論輸電線路桿塔組立施工

陳永帥

摘 要：送電線路電桿的組立，應嚴格按照施工工序，認真進行危險點分析，根據輸電線路塔型變化多樣、線路的地形、地質、氣象條件、荷載條件及桿塔的適用范圍選擇適合的施工方案，才能達到安全、優質完成輸電線路組塔施工的目的。

關鍵詞：輸電線路 桿塔組立 質量控制 降低風險

送電線路是電力系統的重要組成部分，擔負著輸送和分配電能的任務，并聯絡各發電廠變電站使之有效運行。近年來，對送電線路工程的質量要求比過去更加嚴格規范，而電力行業的建筑施工部分是一項多工種、多專業的復雜的系統工程，尤其是具有專業性強，施工難度大建設周期短等特點。它包括施工測量，土石方工程，基礎工程、桿塔工程、架線工程、接地工程等幾大部分。要使施工全過程順利進行，以達到預期的質量目標，就必須用科學的方法進行質量控制。

輸電線路中使用的桿塔主要是角鋼塔和鋼管塔，在輸電線路中起著支持導、地線系統，使導、地線與地面間及導、地線間保持安全距離的作用。

1.輸電線路桿塔的分類

桿塔按其作用及受力分為直線桿塔和承力桿塔兩類。直線桿塔，用于線路中直線段上，支持導線垂直和水平荷載，又分為普通直線桿塔、換位直線桿塔、跨越直線桿塔、直線小轉角桿塔等；承力桿塔又可分為耐張桿塔、轉角桿塔、終端桿塔、分歧桿塔及耐張換位桿塔5種，主要承受在斷線時的受斷線拉力。拉線桿塔可承受較大風載荷及斷線載荷，這樣可以減輕桿塔的結構，節省原材料。

鐵塔從塔材的形式上分為角鋼鐵塔、鋼管塔兩類。鐵塔堅固、可靠，使用年限長，但鋼材消耗大、造價髙、施工工藝復雜、維護工作量大，故220kV以下線路中，鐵塔多用于交通不便和地形復雜的山區，或一般地區的大荷載的終端、耐張、大轉角、大跨越等處。

2.桿塔組立施工方法簡介

組立桿塔的方法分為兩大類：整體起立和分解組立。

整體起立是將桿塔在地面上組成整體，而后一次性地立于桿塔基礎之上，其優點是一次立塔成功，高處作業量少，缺點是占用場地大，要求地面平整，立塔工具專用性強且復雜；分解組立是將桿塔分段、片、角起吊升空，在髙空安裝就位，其優點是對地形適應性廣，不需要大量的起吊索具，工具面單，缺點是高處作業多，安全性較差。

常見整體起立方法有固定式抱桿整立、倒落式抱桿整立和機械整立；常見分解組立方法有固定式抱桿分解組立電桿、倒落式抱桿分解組立電桿、外拉線抱桿分解組塔、內拉線抱桿分解組塔和無拉線抱桿組塔等。

3.組立桿塔方法的選擇

組塔施工方案應滿足以下要求：

1）應適應輸電線路桿塔型變化多樣的要求。線路的地形、地質、氣象條件、荷載條件及桿塔的適用范圍使得輸電線路中桿塔型多樣化；2）應滿足沿線桿塔位的地質、地形條件變化的要求。同樣的桿塔在不同的塔位上可能需要不同的施工方法；3）為簡化組塔工藝，每一套組塔工藝都應有較寬的適用范圍。即在機具及工藝不變或少變的前提下組立較多的桿塔型；4）機具設備應盡量簡單、輕巧，便于加工制作、裝卸使用，且穩定可靠，安全性高；5）組立桿塔方案的效率高；6）盡量發揮現有機具的潛力，適當照顧傳統施工工藝。

4.輸電線路起重機組塔工藝流程

組塔方案的選擇需要從經濟效益、安全可靠和安裝質量三個方面來進行考慮。起重機組塔是目前輸電線路施工的一種主要施工方法，它響應了機械化施工的要求，機動性強、安全可靠、組塔效率高，尤其對處于平原地帶及城鎮內輸電線路施工有效縮小施工面，降低鐵塔組立風險等級。

