濟寧站候車室壓型鋁鎂錳合金板屋面施工

李奇

【摘 要】本文介紹了濟寧站候車室壓型鋁鎂錳合金板屋面施工過程中，克服臨近營業(yè)線施工的難題，突出關(guān)鍵工藝流程的管理，加強過程控制的檢查，嚴(yán)格質(zhì)量控制措施，如期完成濟寧站客運設(shè)施改造工程并投入使用。

【關(guān)鍵詞】濟寧站房；合金屋面；施工應(yīng)用

1 工程概況

濟寧站候車室壓型鋁鎂錳合金屋面工程是濟南鐵路局濟寧站客運設(shè)施提升改造工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣、防水保溫性能的高低直接關(guān)系著濟寧候車室客運設(shè)施的提升效果。該工程具有屋面板單坡長度大、屋面板搭接要求高、屋面防水性能要求嚴(yán)、隔熱保溫效果必須達(dá)標(biāo)的特點，且屬于臨近營業(yè)線施工范疇的特點。在工程施工過程中，突出網(wǎng)架檁托節(jié)點板以上部位圍護工程、主檁與主結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支托板、主檁與次檁連接等施工關(guān)鍵的控制，實施全過程、全方位、全要素的管理，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成施工任務(wù)，取得良好施工效果。

2 施工工藝流程

檁條安裝→屋面底層板安裝→隔汽層、Z型檁條安裝、玻璃絲棉及防水透氣層鋪設(shè)→上層保溫板安裝

3 施工工藝

3.1 檁條安裝

選用主檁、次檁結(jié)構(gòu)，第一道主檁條通過在H型鋼梁上設(shè)置檁托板用螺栓與鋼梁連接，次檁條和主檁條連接用自攻螺釘直接固定。施工時按由屋面低處向屋中心的順序進(jìn)行安裝作業(yè)。

（1）屋面施工前進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)偏差的測量，根據(jù)測量數(shù)據(jù)加工主、次檁檁托，根據(jù)次檁條的長度確定檁托板位置并編號。

（2）根據(jù)已測設(shè)的位置將不同高度的檁托對號入座進(jìn)行檁托安裝。檁托就位后與主檁條進(jìn)行焊接，焊腳高度不小于6㎜，并進(jìn)行圍焊，清除焊渣后進(jìn)行防腐處理。

（3）檁托焊接后再次在檁托板上測出標(biāo)高，根據(jù)已知標(biāo)高進(jìn)行檁條安裝，利用橢圓孔進(jìn)行細(xì)部微調(diào)，并利用鋼墊片焊接定位。

（4）檁條的運輸、堆放必須規(guī)范，有防變形措施，變形嚴(yán)重的檁條需要及時進(jìn)行矯正。

（5）檁條的安裝位置、標(biāo)高、弧度、撓度、間距等嚴(yán)格進(jìn)行測設(shè)和控制，確保符合屋面板安裝精度要求。

3.2 屋面底層板安裝

（1）板材在運至現(xiàn)場后合理支撐，堆放高度適宜，避免板材變形，現(xiàn)場采取防雨和排水措施。

（2）板材豎向提升時，配置專用吊裝架，用吊機整捆提升。板材與吊裝繩接觸處加設(shè)防磨墊，各種規(guī)格的板材分類合理的吊放在檁條上，并用白棕繩固定。壓型鋼板吊至屋面貯備放置時，其搭接邊朝向屋面邊，避免翻轉(zhuǎn)鋼板、鋼板調(diào)頭，使安裝工作順利進(jìn)行。

（3）固定第一塊鋼板時，必須確保其位置的垂直和方正，要準(zhǔn)確無誤地放到已經(jīng)安裝的檁條上。

（4）按深化排版圖有序鋪設(shè)鋼板，兩塊板拼縫處預(yù)留，待第二塊板就位后再固定。

（5）屋面底層板安裝時，采用自攻螺絲直接進(jìn)行連接固定。

3.3 隔汽層、Z型檁條安裝、玻璃保溫棉及防水透氣層鋪設(shè)。

（1）隔氣層鋪設(shè)。38貼面系超細(xì)玻璃棉卷氈，在鋪設(shè)保溫棉之前垂直屋脊方向鋪貼W38貼面隔汽層，阻止水蒸氣進(jìn)入保溫層，達(dá)到保溫、防濕隔汽的作用。

（3）Z型檁條安裝。W38貼面完成后，在主檁條上部安裝Z型檁條，通過自攻釘固定到主檁條C型鋼上，自攻釘間距≤250mm。

（4）鋪貼玻璃保溫棉。在z型檁條上面，將玻璃保溫棉沿垂直于檁條方向鋪開，然后用固定座將棉氈固定在檁條上，固定座與Z型檁條間增加隔熱墊片；保溫棉按照上下錯縫的方式鋪設(shè)，以有效防止室內(nèi)外溫差的傳遞速度，減少“冷橋”效應(yīng)。在上層保溫棉氈鋪設(shè)時，在屋面固定座位置事先用刀片開小口后，將固定座穿入。保溫棉因打卷被充分壓縮，厚度測量在開卷拍打后或翻卷后4小時以上充分回彈后進(jìn)行。為保證玻璃纖維保溫棉的鋪設(shè)不受天氣影響，保溫棉與屋面板的施工緊密結(jié)合，進(jìn)度相匹配，避免突遇惡劣天氣對保溫棉的破壞。施工時采用有效的防護措施加強對前道工序已安裝的固定座及鋼絲網(wǎng)保護。

