鼓風(fēng)式環(huán)冷機(jī)節(jié)能技術(shù)的改造實(shí)踐

張旭敏

摘 要：為減少鼓風(fēng)式環(huán)冷機(jī)的能耗，提高環(huán)冷余熱的發(fā)電效率，促進(jìn)環(huán)冷機(jī)設(shè)備更好運(yùn)行和發(fā)揮作用，通過(guò)對(duì)環(huán)冷機(jī)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行針對(duì)性的研究，提出相應(yīng)的改進(jìn)和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：鼓風(fēng)式環(huán)冷機(jī)；密封；優(yōu)化；余熱發(fā)電；節(jié)能

中圖分類號(hào)：TF321 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）19-0014-02

1 引言

唐鋼煉鐵部北區(qū)現(xiàn)有1-4#共4臺(tái)環(huán)冷機(jī)，均采用的是強(qiáng)制鼓風(fēng)冷卻的方式對(duì)燒結(jié)礦進(jìn)行冷卻，剛剛進(jìn)入環(huán)冷機(jī)的燒結(jié)礦溫度通常在700-800℃作業(yè)，隨環(huán)冷機(jī)中運(yùn)轉(zhuǎn)一周，完成對(duì)燒結(jié)礦的冷卻后，燒結(jié)礦溫度通常可下降到120℃以下。目前較老式的環(huán)冷機(jī)普遍采用動(dòng)靜橡膠密封板的密封方式，能耗損失大。煉鐵部北區(qū)1#、2#和3#機(jī)環(huán)冷在線運(yùn)轉(zhuǎn)18年以上，設(shè)備整體老化嚴(yán)重，除了能耗損失大之外，還存在其他的主要問(wèn)題：（1）原密封結(jié)構(gòu)使用壽命短，維護(hù)成本高。（2）高溫段入口處上部密封極易損壞。（3）下部風(fēng)箱兩側(cè)端部密封容易散料，冒灰。（4）高溫段密封罩容易變形，焊口開(kāi)焊。

2 總體思路

通過(guò)觀察分析環(huán)冷機(jī)的運(yùn)行情況，參考同行業(yè)對(duì)同類型環(huán)冷機(jī)所采取的各項(xiàng)節(jié)能措施，經(jīng)分析研究，并與相關(guān)廠家進(jìn)行交流及實(shí)地考察，決定對(duì)1-3#燒結(jié)環(huán)冷機(jī)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，旨在通過(guò)設(shè)備技術(shù)改造來(lái)實(shí)現(xiàn)燒結(jié)能耗的降低，同時(shí)改善現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。主要思路是：將原有動(dòng)靜橡膠密封改為包容式機(jī)械密封；調(diào)整加固高溫段密封罩，同時(shí)對(duì)環(huán)冷機(jī)受料槽出口除塵管道布局重新調(diào)整；在兩側(cè)端部密封設(shè)計(jì)安裝新型鋼絲密封裝置；優(yōu)化環(huán)冷臺(tái)車(chē)篦子的結(jié)構(gòu)，改善風(fēng)箱內(nèi)部的鼓風(fēng)效果[1]。

3 主要技術(shù)方案

3.1 動(dòng)靜橡膠密封的優(yōu)化改進(jìn)

鼓風(fēng)式環(huán)冷機(jī)原設(shè)計(jì)的密封結(jié)構(gòu)為動(dòng)靜橡膠密封，實(shí)際在運(yùn)行過(guò)程中，環(huán)冷機(jī)動(dòng)靜密封橡膠板極易被小支架擠住刮斷或刮掉，導(dǎo)致密封效果差，散料外溢；而加裝余熱發(fā)電設(shè)備之后，余熱回風(fēng)管道送入大量熱風(fēng)（不高于150℃），更加速了動(dòng)靜密封橡膠板的碳化和硬化，往往使用壽命不足一年，維護(hù)更換麻煩，費(fèi)用居高不下，能耗損失很大。通過(guò)與相關(guān)廠家的交流及實(shí)地考察，決定將動(dòng)靜橡膠密封改造為包容式機(jī)械密封，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：采用水平板與摩擦板之間的摩擦密封，來(lái)實(shí)現(xiàn)環(huán)冷機(jī)的密封；下部水平板設(shè)計(jì)有搖擺跟蹤系統(tǒng)，使得浮動(dòng)摩擦板能夠消除由于環(huán)冷機(jī)跑偏帶來(lái)的密封不嚴(yán)的問(wèn)題；水平密封板采用合金材質(zhì)，比傳統(tǒng)的鑄鋼件更加耐磨損，使用壽命長(zhǎng)久；摩擦力可調(diào)整，通過(guò)調(diào)整彈簧壓緊螺栓可調(diào)整水平板與摩擦板之間的摩擦力，實(shí)現(xiàn)高密封效果與低運(yùn)行阻力的目標(biāo)。

