基于物元分析法的物流企業服務創新績效評價

劉曉峰，李傳富

（哈爾濱商業大學，黑龍江 哈爾濱 150028）

基于物元分析法的物流企業服務創新績效評價

劉曉峰，李傳富

（哈爾濱商業大學，黑龍江 哈爾濱 150028）

首先構建了物流企業服務創新績效評價的指標體系，其次應用物元分析法建立了物流企業服務創新績效評價物元分析模型，最后以某物流企業為例進行實證分析，結果表明了該評價模型的有效性及可行性。

物流企業；服務創新；績效評價；物元分析模型

1 引言

近年來電子商務的發展加劇了物流行業的競爭程度。物流企業要在競爭不斷加劇的行業環境中獲得立足之地，服務創新是最有效的手段之一。物流企業服務創新是指物流企業為了滿足顧客需求，在企業戰略的指導下，引進新的管理理念以及方法，運用以現代信息技術為基礎的各種新的物流技術，改進現有或研發新的物流服務產品和服務流程，提升服務水平，降低服務成本，同時在滿足顧客個性化需求的基礎上，提升企業績效水平，逐步形成企業核心競爭力的過程[1]。對物流企業服務創新績效評價有助于企業正確認識自身服務創新水平，進而采取有針對性的服務創新戰略來提高競爭優勢。

國外對物流企業服務創新績效的研究起步較早，已經比較成熟，但是我國還處于起步階段。近些年國內越來越多的學者開始關注這個問題，但是從總體上看，我國在這方面的研究依然存在很多問題，主要表現在：（1）評價標準確定不夠科學和系統；（2）評價指標體系不夠全面，不能涵蓋反映服務創新績效的主要指標；（3）評價指標的選取多是憑經驗和主觀判斷進行，影響因素之間在概念上常會出現重疊現象。

2 物流企業服務創新績效評價指標體系的構建

為保證物流企業服務創新績效評價結果的準確性，評價指標體系的設計應當依據如下原則：（1）科學性原則。確保評價結果準確的前提是指標體系的科學性，因而評價過程中指標的設置、數據的獲取及評價方法的確定都應當以大家公認的科學理論為依據，從而客觀、準確地反映物流企業服務創新績效評價的要求。（2）系統性原則。物流企業服務創新受企業內部因素和企業外部因素的雙重影響，因而對物流企業服務創新績效的評價不能片面考慮一方面的因素，必須在評價指標體系設計中遵循系統性原則，全面考慮各方面因素，才能準確客觀地評價物流企業服務創新績效。在指標選取時，應當盡最大可能地選取那些可以反映物流企業服務創新績效本質特征的指標，而且選取的各級指標間應當相互補充、側重點不同，只有這樣才能從各個不同的角度客觀地反映物流企業服務創新績效的實際水平。（3）獨立性原則。指標選取時，指標之間不能有明顯的包含關系，也不能有較高的相關程度。即使是相關聯的指標，也應當盡可能選擇可以反映物流企業服務創新績效某個小方面的那個指標；對于那些有隱含的相關關系的指標，要選擇恰當的方式消除這種關系[2]。

根據上述原則，設計出物流企業服務創新績效評價指標體系，見表1。該評價指標體系結構中的頂級層指標包括外部績效評價指標和內部績效評價指標，中間層指標包括政策環境指標、競爭指標、創新投入等9個指標，因子層指標是對中間層指標內容的進一步細分化和具體化。

表1 物流企業服務創新績效評價指標體系

3 物流企業服務創新績效評價物元分析模型的構建

物元分析理論是廣東工業大學蔡文教授在20世紀80年代初提出來的，現在已經形成了其理論體系。物元分析法（Matter Element Ana1ysis）以物元模型、可拓集合及關聯函數理論為基礎，解決了不相容問題，是一種多元數據量化評價方法[3]。這種方法的主要思想是將任何一個事物均用“事物、特征、量值”3個要素來描述，并組成有序三元組的基本元，即物元，研究物元及其變化規律[4]。物元概念的提出為解決判斷事物屬于某集合程度的問題提供了新的解決途徑。這種方法中的可拓集合思想和識別問題的思想是相同的，然而作為描述可拓集合的關聯函數則使得識別方法更加精細化[5]。

物流企業服務創新績效評價物元分析模型的構建可以分為以下幾個步驟[6]。

（1）確定物元矩陣：

其中，R表示物流企業服務創新績效評價物元；N表示物流企業服務創新績效評價指標體系的等級全體；Ci（i=1,2,...,n）表示物流企業服務創新績效評價的指標，記為C=(C1,C2,…,Cn）T；Vi（i=1,2,…,n）為N關于C的量值，記為V=(V1,V2,…,Vn）T。

那是一把綠柄白刃的刀，不知何時握在了女子的手中。刀刃準確地割入了土狼的脖頸，隨著噴涌而出的鮮血，土狼的身子摔落在了女子的身側。

（2）確定經典域。用同征物元陣來表示經典域為：

其中，R0表示物流企業服務創新績效評價物元；N0j（j=1,2,…,m）表示所劃分的第j個等級，Ci（i=1,2,…,n）表示物流企業服務創新績效評價體系的第i個評價指標；V0ij為物流企業服務創新績效評價指標體系同征物元矩陣，可以用來表示。

