關于試飛過程質量管理的思考

◆陳 謹/ 文

關于試飛過程質量管理的思考

◆陳 謹/ 文

飛行試飛過程是確保大飛機“中國質造”的關鍵環節。本文以飛行試飛過程為主線，涵蓋上下游環節比較具有代表性的試點部門，策劃推行“上道工序對下道工序負責”的質量提升活動，倡導試飛人的客戶意識、服務意識，達到“中國質造”在試飛過程中細致化、可控化、全員化的目的。

中國質造；上道工序；下道工序；負責

前言

新的時代呼喚“中國制造”。“中國制造”的高端產品——民用飛機剛剛問世，無論是ARJ21新支線飛機還是C919大型客機，亦或是未來新機型，它們都擁有“Made In China”這個共同烙印。正因為剛剛問世，來自市場需求量、客戶滿意度、競爭對手等多方面壓力，驅使中國商用飛機有限公司（以下簡稱中國商飛公司或公司）在提供“中國制造”的同時，更要保證“中國質造”。

民用飛機試飛中心（以下簡稱試飛中心或中心）作為中國商飛公司的試飛核心，是確保大飛機“中國質造”的關鍵環節。如何繼續深入開展內部質量管理，把“中國質造”的目標在試飛過程中細致化、可控化、全員化，是當前試飛中心質量人員首先要思考的問題。

指導思想

試飛中心主要承擔公司研制飛機的科研試飛、取證試飛及批產飛機生產交付試飛的實施工作，開展相關的飛行試驗工程、飛機維護和場務保障等工作，負責執行公司安排的展示飛行、廣告宣傳、空中攝影等飛行任務，代表公司對外開展試飛交流與合作等。

自2012年4月成立起，試飛中心質量人員已按照AS9100C 標準要求以及公司統一部署，建立和實施完整的質量管理體系，覆蓋飛機試飛全過程及地面試驗、改裝設計/測試和改裝活動。經過5年驗證，質量體系運行良好，確保了中心各項工作的順利進展。但隨著“中國質造”的呼吁，試飛中心為切實增強服務意識和客戶意識，認真貫徹中國商飛公司質量工作重要會議精神，策劃在內部開展“上道工序為下道工序負責”的質量管理提升活動，以試飛飛行過程為主線，涵蓋上下游環節比較具有代表性的試飛工程部、試飛運行部、測試工程部為試點部門，推行該項工作，試點成功后向全中心推廣。

圖1 三個部門模塊管理關系

實施過程

“上道工序為下道工序負責”試點工作在試飛工程部、試飛運行部、測試工程部運行一年，大致分為策劃、磨合、規范、成熟四個階段開展工作。

（1）策劃階段（2017.5～2017.6）：此階段主要工作是策劃試點方案，制定考核辦法。

試點方案大致分為兩部分：一是試飛中心內外部對三個部門的考核，沿用了原中心內部滿意度打分方法，從質量、進度、協作三個維度按權重比例進行打分。二是三個部門內部的考核，即上道工序的工作讓下道工序來打分。內部以試飛飛行實現過程為導向，以技術文件流程為依據，分飛行策劃、飛行執行、飛行驗證三大模塊，在各班組設立考核點，以工作質量為主進行考核（各模塊關聯關系見圖1）。每位員工的考核結果與工作質量密切掛鉤，同時鼓勵發現問題，達到在內部暴露問題，不讓產品帶著問題流到下游手中的目的，體現“質量至上”、“全員參與”。

