濟寧站候車室壓型鋁鎂錳合金板屋面施工

李奇

【摘 要】本文介紹了濟寧站候車室壓型鋁鎂錳合金板屋面施工過程中，克服臨近營業線施工的難題，突出關鍵工藝流程的管理，加強過程控制的檢查，嚴格質量控制措施，如期完成濟寧站客運設施改造工程并投入使用。

【關鍵詞】濟寧站房；合金屋面；施工應用

1 工程概況

濟寧站候車室壓型鋁鎂錳合金屋面工程是濟南鐵路局濟寧站客運設施提升改造工程的重要組成部分，其施工質量的優劣、防水保溫性能的高低直接關系著濟寧候車室客運設施的提升效果。該工程具有屋面板單坡長度大、屋面板搭接要求高、屋面防水性能要求嚴、隔熱保溫效果必須達標的特點，且屬于臨近營業線施工范疇的特點。在工程施工過程中，突出網架檁托節點板以上部位圍護工程、主檁與主結構網架支托板、主檁與次檁連接等施工關鍵的控制，實施全過程、全方位、全要素的管理，安全、優質、高效的完成施工任務，取得良好施工效果。

2 施工工藝流程

檁條安裝→屋面底層板安裝→隔汽層、Z型檁條安裝、玻璃絲棉及防水透氣層鋪設→上層保溫板安裝

3 施工工藝

3.1 檁條安裝

選用主檁、次檁結構，第一道主檁條通過在H型鋼梁上設置檁托板用螺栓與鋼梁連接，次檁條和主檁條連接用自攻螺釘直接固定。施工時按由屋面低處向屋中心的順序進行安裝作業。

（1）屋面施工前進行鋼結構偏差的測量，根據測量數據加工主、次檁檁托，根據次檁條的長度確定檁托板位置并編號。

（2）根據已測設的位置將不同高度的檁托對號入座進行檁托安裝。檁托就位后與主檁條進行焊接，焊腳高度不小于6㎜，并進行圍焊，清除焊渣后進行防腐處理。

（3）檁托焊接后再次在檁托板上測出標高，根據已知標高進行檁條安裝，利用橢圓孔進行細部微調，并利用鋼墊片焊接定位。

（4）檁條的運輸、堆放必須規范，有防變形措施，變形嚴重的檁條需要及時進行矯正。

（5）檁條的安裝位置、標高、弧度、撓度、間距等嚴格進行測設和控制，確保符合屋面板安裝精度要求。

3.2 屋面底層板安裝

（1）板材在運至現場后合理支撐，堆放高度適宜，避免板材變形，現場采取防雨和排水措施。

（2）板材豎向提升時，配置專用吊裝架，用吊機整捆提升。板材與吊裝繩接觸處加設防磨墊，各種規格的板材分類合理的吊放在檁條上，并用白棕繩固定。壓型鋼板吊至屋面貯備放置時，其搭接邊朝向屋面邊，避免翻轉鋼板、鋼板調頭，使安裝工作順利進行。

（3）固定第一塊鋼板時，必須確保其位置的垂直和方正，要準確無誤地放到已經安裝的檁條上。

（4）按深化排版圖有序鋪設鋼板，兩塊板拼縫處預留，待第二塊板就位后再固定。

（5）屋面底層板安裝時，采用自攻螺絲直接進行連接固定。

3.3 隔汽層、Z型檁條安裝、玻璃保溫棉及防水透氣層鋪設。

（1）隔氣層鋪設。38貼面系超細玻璃棉卷氈，在鋪設保溫棉之前垂直屋脊方向鋪貼W38貼面隔汽層，阻止水蒸氣進入保溫層，達到保溫、防濕隔汽的作用。

（3）Z型檁條安裝。W38貼面完成后，在主檁條上部安裝Z型檁條，通過自攻釘固定到主檁條C型鋼上，自攻釘間距≤250mm。

（4）鋪貼玻璃保溫棉。在z型檁條上面，將玻璃保溫棉沿垂直于檁條方向鋪開，然后用固定座將棉氈固定在檁條上，固定座與Z型檁條間增加隔熱墊片；保溫棉按照上下錯縫的方式鋪設，以有效防止室內外溫差的傳遞速度，減少“冷橋”效應。在上層保溫棉氈鋪設時，在屋面固定座位置事先用刀片開小口后，將固定座穿入。保溫棉因打卷被充分壓縮，厚度測量在開卷拍打后或翻卷后4小時以上充分回彈后進行。為保證玻璃纖維保溫棉的鋪設不受天氣影響，保溫棉與屋面板的施工緊密結合，進度相匹配，避免突遇惡劣天氣對保溫棉的破壞。施工時采用有效的防護措施加強對前道工序已安裝的固定座及鋼絲網保護。

