基于“一帶一路”下的東南亞經濟合作分析

摘 要：本文主要闡述了中國和東南亞國家經濟合作的發展前景和“一帶一路”所面臨的風險，同時，提出了解決“一帶一路”風險問題的方法，包括建立有效的機制、創新金融投資方法、制定針對性政策，通過說明以上方法，為相關人員提供一些參考。

關鍵詞：一帶一路；東南亞經濟合作；亞投行；博鰲亞洲論壇

“一帶一路”中，東南亞是我國非常重要的合作對象。東南亞既是海上絲綢之路的南線，又緊鄰我國，因此，在我國經貿活動中占有重要地位。同時，東南亞是全球經濟發展最快速的地區之一，我國通過加強與東南亞地區的合作，能夠保證“一帶一路”倡議落實。

1 中國和東南亞國家經濟合作的發展前景

由于我國緊鄰東南亞地區，因此，無論是貿易還是經濟合作，都有非常好的發展前景，主要體現在以下兩個方面：（1）東南亞的基礎設施需求大。根據亞洲開發銀行報告顯示，東南亞現有的基礎設施低于世界平均水平，如果東盟想要加強國際貿易，必須發展基建，基建規模可達7-8萬億美元。例如：菲律賓時報稱，杜特爾特政府計劃開啟菲律賓“基礎設施建設的黃金時代”，預計任內總投資約8萬億比索（約合1600億美元），其中包括棉蘭老鐵路、跨海大橋和供水等項目，這為我國的高鐵和鋼鐵建設企業提供了發展的平臺。（2）互補貿易將得到加強。我國對于能源的需求越來越大，東南亞地區的礦物資源、石油資源非常豐富，同時又緊鄰我國，因此，我國石油化工、礦物勘探等企業通過和東南亞國家合作，進行石油開采和運輸，既能滿足我國的石油、礦物需求，又能夠減少運輸路線，降低成本，從而保障能源安全。例如：據《南方日報》報道，繼中巴經濟走廊、中俄高鐵等項目后，中國推動“一帶一路”布局又有新動作。中泰兩國在廣州簽署“克拉運河”項目合作計劃。初步預估，該項目需耗時10年、投資總額280億美元，一旦克拉運河開通，我國的“馬六甲困局”也將迎刃而解，從而提高我國能源安全[1]。

2 “一帶一路”在東南亞所面臨的風險

國際經濟合作總是伴隨著一些風險，對于“一帶一路”倡議來說，在東南亞地區所面對的主要風險有兩個：（1）地緣政治。當今，一些東南亞國家深陷內政沖突，包括菲律賓的“暴力禁毒”、緬甸政府和羅興亞人之間的沖突等。現如今，東南亞正處于政治民主階段，包括泰國、越南、緬甸、菲律賓等重要的國家，都處于政治波動時期，這會對我國的經濟貿易造成影響。比如我國和泰國用高鐵換大米的經濟互惠合作，就由于泰國的軍事政變無疾而終，造成300萬噸大米堆積腐爛的情況，給泰國當地的種植大米的農民帶來巨大損失，也影響了我國和泰國之間的經貿合作。（2）基礎設施利益偏低。東南亞國家經濟發展不平衡，基礎設施差距大，無法形成系統的運輸網，導致基礎設施收益的時間長，效果慢。同時，由于基礎設施能夠促進經濟發展，帶動土地價格和房價上漲，大部分的基建投資者都是當地政府。因此，雖然東南亞的基礎建設需求非常龐大，但是我國相關企業無法獲得巨額回報，存在著利益偏低的情況。

3 解決“一帶一路”風險問題的措施

3.1 建立有效機制

對于“一帶一路”風險問題，我國建立和東南亞國家之間的對話，來參與到東盟的多邊治理框架。因此，從“一帶一路”宏觀角度出發，我國要進一步的加強與東南亞國家互動，研究推行“一帶一路”的實施策略，讓東盟國家意識到“一帶一路”的好處，完善多邊的管理機制，包括中國-東盟（10+1）經貿會議、亞洲商貿論壇等，從而在政治基礎上，提高經濟合作。例如：新華社香港報道，“亞洲商貿論壇2017”19日在香港舉行，以“促進合作，互利雙贏”為主題，重點探討香港與東盟在“一帶一路”倡議下進一步加強合作的前景。論壇圍繞亞洲地區在全球經貿局勢下的發展前景、香港和內地企業在“一帶一路”中的發展機遇、等議題，展開主題演講和研討講座。香港中華總商會會長蔡冠深表示，香港-東盟自貿協定涵蓋貨物貿易、經濟技術合作、爭端解決機制等方面，有助香港進一步開拓增長迅速的東盟消費市場，也有利雙方拓展“一帶一路”下的新商機。