此階段重要的輸出是《上道工序為下道工序負責》系列手冊（3本），分別為《考核辦法》、《質量監督要求》以及《崗位通用要求》，作為考核依據和工作開展的抓手。

——《上道工序為下道工序負責——考核辦法》規定了上道工序為下道工序負責考核試點方案的實施細則，明確了相關科室、人員職責，規定了考核方法、考核流程。

——《上道工序為下道工序負責——質量監督要求》規定了三大類3種典型技術文件的標準路線，從質量、進度、協作三個維度提出下道工序對上道工序的考核要求。

——《上道工序為下道工序負責——崗位通用要求》規定了三部12個崗位的通用要求。

（2）磨合階段（2017.7～2017.8）：此階段主要工作是宣貫、推行試點方案，發現、解決實際運行中的突出矛盾。

組織召開上道工序對下道工序負責啟動會，邀請中心領導參會，面向三個部門全體干部職工傳達工作要求，宣貫考核辦法，提出兩個看清、一個看空（看清原則、看清要求、看空“人情”），要求在試行過程中，問題直白提，數據認真記，用事實說話。通過對全員思想教育，“工作上，對事不對人；質量上，用數據和結果說話”，逐漸消除員工的“心理壓力”，人人本著對工作負責的態度出發，有依據、客觀地對上道工序進行評價。

（3）規范階段（2017.9～2017.10）：此階段員工能夠認可試點工作，對其有較深刻的認識，運行漸趨平穩、規范。

通過一段時間的磨合，從茫然到熟悉，從被動到主動，員工對“上道工序對下道工序負責”的認知到了一個新的高度，摒棄“低標準、過得去，自掃門前雪”的老思想，樹立“高標準，嚴要求，對自己的工作負責，對下道工序負責”的新思想，試點工作已漸趨平穩。考核方案在前期試行的基礎上，也得到進一步完善，整個工作的推進將“有法可依、有章可循”。

（4）成熟階段（2017.11～2018.4）：此階段試點工作能高效運行，在內部形成良性循環，質量得到持續改進。

隨著試點工作的深入開展，在三個部門內部各崗位，平均每月都會發現問題，有的是類似的問題，有的是新問題。通過統計分析每月問題數據，從中發現當月最突出的共性問題，正視問題，制定有效的改進措施，認真落實整改，周而復始，形成良性循環，從而在問題中找改進方向，在改進中求發展突破。

經驗方法

作為試飛中心質量主管人員，在推進該項工作中心，需牢記并重點抓好三項內容：

（1）工作有思路、有章法。考核方案一定要秉持“質量至上”、“全員參與”原則，用“工序”這一考量單位將飛行策劃、飛行執行、飛行驗證三個模塊考核內容有機地串聯起來，方案要接地氣，貼合工作實際，操作簡單，這是試點工作能順利開展的重要原因。在具體運行中，編制的3本《上道工序為下道工序負責》系列手冊是重要的工作抓手，使整個工作的推進按預設軌道行駛。

（2）采用“發現-分析-整改”三步循環法。在試點工作中推行“發現-分析-整改”三步循環法，以問題為導向，通過發現問題、分析問題、整改問題，達到質量持續提升的目的。發現問題是自下而上的，下道工序作為客戶，站在客戶角度給上道工序指出問題，與以往自上而下的質量檢查方式相比，更直接、更徹底、更能反映問題本質。通過分析、甄別收集上來的問題，找到質量改進方向，有針對性地制定改進措施；最后以班組為單位，遵從哪里發現問題哪里整改原則。用此三步法，以月為單位，周而復始，形成良性循環，持續改進。

（3）牢記質量的“二八定律”。發現內部質量問題數量遵循“二八定律”，80%的質量問題并不是什么“高大上”的問題，但不能因惡小而為之，抓住這80%的主要矛盾，認真進行整改，質量提升就能產生明顯的實效；另外的20%，具有特殊性、專項性等特點，在哪里發現在哪里解決，以問題為導向在問題發生班組成立專項解決小組，小組是臨時性的，因問題發現而組建，以問題解決而解散，小組通過專題研討、專項改善等方式解決這20%的問題。

結束語

質量管理在目前企業管理中已成熟應用，也隨著各企業的特色衍生出大量符合自身發展的管理模式。試飛中心作為中國民機研制產業鏈的核心，也在結合中國商飛公司實際以及自身需求下，以質量穩健為前提，開展了一系列探索實踐。為試飛人量身定制的“上道工序對下道工序負責”質量提升活動，倡導客戶意識、服務意識，是新形勢對大飛機“中國質造”的新要求。隨著該項工作的順利推進，把“中國質造”的目標在試飛過程中細致化、可控化、全員化將成為現實。

（作者單位：中國商飛民用飛機試飛中心安全質量適航管理部）