3.2 高溫段密封罩的優(yōu)化改進(jìn)

環(huán)冷高溫段密封罩由于承受著高溫?zé)釟?，因此變形老化較嚴(yán)重，高溫段密封罩的熱漲效應(yīng)較明顯，尤其是長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后起車(chē)生產(chǎn)，容易造成密封罩兩側(cè)擋板開(kāi)裂；同時(shí)高溫段密封罩頂部容易堆積大量的粉塵，需要崗位人員經(jīng)常性清理。否密封罩容易開(kāi)裂下沉，嚴(yán)重的甚至擠住環(huán)冷臺(tái)車(chē)上欄板，導(dǎo)致設(shè)備事故發(fā)生。為此，我們制定了如下的優(yōu)化方案：（1）利用環(huán)冷內(nèi)外環(huán)的框架梁做密封罩的頂部拉筋，采用長(zhǎng)螺桿固定可調(diào)，防止高溫段密封罩下沉。（2）將密封罩兩側(cè)擋板用120mm槽鋼焊接在環(huán)冷內(nèi)外環(huán)的框架梁上，防止密封罩的整體下沉或擋板變形外閃，防止自然風(fēng)串入高溫段，確保高溫段煙氣的溫度，保證余熱的發(fā)電效果。

3.3 環(huán)冷受料點(diǎn)除塵管道的優(yōu)化改進(jìn)

環(huán)冷受料點(diǎn)處原設(shè)計(jì)的除塵管道布局不太合理，原管道布置在環(huán)冷受料槽與高溫段密封罩中間的位置，而且還安裝了喇叭口，除塵管道不僅吸走了因燒結(jié)機(jī)尾落下的燒結(jié)礦而產(chǎn)生的熱粉塵，還吸走了靠近高溫段密封罩的熱廢氣。通過(guò)我們的仔細(xì)研究論證，我們?cè)诟邷囟蚊芊庹峙c環(huán)冷受料槽下料點(diǎn)間設(shè)置一個(gè)過(guò)渡段，中間安裝擋氣欄板，減少相互之間的串氣。同時(shí)我們把除塵管道往環(huán)冷受料槽的部位前移了約1米，只保留了靠近環(huán)冷受料槽一側(cè)的喇叭口，除塵管道不再垂直布置，而且人為的傾斜，管道開(kāi)口沖向環(huán)冷受料槽的下料點(diǎn)，這樣一來(lái)，隨落下的燒結(jié)礦而產(chǎn)生的熱粉塵更容易被除塵管道吸走，同時(shí)被吸走的高溫段密封罩內(nèi)的熱廢氣也大為降低，余熱發(fā)電所需的熱廢氣利用率更高。

3.4 曲軌兩側(cè)端部密封的改進(jìn)

曲軌兩側(cè)的端部密封是環(huán)冷機(jī)內(nèi)部風(fēng)箱的兩個(gè)盲點(diǎn)，也是環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)的一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題，原設(shè)計(jì)的端部密封是依靠臺(tái)車(chē)本體下部安裝的四塊橡膠密封板來(lái)實(shí)現(xiàn)與端部密封之間的一個(gè)動(dòng)態(tài)密封，但由于臺(tái)車(chē)本體下部密封老化變形，破損缺失的相當(dāng)多，更換不易，費(fèi)用也較高，受制于檢修人力安排及備件費(fèi)用，往往較難全面更換損壞的下部密封?；谶@一現(xiàn)狀，我們研究了一種新的端部密封裝置，即解決了臺(tái)車(chē)下部密封更換不及時(shí)的問(wèn)題，也降低了端部密封的串風(fēng)，提升了環(huán)冷機(jī)的冷卻效率[2]。

