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BDI指數與干散貨運輸市場盈利性關系

2017-11-20 22:42:31武嘉璐徐迪
水運管理 2017年10期

武嘉璐+徐迪

【摘 要】 分析干散貨運輸企業的成本構成、BDI指數的構成及其計算方法的變化,剖析近年來船舶企業資本成本、營運成本和航次成本的影響因素及變動趨勢,構建對應租金及運費的成本模型。以2017年BDI指數對應的租金和運費進行測算,得出2017年干散貨運輸市場實現微利的結論,提出應當更為理性地對待BDI指數對干散貨運輸市場反映程度的觀點。

【關鍵詞】 BDI指數;海運成本;資本成本;營運成本;航次成本;租金;運費

0 引 言

海上運輸鐵礦石、煤炭、糧食等物資的干散貨船是國際海運市場中重要的船型之一,干散貨運輸是全球供應鏈的重要組成部分。干散貨海運價格一方面反映海運市場的供需關系,另一方面在大宗物資國際貿易價格中產生重要的影響。波羅的海干散貨運價指數(以下簡稱“BDI指數”)作為干散貨運輸市場運價的綜合指標,是運輸行業反映全球經濟貿易的重要風向性指標之一。進入21世紀后,BDI指數的波動幅度遠遠超過了國際經濟走勢波幅,BDI指數在2008年5月20日達到點峰值,之后,于同年12月8日跌至671點,市場進入極度蕭條階段,其間指數雖有所反復,但總體處于低位。2016年2月10日,BDI指數跌落至290點的歷史最低點。具有國際經貿形勢風向標作用的BDI指數竟然發生如此大的波動,不禁使業內外人士對BDI指數的代表性和內涵意義產生疑問。本文從分析BDI指數的編制方法入手,剖析BDI指數與市場行情的關系,提出以持船成本與租金、運費收入的對比來衡量市場盈虧狀況的觀點,希望通過更客觀的角度來看待航運市場的波動變化,更理性地使用BDI運價指數。……

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