（5）鋪設透氣防水層。在玻璃保溫棉上部鋪設透氣層防水布一層，主要防止外界水與空氣氣流滲透到保溫層內，同時能將內部潮氣排到外部，具有防水透氣及防風功能。

3.4 上層保溫板安裝

（1）固定座安裝。根據屋面板材安裝方向即已測設的控制點定出的各種固定座安裝位置。安裝時，底下應先安放絕緣墊，以便有效降低“冷橋”效應。采用360度直立縫咬合板隱藏式可滑移支座，能使屋面板在前后兩個方向共有6.2㎝的滑移。這就解決了該板型在一定長度情況下的熱脹冷縮，確保該種板型在50米左右范圍內可通長無搭接布置。

（2）屋面板的提升。在候車室側墻面山墻與地面拉設導向鋼絲繩的方法來提升屋面板，解決通常屋面板的整體提升。

（3）首塊鋼板安裝。將第一塊鋼板安裝到已固定好的固定座上，安裝時用力使其與每塊固定座的中心肋和內肋的底部壓實，使它們完全咬合。

（4）后續鋼板安裝。將第二塊鋼板放在第二列固定座上后，內肋疊在第一塊鋼板或前一塊鋼板的外肋上，中心肋位于固定座的中心肋直立邊上。對于已咬在固定座上的屋面板，調整至正確的位置后，用咬口鎖邊機沿板材方向咬口鎖邊。

（5）鎖邊。全部固定完畢后，板材搭接處用檫布清理干凈，涂滿密封膠膏并及時用工具輕檫使之均勻。泛水板等防水點處涂滿密封膏。

（6）泛水板安裝。

（1）縱向泛水板安裝。縱向泛水板和蓋板在屋面板的波谷處有一個向下彎的翻邊。下彎深度同鋼板外型相對應。屋面縱向泛水板的搭接長度為150～200mm，沿順坡方向靠近坡頂的泛水板搭接在上面，在搭接處涂上密封膠，用拉柳釘固定搭接。

（2）橫向泛水板安裝。用于屋面的橫向泛水板和蓋板，沿下邊線有一個加固的裂口，為保證防雨，切割裂口使其與波紋相配，同時在其下設置帶雙面膠帶的所料堵頭，使其嵌入溝槽之中。橫向泛水板固定時用自攻螺釘固定在屋面板的波峰上。橫向泛水板和蓋板搭接長度為150～200mm，在搭接處使用密封劑來密封，在搭接定位和固定前將上面一片翻轉過來，在內面離終端12mm處整個寬度上連續涂上密封劑，再用拉鉚釘固定搭接。

4 安全控制措施

（1）濟寧站屬于濟南鐵路荷兗日鐵路線上的二等站，主要擔負著濟寧及周邊縣市的旅客和貨物運輸的任務，在站房屋面施工的落物范圍內有通信信號光纜等重要的行車房建設備和旅客通行通道，為此屋面改造施工必須落實有效措施，避免損害行車設施，減輕對旅客乘降的干擾，確保安全無事故。

（2）本工程屬臨近營業線施工范疇，施工前，分別與車務、工務、電務、供電等單位簽訂安全協議為此施工期間，按規定設駐站聯絡員及現場防護員，持對講機聯絡。

（3）施工中，在車站自行車棚院內設置臨時存料點，制定了施工通道管理制度，施工通道出入口設防護人員1人，專人保管大門鑰匙，禁止非施工用料機具、人員進入站內。

（4）在一站臺側施工時，人員、機械工具、物料、建筑垃圾均不得侵入鐵路的建筑限界。

（5）在進出通道口設置“施工通道、閑人免進”的安全警示標志，施工期間派專人看守，施工結束后將鑰匙交于車站管理人員。

5 結束語

濟寧站候車室壓型鋁鎂錳合金板屋面施工過程中，克服了臨近營業線安全防護等級高、質量標準嚴且不得影響旅客安全乘降等諸多難題，嚴格工序流程的控制，突出重點工藝流程的管理，實施了有效的質量控制措施，合理策劃、精心組織、強力推進，在預定的工期內及時完成了施工任務。經過近幾年的觀察，屋面完工后具有較強的防滲漏性能，保溫性能良好，觀感質量優質，順利通過了濟南鐵路客運設施提升領導組的驗收。以優良的工程質量為濟南鐵路局“安全濟鐵、智慧濟鐵、品質濟鐵”建設增光添彩。

【參考文獻】

[1]包福滿.鋁鎂錳合金屋面板在鐵路站房工程中的應用[J].施工技術，2011，40（7）：95-96.endprint