有辦法做備件庫，只能臨時去從總部發貨或配件市場找配件。此外，由于維修地點不同，保養、維修價格不一，也是客戶體驗不佳的重要原因。新政明確指出，經銷商可采取銷售、售后分離的形式。而這意味著，未來汽車售后服務渠道將會向多元化發展。

隨著售后服務的選擇范圍更廣，消費者不用再為“品牌授權”所帶來的高昂費用埋單變為可能。同時，消費者也可以選擇其他售后服務商來進行汽車維修、保養服務。這勢必打破傳統4S店模式在售后方面的壟斷地位。

“國美提供汽車后市場的配件數據庫，通過手機APP就可看到商戶進貨價格，通過城市物流體系配送到門店不超過2個小時，甚至用戶可以實時查詢配件市場價格。”張海峰表示，在公開市場環境下進行相互比較，符合消費者的期待。

為了提高整個購物體驗，零售巨頭將優化產品價值，按照渠道標準進行服務。張海峰表示，國美將現有分散在全國的汽車售后服務門店整合成為國美售后體系，通過現有的售后能力去評級，認證商戶能做哪些服務，服務水平如何一目了然。

綜合來看，零售巨頭進入汽車領域需要市場的檢驗，政策僅僅是其中一個利好因素。目前國美、蘇寧通過開展零部件零售業務切入汽車后市場，這也是目前汽車后市場的行業“痛點”。