1）施工準備。基礎必須中間驗收合格，基礎混凝土強度必須達到100%，當采取有效防止基礎承受水平推力的措施時，混凝土的抗壓強度允許不低于設計強度的70%；桿塔組立前應對場地進行平整，對能避開的障礙物盡量避開；對進入現場的塔材進行清點和檢驗，當角鋼彎曲變形量超過2‰并在變形限度范圍內時可采用冷矯正法矯正，但矯正后的角鋼不得有洼陷、裂縫；對進入施工現場的機具進行檢驗或試驗，不得使用不符合安全規程的工器具；根據塔重、塔高、吊車的起吊負荷等選用合適噸位的吊車，吊車應具備安檢合格證，司機應有吊車上崗操作證，起吊前應對吊車進行全面檢查。

2）現場平面布置。根據現場條件，繪制現場平面布置圖，進行現場布置。吊車布置在順線路方向，距塔腿10米，可根據現場地形選擇大小號側布置吊車。

3）吊車就位。吊車司機應參加道路勘查等進場準備工作，吊車的就位應能適于整基塔位的吊裝，必須保證有足夠的吊車吊臂伸縮位置；吊車工作位置的地基必須穩固，支撐點應選擇在堅硬的土層上，附近的障礙物應清除。

4）地面組裝。在吊車允許起吊半徑范圍內組裝好塔材，對組裝困難的構件應查明原因，不得強行組裝，組片應符合工程標準工藝相關要求和質量工藝要求。

5）吊件吊裝。（1）根據吊件重量及地形情況，確定具體吊裝方案，采用分解組片吊裝。（2）吊車支于基礎附近合適位置，選擇合適位置綁扎吊點，使吊點位于重心上方3米，以最大限度利用吊臂。如果整體吊裝塔片、橫擔，兩吊點繩的夾角要盡量小。（3）核對吊件重量及高度是否夠滿足吊車起吊性能，嚴禁超載起吊，超重時應拆除多余輔材；（4）分段吊裝時，上下段連接后，嚴禁用旋轉起重臂的方法進行移位找正，必須使用控制繩進行調整。（5）吊件離地約0.1m時應暫停起吊并進行檢查，檢查吊點、吊車支腿受力后是否有變化，確認正常后方可正式起吊。

6）螺栓復緊與缺陷處理。各種螺栓應緊固，達到規范要求的扭矩，鐵塔組立完畢后螺栓應全部復緊一遍，并及時安裝防松或防卸裝置，對缺陷逐一處理，所有的螺栓在組立完畢后緊固率不小于95%；架線后其緊固率不小于97%。

5.桿塔組立安全注意事項

1）起重工具在開工前進行拉力試驗（應達到額定負荷的1.25倍），其它工器具應進行外觀檢查。2）參加組立人員必須經技術交底并經考試合格，新工人必須進行三級安全教育，勞務工必須進行安全教育，并經考試合格。3）高處作業避免雙層作業，所需工具、材料，上下傳遞時應用繩索吊送，嚴禁拋扔。4）組裝和吊裝在同一處進行時，起吊下方不得有人，如因地形限制，應待起吊構件就位后再進行地面組裝。5）起吊鋼繩和鐵件接觸處應墊軟物或硬木，吊件接近就位時，牽引速度應減慢，上下密切配合，吊件就位的連接順序是先低腿后高腿，主材和側面大斜材全部接牢之前不得到構件上作業。6）在帶電體附近進行高處作業時，距帶電體的最小安全距離必須滿足規程要求。

隨著科學技術的飛速發展新材料、新技術不斷涌現制定施工方案時，應兼收并蓄以科學的手段保證施工安全，提高施工效率。送電線路桿塔的組立，只有嚴格按照施工工序，認真進行危險點分祈，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，施工前組織施工人員認真學習送電線路安全工作規程，工作負責人必須介紹施工技術方法和要求，強調各危險部位的施工要點，才能杜絕事故，確保安全。

參考文獻：

[1] 王清葵.輸電線路施工.北京：中國電力出版社，2005

[2] 許少強，胡國新.輸配電線路施工技術手冊.中國水利水電出版社，2005