（5）鋪設(shè)透氣防水層。在玻璃保溫棉上部鋪設(shè)透氣層防水布一層，主要防止外界水與空氣氣流滲透到保溫層內(nèi)，同時能將內(nèi)部潮氣排到外部，具有防水透氣及防風(fēng)功能。

3.4 上層保溫板安裝

（1）固定座安裝。根據(jù)屋面板材安裝方向即已測設(shè)的控制點定出的各種固定座安裝位置。安裝時，底下應(yīng)先安放絕緣墊，以便有效降低“冷橋”效應(yīng)。采用360度直立縫咬合板隱藏式可滑移支座，能使屋面板在前后兩個方向共有6.2㎝的滑移。這就解決了該板型在一定長度情況下的熱脹冷縮，確保該種板型在50米左右范圍內(nèi)可通長無搭接布置。

（2）屋面板的提升。在候車室側(cè)墻面山墻與地面拉設(shè)導(dǎo)向鋼絲繩的方法來提升屋面板，解決通常屋面板的整體提升。

（3）首塊鋼板安裝。將第一塊鋼板安裝到已固定好的固定座上，安裝時用力使其與每塊固定座的中心肋和內(nèi)肋的底部壓實，使它們完全咬合。

（4）后續(xù)鋼板安裝。將第二塊鋼板放在第二列固定座上后，內(nèi)肋疊在第一塊鋼板或前一塊鋼板的外肋上，中心肋位于固定座的中心肋直立邊上。對于已咬在固定座上的屋面板，調(diào)整至正確的位置后，用咬口鎖邊機沿板材方向咬口鎖邊。

（5）鎖邊。全部固定完畢后，板材搭接處用檫布清理干凈，涂滿密封膠膏并及時用工具輕檫使之均勻。泛水板等防水點處涂滿密封膏。

（6）泛水板安裝。

（1）縱向泛水板安裝。縱向泛水板和蓋板在屋面板的波谷處有一個向下彎的翻邊。下彎深度同鋼板外型相對應(yīng)。屋面縱向泛水板的搭接長度為150～200mm，沿順坡方向靠近坡頂?shù)姆核宕罱釉谏厦妫诖罱犹幫可厦芊饽z，用拉柳釘固定搭接。

（2）橫向泛水板安裝。用于屋面的橫向泛水板和蓋板，沿下邊線有一個加固的裂口，為保證防雨，切割裂口使其與波紋相配，同時在其下設(shè)置帶雙面膠帶的所料堵頭，使其嵌入溝槽之中。橫向泛水板固定時用自攻螺釘固定在屋面板的波峰上。橫向泛水板和蓋板搭接長度為150～200mm，在搭接處使用密封劑來密封，在搭接定位和固定前將上面一片翻轉(zhuǎn)過來，在內(nèi)面離終端12mm處整個寬度上連續(xù)涂上密封劑，再用拉鉚釘固定搭接。

4 安全控制措施

（1）濟寧站屬于濟南鐵路荷兗日鐵路線上的二等站，主要擔(dān)負(fù)著濟寧及周邊縣市的旅客和貨物運輸?shù)娜蝿?wù)，在站房屋面施工的落物范圍內(nèi)有通信信號光纜等重要的行車房建設(shè)備和旅客通行通道，為此屋面改造施工必須落實有效措施，避免損害行車設(shè)施，減輕對旅客乘降的干擾，確保安全無事故。

（2）本工程屬臨近營業(yè)線施工范疇，施工前，分別與車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等單位簽訂安全協(xié)議為此施工期間，按規(guī)定設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護員，持對講機聯(lián)絡(luò)。

（3）施工中，在車站自行車棚院內(nèi)設(shè)置臨時存料點，制定了施工通道管理制度，施工通道出入口設(shè)防護人員1人，專人保管大門鑰匙，禁止非施工用料機具、人員進(jìn)入站內(nèi)。

（4）在一站臺側(cè)施工時，人員、機械工具、物料、建筑垃圾均不得侵入鐵路的建筑限界。

（5）在進(jìn)出通道口設(shè)置“施工通道、閑人免進(jìn)”的安全警示標(biāo)志，施工期間派專人看守，施工結(jié)束后將鑰匙交于車站管理人員。

5 結(jié)束語

濟寧站候車室壓型鋁鎂錳合金板屋面施工過程中，克服了臨近營業(yè)線安全防護等級高、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)且不得影響旅客安全乘降等諸多難題，嚴(yán)格工序流程的控制，突出重點工藝流程的管理，實施了有效的質(zhì)量控制措施，合理策劃、精心組織、強力推進(jìn)，在預(yù)定的工期內(nèi)及時完成了施工任務(wù)。經(jīng)過近幾年的觀察，屋面完工后具有較強的防滲漏性能，保溫性能良好，觀感質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，順利通過了濟南鐵路客運設(shè)施提升領(lǐng)導(dǎo)組的驗收。以優(yōu)良的工程質(zhì)量為濟南鐵路局“安全濟鐵、智慧濟鐵、品質(zhì)濟鐵”建設(shè)增光添彩。

【參考文獻(xiàn)】

[1]包福滿.鋁鎂錳合金屋面板在鐵路站房工程中的應(yīng)用[J].施工技術(shù)，2011，40（7）：95-96.endprint