3.2 創新金融投資方法

在實施“一帶一路”的過程中，我國還要善于利用金融投資方法進行國家之間的合作。東南亞國家的基礎建設既可以推動本國的經濟發展，同時也能解決我國鋼鐵等產能過剩的問題，推動我國能源結構和對外貿易的雙向發展。因此，在東南亞國家基礎建設上，我國要充分利用國際投資和商貸，深化多邊國家資金，從而獲取世界銀行、亞洲開發銀行等國際金融機構的支持。例如：在今年年初的“2017博鰲亞洲論壇”年會上，“一帶一路”成為國內外參會人士討論的焦點。亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）行長金立群在博鰲論壇上透露，以亞投行為核心的跨國金融機構將加速“一帶一路”沿線項目落地，各方期待“一帶一路”倡議。同時，他肯定了中國推動的一批重大的“一帶一路”合作標志性工程，包括印尼雅萬高鐵、中泰鐵路、馬來西亞南部鐵路、瓜達爾港等重大項目有序推進，已取得雙贏效果的國家給出了積極評價，預計將在不遠未來會有更多成功案例。巴基斯坦前總理阿齊茲在論壇上接受采訪時也表示，“一帶一路”通過加強互聯互通使中巴人民更接近。

3.3 制定東南亞國家經濟發展針對性政策

為了加強我國和東南亞國家之間的經濟合作，“一帶一路”倡議要繼續深化針對性政策，從而滿足市場需求。因此，我國需要制定東南亞國家經濟發展針對性政策。例如：針對馬來西亞這種經濟綜合性強的國家，我國在“一帶一路”倡議中，要與其在貿易、基礎建設、金融等方的開展合作和競爭；針對文萊這種具有豐富的石油資源國家，我國在“一帶一路”倡議中，主要是開展石油合作、旅游開發的經濟交流活動；針對泰國這種傳統的農業和旅游業國家，我國要繼續深化對其基礎建設、高鐵推銷、旅游文化等項目開發，從而深化國家之間的經濟合作。同時，我國企業也可以和美國、日本等發達國家的跨國企業進行聯合，從實現經濟“走出去”，來減少投資的政治風險。例如：德國博世集團成員彼得·蒂羅勒近日在接受新華社記者專訪時表示，“一帶一路”倡議通過加強基礎設施建設，提升沿線國家互聯互通水平，從而實現廣泛的共同繁榮，是“明智之舉”，為包括博世在內的跨國企業提供了大量機遇。根據財報，2016年博世集團在亞太地區經營收入為208億歐元，經匯率調整后同比增長12%，增幅遠超其他地區。“中國市場的盈利貢獻約占整個亞太市場的六成，”蒂羅勒說，“對博世來說，無論員工數量還是收入，中國已成為僅次于德國的第二大市場。”他說，推進“一帶一路”倡議是中國堅持對外開放的標志，這份對外開放的承諾讓跨國企業更有信心共享發展機遇[2]。

4 結束語

綜上所述，“一帶一路”倡議能夠深化我國和東南亞地區經濟合作。在此基礎上，從“一帶一路”的宏觀角度出發、加強與東南亞國家互動，能夠完善多邊管理機制、提高我國能源安全，同時，通過金融投資方法加強國家之間的合作、充分利用國際投資和商貸，能夠解決我國鋼鐵等產能過剩問題、獲取世界銀行的支持。因此，在遇到“一帶一路”問題時，可以通過以上方法解決。

參考文獻

[1]陸建人，蔡琦.“一帶一路”倡議下中國與菲律賓的經濟合作[J].國際經濟合作，2017，03：12-19.

[2]陳靜.“一帶一路”下的東南亞經濟合作[J].中國金融，2017，09：80-81.

作者簡介

李仁翔（1993-），男，漢族，四川省涼山州西昌市人，現馬來西亞英迪國際大學和英國赫特福德大學 商業管理 雙學位榮譽學士在讀。endprint