深究直接式胎壓檢測系統的車聯網增值服務

梁晨，郝成龍，楊碩，王沐晗

（華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽 110044）

深究直接式胎壓檢測系統的車聯網增值服務

梁晨，郝成龍，楊碩，王沐晗

（華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽 110044）

隨著電子網絡科技技術不斷發展，車聯網逐漸走入到傳統汽車行業中，作為一種全新的汽車研究方向的新引領。此外，科技電子信息技術的不斷發展也對未來的車聯網增值服務起到了非常大的促進推動作用。另外，直接式胎壓監測系統，安全帶以及安全氣囊被譽為汽車電子配置中的三大安全系統。尤其是直接式胎壓監測系統在未來的車聯網增值服務中具有廣闊的發展前景。文章通過將胎壓監測系統和車聯網增值相結合進行了詳細闡述和介紹，期望對未來的胎壓監測系統車聯網增值服務發展起到一定的參考作用。

胎壓監測系統；車聯網；增值服務

引言

隨著汽車車聯網技術的不斷發展，車聯網所帶來的增值服務必將取代原有傳統汽車的服務。因此，車聯網服務在未來具有廣闊的前景市場。此外，直接式胎壓監測系統作為汽車電子安全三大系統之一。它可以實時監測車輛輪胎的壓力和溫度等信息。進而保證駕駛人員的安全。然而，胎壓傳感器的供電是由 2-3V的鈕扣電池所提供的。一般來講，胎壓傳感器的使用壽命大概是5年左右。為了防止由于胎壓傳感器電量不足導致胎壓監測系統無法正常工作的故障情況發生，進而達到快速提醒駕駛者及時更換新的胎壓傳感器。

因此，以車聯網作為胎壓監測系統的售后服務平臺。進而，它能夠提供一整套的整車胎壓監測系統的車聯網增值服務。這種增值服務不僅能夠實時向客戶提供自己車輛胎壓監測系統的實時狀態，而且也給主機廠，4S店對于胎壓傳感器的售后質量追蹤提供了一套完整詳細的后臺數據平臺。最終形成了一套完整的胎壓車聯網增值服務產業鏈。

1 胎壓監測系統

胎壓監測系統一般分為兩種。一類是直接式胎壓監測系統；另一類是間接式胎壓監測系統。這兩種類型的胎壓監測系統在車輛中的表現各有優勢和弊端。直接式胎壓監測系統是由一個胎壓控制器和四個輪胎上裝著的胎壓傳感器組成。然而間接式胎壓監測系統是由 ABS內部控制器中的胎壓監測控制軟件算法組成。間接式胎壓控制系統通過 ABS的 4個輪速傳感器差來判斷輪胎的壓力或溫度是否出現故障。然而直接式胎壓監測系統是通過輪胎上的4個胎壓傳感器發出高頻（315或 433Hz）的信號給胎壓控制器的天線進行接收后判斷輪胎的溫度或壓力是否出現故障現象。兩種胎壓監測系統的目的就是為了防止汽車在靜止或者行駛的過程中，輪胎發生爆胎的現象產生。進而達到避免車輛和駕駛者發生交通事故的目的。因此，安全帶，安全氣囊以及胎壓監測系統三者被譽為汽車電子配置中的三大安全系統。

2 車聯網

車聯網名詞根據中國物聯網聯盟的定義。車聯網（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等車輛數據信息組成的巨大數據信息交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等車輛電子裝置，車輛本身可以完成自身環境和狀態數據信息的采集；通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術，這些大量車輛的數據信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最優行駛路線、及時的路況信息和安排信號燈周期。

車聯網概念引申自物聯網（Internet of Things），根據行業背景不同，對車聯網的定義也不盡相同。傳統的車聯網定義是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務的網絡系統。

隨著車聯網技術與產業的發展，上述定義已經不能涵蓋車聯網的全部內容。根據車聯網產業技術創新戰略聯盟的定義，車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯網等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

3 車聯網的增值服務

相對于傳統的汽車服務。車聯網的增值服務更加展現優勢。因為，車聯網是伴隨著網絡電子科技的發展而逐漸發展起來的。傳統的汽車服務淘汰是一種大勢所趨。然而，新興的車聯網的增值服務對于傳統的汽車服務是一種提升拓展。而且車聯網的增值服務也越來越受到各個行業的高度重視。新型的車聯網增值服務不斷進入到傳統的汽車服務中。這樣不僅能夠提升擴展汽車服務的進步和擴展，而且也能夠最重要的是提升車主客戶的用戶體驗。

目前，通過調查了解。新型的車聯網增值服務一般包括洗車服務，修車服務，廣告服務，二手車服務，租車服務，保險服務等方面的各種增值服務。其中，本文詳細介紹的胎壓監測系統的增值服務就是修車服務當中的一個小服務。修車服務是能夠將售后 4S店和客戶通過車聯網媒介進行連接在一起的一種新型的車聯網增值服務。如果一個客戶汽車上的某一個汽車零部件損壞了，他去 4S店進行修車的時候，害怕 4S店用的不是原廠件給他換上。有了車聯網修車的增值服務。它可以將客戶，車廠，4S店以及零部件原裝零部件供應商4者緊密的聯系在一起。這樣可以保證客戶不會被4S店用替代件來代替原廠件現象進行欺騙。車聯網會提醒客戶到指定的 4S修車店去修車更換零件。另外，零部件原裝供應商可以通過正規的渠道將自己的零部件進行銷售。而且汽車主機廠也可以根據車輛網的大數據網絡對于自己體系內部的零部件進行質量跟蹤。除此之外，車聯網增值修車服務額外功能。客戶可以通過車聯網搜索到離他最近的指定修車地點，自己需要修理零部件的原廠廠家信息，修車點需要修理的零部件數量信息，所需修理零部件的價格，修理店修車時間預定等詳細信息。