這種新型的端部密封裝置的思路：（1）取消并拆除臺(tái)車(chē)下部密封。（2）在端部密封的兩側(cè)安裝鋼絲式密封刷；該密封刷是由一排排的鋼絲組成，彼此獨(dú)立存在，互不干擾，由于鋼絲有一定的韌性，環(huán)冷機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，臺(tái)車(chē)下部底梁下表面從鋼絲刷上經(jīng)過(guò)起到密封作用，防止冷風(fēng)串出端部密封，即浪費(fèi)了冷卻風(fēng)，又容易惡化現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。同時(shí)，鋼絲刷能阻止小粒級(jí)燒結(jié)礦被冷風(fēng)吹出端部密封，造成生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的粉塵超標(biāo)。上述端部密封裝置我們已經(jīng)在申請(qǐng)專利中。

3.5 環(huán)冷臺(tái)車(chē)篦子的優(yōu)化改進(jìn)

環(huán)冷臺(tái)車(chē)上燒結(jié)礦的冷卻主要是依靠鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制從下部給風(fēng)，通過(guò)臺(tái)車(chē)篦子，自然風(fēng)與燒結(jié)礦形成熱交換帶走熱量，臺(tái)車(chē)篦子的通透性就變得相當(dāng)主要了，如果篦子開(kāi)孔太小，則對(duì)冷卻風(fēng)的阻礙就較大，冷卻效果自然就不好；如果篦子開(kāi)孔太大，則臺(tái)車(chē)上的散料容易從篦子中掉到風(fēng)箱，且容易堵塞篦子孔，進(jìn)而也影響冷卻效果。我們通過(guò)認(rèn)真分析研究，設(shè)計(jì)了一種新的臺(tái)車(chē)篦子結(jié)構(gòu)，如圖1所示，篦子下部的開(kāi)孔大，有利于冷卻風(fēng)進(jìn)入，而上部的開(kāi)孔稍小，形成了“憋壓”的效果，既有利于冷卻風(fēng)的正常進(jìn)入，又防止了開(kāi)孔過(guò)大散料進(jìn)入風(fēng)箱的可能，同時(shí)還在局部形成了“高壓風(fēng)”，冷卻風(fēng)與燒結(jié)礦的熱交換效果更好。此項(xiàng)改造我們也正在申請(qǐng)專利。

4 實(shí)施效果

實(shí)施上述改造后的包容式機(jī)械密封使用壽命可以達(dá)到2-3年，只需要根據(jù)磨損情況逐步更換，簡(jiǎn)單，方便，設(shè)備維護(hù)成本大幅度降低，除此之外，通過(guò)對(duì)環(huán)冷各關(guān)鍵部分的設(shè)備改進(jìn)，解決了多年來(lái)存在的設(shè)備隱患，同時(shí)還減少了高溫段密封罩的檢查、維護(hù)工作量，減少了現(xiàn)場(chǎng)粉塵的產(chǎn)生，減輕了崗位人員清理積料的工作量，降低了上部密封的漏風(fēng)率，提高有效余熱廢氣量，提升了余熱廢氣溫度，提高了能源利用率，余熱發(fā)電效率提升明顯，經(jīng)過(guò)計(jì)算，年創(chuàng)效684.7619萬(wàn)元。

5 結(jié)語(yǔ)

鼓風(fēng)式環(huán)冷機(jī)在鋼鐵冶金行業(yè)中目前還是普遍使用的設(shè)備，由于其設(shè)計(jì)理念較舊，因此對(duì)能耗損失考慮的不夠，通過(guò)我們對(duì)環(huán)冷機(jī)節(jié)能技術(shù)的研究和實(shí)際改造，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的大為改善并給企業(yè)創(chuàng)造了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益，值得在同行業(yè)同類型環(huán)冷機(jī)中推廣。

參考文獻(xiàn)

[1]龐玉柱.燒結(jié)系統(tǒng)環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)治理[J].冶金設(shè)備管理與維修，2015，（4）：36-38.

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