AT牽引供電對電力電纜感應電壓仿真分析

彭 濤，陳劍云

（華東交通大學電氣與自動化工程學院，江西 南昌 330013）

AT牽引供電對電力電纜感應電壓仿真分析

彭 濤，陳劍云

（華東交通大學電氣與自動化工程學院，江西 南昌 330013）

高速鐵路電力貫通線一般采用全電纜敷設，牽引供電系統工作電流作用于電力電纜金屬護層時將會產生感應電壓。隨著機車運營速度的提高，牽引供電系統工作電流的提高對電力電纜金屬層感應電壓是否會危及人員、設備的安全是亟需解決的問題。通過對牽引供電作用于電力電纜感應電壓展開分析，將牽引供電系統和電力電纜利用統一鏈式網絡模型對其整體建立仿真模型，仿真計算牽引供電系統工作電流不同情況下對電力電纜感應電壓的情況，計算結果與理論分析較為吻合。計算數據表明，牽引供電系統工作電流的提高對電力電纜感應電壓影響并不明顯，仿真模型和仿真數據能夠為鐵路電力專業人員提供相關設計施工參考依據。

電力電纜；感應電壓；牽引供電系統；統一鏈式網絡

高速鐵路10 kV貫通線一般采用全電纜方式沿高架橋兩側電纜槽敷設，與牽引供電系統處于平行狀態，二者處于同一電磁環境中，牽引供電系統電流通過電磁耦合會在電力電纜金屬護層中產生感應電動勢，感應電壓過高將可能危及人員、設備的安全[1]。近年來隨著鐵路發展，研究者都在致力于高速鐵路運營速度的提高。伴隨機車運行速度的提高，牽引供電系統工作負荷增大，電流增加，對10 kV電力電纜金屬護層感應電壓的變化是否會危及人員、設備的的安全，是高速鐵路設計、維護過程亟需解決的問題。……