汽車零部件的售后保養業務和車聯網增值服務相結合。不但能夠提升修車服務效率，而且能夠提升修車服務質量。最終達到提升客戶體驗的目的。車聯網作為一種媒介能夠將車廠和客戶緊密的聯系在一起。進而更好地提升車廠的企業形象和車廠車型的售后品質和口碑。

4 胎壓車聯網增值服務

胎壓車聯網增值服務是一種全新的設想。為了是增強客戶體驗，進而方便客戶對于自己愛車的維護。直接式胎壓監測系統作為一種全新的車輛安全電子配置系統。直接式胎壓監測系統是由一個控制器盒和四個胎壓傳感器組成。尤其是胎壓傳感器的供電鈕扣電池使用壽命有限。客戶往往不會注意到胎壓傳感器的電量已耗盡。這樣會嚴重影響到駕駛者的行車安全。最壞有可能導致交通事故發生。為了提醒客戶能夠實時關注胎壓傳感器的故障報警信息，首先胎壓傳感器的將電量低的信息以無線的形式發送給胎壓控制。然后胎壓控制器將傳感器故障報警信息發送給車載終端 T-BOX。接著T-BOX以移動通訊的方式將胎壓傳感器故障信息發送給車聯網數據后臺。車聯網數據后臺通過大數據分析處理后，將客戶車上胎壓傳感器的故障報警信息發送給客戶的手機APP上。客戶可以在第一時間了解到自己愛車的胎壓監測系統的故障情況。此車輛網除了向客戶發送胎壓監測系統的故障外，還會給客戶推薦距離客戶方便的正規的距離近的4S店路線。而且還要包括該店鋪的胎壓傳感器零部件的供應商原廠廠家以及該零部件剩余的數量等詳細信息。最終的目的就是為了讓客戶深刻了解自己的零部件詳細信息以免被騙。總之，客戶會深感胎壓監測系統車聯網增值用戶體驗服務。

圖1

此外，主機廠，胎壓零部件供應商，4s通過胎壓車聯網大數據，可以查到胎壓傳感器不同批次的市場反饋質量如何。這樣可以促使胎壓零部件供應商加強自身的生產質量和售后管理。進而方便了汽車主機廠和 4S店對于胎壓供應商的管控和售后。

5 結論

車輛網增值服務作為一種新興的汽車服務正在日益迅速的發展起來。它隨著科技網絡技術的發展而不斷發展起來。胎壓監測系統由于在2019年1月1日開始我國開始頒布M1類的乘用車開始法規強制。車輛網在那個時候的發展也日趨成熟。車聯網增值服務也會更加規范多樣。目前國內的胎壓供應商魚龍混雜，很難鑒別其質量。然而，胎壓車輛網增值服務作為一種全新的大膽設想。它屬于車聯網增值服務中修車部分一個子服務項。它既可以幫助主機廠通過車聯網后臺大數據信息對于胎壓供應商的質量監管，也可以通過車輛網增值服務來提升用戶體驗。進而方便用戶進行修車維護保養。最終，胎壓車輛網增值服務是一種雙贏的服務。客戶和車廠各取所需。未來信息化數據化車聯網時代可以更加促進車廠提升自己生產車型的品質質量，進而達到占有市場的目的。

[1] 梁晨.研究直接式胎壓控制器的車身擺放位置[J].汽車實用技術,2017,(12):30-31.

[2] 梁晨.深究 ASK 和 FSK 無線信號胎壓傳感器[J].汽車實用技術,2017,(07):34-36.

[3] 梁晨. 汽車胎壓監測系統在中國未來發展趨勢分析[J]. 汽車零部件,2017,(02):83-85.

三菱電機推出雪天自動駕駛新技術

日本老牌電器公司三菱電機給出了極端天氣下自動駕駛解決方案。三菱電機發布了基于 AI的移動繪圖系統（Mobile Mapping System，MMS），開發出厘米級增強服務（CLAS）定位手段，能夠將精度控制在厘米級。據悉，技術已經進入最后的試驗階段。預計到2018年4月會全面開放這項服務，屆時三菱極有可能會將 MMS 系統首先運用到貨用卡車上。

（編輯：寇嬌潔）

Probe into the value added service of vehicle network in direct tire pressure detection system

Liang Chen, Hao Chenglong, Yang Shuo, Wang Muhan
( Brilliance Automotive Engineering Research Institute, Liaoning Shenyang 110044 )

With the continuous development of electronic network technology, the vehicle networking has gradually entered the traditional automotive industry, as a new direction of automotive research. In addition, the continuous development of science and technology, electronic and information technology also plays a very important role in promoting the future value-added services of vehicle networking.And the direct tire pressure monitoring system, seat belts and airbags are regarded as the three major safety systems in the automotive electronic configuration. In particular, the direct tire pressure monitoring system has broad prospects for development in the future value-added services of vehicle networking. In this paper, the tire pressure monitoring system and vehicle networking value-added are described and introduced in detail. It is expected to play a certain reference role for the development of the tire pressure monitoring system, vehicle networking,value-added services in future.

TPMS; vehicle networking; value-added services

U461.99

A

1671-7988 (2017)21-199-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.21.068

CLC NO.: U461.99

A

1671-7988 (2017)21-199-03

梁晨，男，助理工程師，就職于華晨汽車工程研究院。研究領域：汽車組合儀表，胎壓監測系統，網關等等。