關于北冰洋重要海峽通道與航線相關聯系研究

唐斌

摘要：在海洋權益不斷得到重視的現在，海峽已經成為海洋大國的爭奪重點，其在能源運輸、海洋貿易等方面的控制作用使得世界大國圍繞海峽不斷進行爭奪。由東北航線、西北航線與挪威航線包含眾多海峽所構成的北冰洋航線，隨著北冰洋地區氣候變暖，其航線戰略地位日益凸顯。本文首先對海峽通道的基概念、意義及分布情況進行相應的分析，并結合北冰洋航線與海峽之間的相互聯系進行研究，希望本文的研究工作能夠加深讀者對北冰洋的認知。

關鍵詞：北冰洋 重要海峽 航線 聯系

因全球氣候變暖而海冰逐漸消融的北冰洋，其新航線將會逐漸開辟，并且通航的時間將會逐漸增加，北冰洋海上航道作為一條連接東北亞與歐洲和北美的海上快捷航線，這將會縮減亞、歐、北美三地之間海上運輸的時間與成本，構成世界海洋交通的主要航線。我國作為一個擁有漫長海岸線且對外貿易日益增多的大國，隨著經濟全球化，國家綜合國力的不斷提升，對世界海洋的關注必然與日俱增。

一、北冰洋重要海峽通道基本情況

在海洋權益不斷得到重視的現在，海峽已經成為了海洋大國的爭奪重點，其在能源運輸、海洋貿易等方面的控制作用使得世界大國圍繞海峽不斷進行爭奪。尤其是世界霸主美國，一直在尋求“海上控制”，以圖通過掌握世界十六條重要海峽的控制權來確保美軍全球戰略的實施。

（一）海峽通道的概念

海峽是指夾在兩塊陸地之間，兩端連接兩大海域的狹窄水域通道，通常位于兩個大陸或大陸與鄰近的沿岸島嶼以及島嶼與島嶼之間。其中有的海峽溝通兩海，有的溝通兩大洋，有的溝通海和大洋。海峽其地理位置特別重要，不僅是海上交通要道和航運樞紐，更是海洋大國的軍事戰略目標。

（二）海峽通道的分類

根據海峽水域同沿岸國家的關系，北冰洋重要海峽可分為兩類：

內海海峽，位于領?；€以內，系沿岸國的內水，航行制度由沿岸國自行制定，如俄羅斯的德朗海峽、維利基茨基海峽和喀拉海峽等。

領海海峽，寬度在兩岸領海寬度以內者，通常允許外國船舶享有無害通過權。如海峽兩岸分屬兩國，通常其疆界線通過海峽的中心航道，其航行制度由沿岸兩國協商決定；如位于亞洲東北端俄羅斯楚科奇半島和北美洲西北端美國阿拉斯加之間的白令海峽，由沿岸俄羅斯和美國共同控制。

二、北冰洋重要海峽通道的分布情況

北冰洋具有眾多海峽通道，海峽通道可根據北冰洋不同航線劃為兩個區域。

（一）東北航線上的海峽通道

第一區域的海峽大多位于北冰洋東北航線上，從北歐出發，向東依次穿過北冰洋五大邊緣海域巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海和楚科奇海直到溝通北冰洋和太平洋的唯一通道——白令海峽。在東北航線上，連接五大邊緣海域的海峽多達58個，比較重要的海峽通道有：白令海峽、德朗海峽、布拉戈維申斯海峽、散尼科夫海峽、德米特里·拉普捷夫海峽、維利基茨基海峽、喀拉海峽、馬托奇金海峽、斯托爾海峽等。東北航線不僅是大西洋到太平洋的捷徑，更是俄羅斯等大國核潛艇的走廊。東北航線上海峽通道分布如圖1所示。

（二）西北航線上的海峽通道

第二區域的海峽大多位于北冰洋西北航線上，從加拿大東北部戴維斯海峽沿加拿大北部海岸到美國阿拉斯加州的一條航道。僅夏季部分時間可勉強通航，是美國等大國核潛艇的走廊。西北航線的海峽通道眾多，大多分布于加拿大群島水域。比較重要的海峽有：麥克盧爾海峽、梅爾維爾子爵海峽、麥克林托克海峽、多爾芬尤尼恩海峽、迪斯海峽、維多利亞海峽、巴羅海峽、福蘭克林海峽和戴維斯海峽等。由于加拿大群島海域的海峽通道過于密集，在地圖上無法清晰顯示，這里不再用圖片表示。

三、北冰洋重要海峽通道與航線的相互聯系

近年來，北冰洋因為全球氣候變暖而導致的海冰覆蓋面積逐年減少，諸多邊緣海通航時間逐漸變長，東北航線可通行時間持續增加，一方面使得北冰洋變得適合商業航行，成為一條連接歐洲、亞洲與北美洲的海上捷徑，另一方面北冰洋地區蘊含豐富的石油、天然氣等能源，隨著海冰融化使得這些資源開發引起各國關注。北冰洋航線是由諸多邊緣海、重要海峽通道和港口所構成的。由此可見，海峽通道是北冰洋航線不可或缺的重要組成部分。北冰洋冰情的惡劣程度會影響航行的效率和安全，北冰洋的海峽通道即使在海冰消融程度最大的夏季也有可能有海冰，海峽作為交通樞紐，能夠節省大量的航程和時間，是北冰洋航線的一個關鍵點。

四、結語

北冰洋環境快速變化引起世界各國關注，隨著海冰面積不斷減少，北冰洋可以航行的水域和可持續通航的時間將不斷增加，海峽作為北冰洋航線的交通樞紐，其戰略價值不斷凸顯。對我國而言，在積極進入北冰洋的同時，更需要應對來自他國的阻力與挑戰，在鞏固與俄羅斯國家傳統友好關系基礎上，適當提升與冰島、加拿大等國的戰略合作關系，以創造更多的戰略空間。

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