（3）確定節域。

其中，Rp表示物流企業服務創新績效評價指標允許取值范圍的物元；Np表示評價等級的全體；Vp1，Vp2，…，Vpn分別為Np關于C1，C2，…，Cn的取值范圍，即Np的節域，記為

（4）確定各指標的權重。指標權重的確定對于目標對象評價的最終結果起著非常重要的作用。在以往的理論研究中，對于指標權重系數的確定大多使用指數超標法、層次分析法[7]和可拓法等，其中層次分析法可以實現定性與定量的完美結合，因此本文選用該方法計算各指標的權重。

（5）確定關聯函數。關聯函數指物元的量值取值為實軸上一點時，物元符合要求的范圍程度,可拓集合的關聯函數用代數式表示意味著可以定量化處理矛盾問題[8]。

某點Vi到節域的距離為:

某點Vi到節域的距離為:

則關聯函數可表示為：

（6）計算關聯度。由每個評價指標Ci（i=1,2，…，n）的關聯函數K（Vi）及其權系數ωi（i=1,2，…，n），就可以得到待評價對象N關于等級j的關聯度為:

當0＜K(N0j)＜1時，表示評價對象符合某級評價標準的要求，而且其數值越大，符合程度就越好；當-1＜K(N0j)≤0時，表示評價對象不符合某級評價標準的要求，但具備轉化為標準對象的條件，其數值越大，越容易轉化；當K(N0j)＜-1時，表示評價對象不符合某級評價標準的要求，并且不具備轉化為標準對象的條件[9]。

4 實證分析

本文將運用該模型對某物流企業服務創新績效進行評價，企業代號為A。A物流企業服務創新績效評價中的所有指標由表1的指標體系確定。

4.1 確定判定物元

確定物流企業服務創新的判定物元，即確定式（1）中具體數值。其中定性指標由企業高層管理者按10分制評分法打分確定，定量指標從企業內相關部門收集并整合獲得，得到的物元R。

4.2 經典域、節域的確定

根據行業標準，將評價等級分為差（1級）、較差（2級）、一般（3級）、良好（4級）、優秀（5級）。物流企業服務創新績效評價需要確定每個指標評語等級標準值，本文在參考國家標準、物流企業運作參考模型中標桿管理的值、專家意見以及同行業的有關情況的基礎上，采用德爾菲法確定經典域R0和節域RP。

4.3 指標權重的確定

由5位物流行業專家學者對物流企業服務創新績效評價指標體系中各個層級進行打分，然后運用層次分析法，計算出評價指標的權重，最終結果見表2。

4.4 用關聯函數計算關聯度

根據式（4）-（6）計算關聯度，結果見表3。

4.5 計算綜合關聯度

根據式（7）計算待評單元對各評價等級的綜合關聯度，結果如下：

4.6 確定評價結果

5 結論

表2 指標權重

表3 各指標的關聯度

本文依據科學性、系統性、獨立性原則構建了物流企業服務創新績效評價指標體系，并結合物元分析理論，建立了物流企業服務創新績效評價的物元分析模型。通過實例分析驗證了模型的可行性及有效性。

[1]李紅新,瞿群臻.物流企業服務創新評價指標體系研究[J].物流技術, 2015,(3):107-110.

[2]辛楓冬.知識密集型服務企業服務創新能力的模糊綜合評價[J].西北農林科技大學學報(社會科學版),2010,(4):73-78.

[3]韓傳峰,劉亮,王忠禮.基于物元分析法基礎設施系統可持續性評價[J].中國人口·資源與環境,2009,(2):116-121.

[4]劉志峰.綠色產品綜合評價及模糊物元分析方法研究[D].合肥:合肥工業大學,2004.

[5]蔣紅妍,戴經梁.道路路況評價的物元模型[J].長安大學學報(自然科學版),2005,(1):29-32.

[6]蔡文.從物元分析到可拓學[M].北京:科技出版社,1995.

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[8]何國松,黃莉敏,周顯鵬,胡玲.基于物元模型的地方財政風險綜合評價研究—以咸寧市為例[J].價值工程,2012,(13):132-134.

[9]王曉寧,盛洪飛,孟祥海.基于物元分析的交通影響評價模型[J].公路交通科技,2007,24(3):102-106.

Evaluation of Service Innovation Performance of Logistics Enterprises Based on Matter-element Analysis

Liu Xiaofeng,Li Chuanfu
(Harbin University of Commerce,Harbin 150028,China)

In this paper,we first built the index system for the performance evaluation of the service innovation of the logistics enterprises,then applied the matter-element analysis to establish the corresponding evaluation matter-element model,and at the end,in connection with a certain logistics enterprise,demonstrated the validity and feasibility of the model.

logistics enterprise;service innovation;performance evaluation;matter-element analysis model

F253；F272.3

A

1005-152X(2015)11-0094-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2015.11.027

2015-08-25

劉曉峰（1962-），男，哈爾濱商業大學管理學院教授，博士生導師，研究方向：電子商務、企業組織與環境；李傳富（1990-），男，哈爾濱商業大學管理學院碩士研究生，研究方向：物流與供應鏈管理。