基于SOA的港口貿易管理下的質押監管業務操作

李佳容+王暢

【摘 要】 在本文，筆者從港口質押監管業務系統的實際出發，將SOA理論引入其中，同時利用SOA整合港口質押領域的信息資源，從而建立基于SOA的港口質押監管業務系統。

【關鍵詞】 SOA 港口貿易管理 質押監管業務系統

前 言

SOA（面向服務的體系結構）是一種基于業務的IT架構方法，其可對企業的業務進行整合，同時在SOA理論下，應用程序的功能單元都稱作服務，且其可運用網絡對松散耦合粗粒度應用組件并按企業的業務需求操作業務。據此定義，SOA具有重用性、標準化、模塊化及開放性等特征，且目前，許多企業都已運用Web Servics技術建立了松耦合、粗粒度的SOA服務框架。下面，筆者首先分析港口質押監管業務，然后再進一步探討港口質押監管業務系統的設計。

一、港口質押監管業務分析

（一）業務流程分析。通過收集港務公司辦單部門與倉庫管理部門出示的有關業務單據，約談業務人員，分析港口質押監管業務，并制定業務分析報告，最后建立了港口企業質押監管業務流程。通過進一步分析得到，港口質押監管業務目前存在以下不足：一是有關部門的信息化程度較低，且部門之間的信息化發展水平不齊，導致質押與放貨業務流程的效率低下；二是單位之間、部門之間的信息尚未實現共享，導致信息孤島的產生；三是財務過程不透明，導致客戶在辦理跨部門業務時體驗不到“一站式”服務；四是流程不科學，導致信息冗余、任務重復且業務響應速度慢。

（二）SOA的適用性分析。港口質押監管業務系統的服務主體包括海關、港口、銀行和貨主等，因此其應滿足擴展性能好、高度信息共享及跨語言平臺等要求。通過分析，SOA首先可轉變企業軟件的開發方式，即實現了Web服務組件的有機結合，并形成了新的軟件系統；其次，企業內、外部的連接方法更安全、可靠且可伸縮；第三，企業內部的流程、信息和人員連接在一起；第四，系統組件可選用原來的或新開發的；第五，服務的重用性與封裝好的服務相對應，如對于單據狀態、在押貨物查詢等系列服務，僅需向企業內、外部的客戶授權，便可使其獲得與安全級別相對應的驗證服務，從而滿足了港口企業提供的多重管理需求。

二、港口質押監管業務系統的設計

（一）軟件分層結構設計。基于SOA的港口質押監管業務系統作為一個整體，其要求從整體上設計業務邏輯，并從用戶的實際需求出發實現安全調控、用戶界面調度，同時系統要求堅持MVC設計原則，且應能支持RCP客戶端與IE瀏覽器兩種訪問程序。但需注意，任一客戶端都應在HTTP協議下利用后臺服務器端實現交互，并運用J2EE架構。據此，質押監管業務系統運用了J2EE核心模式提供的n層架構，即：系統先分為若干層次，再進行疊加，其中抽象層是系統的基礎，據此推導在第n-1層下放第n層。研究表明，該技術架構具有可替換性、層次的復用性、支持功能增強及基于抽象程度增強的系統設計等優點。從總體上來講，質押監管業務系統主要由客戶端層、Web層、中間層和EIS層組成，見表1。

（二）系統功能設計。基于SOA的港口質押監管業務系統主要涉及以下幾個部分的功能：一是質押協議管理，即記錄質押類型、監管期限、最高質押限額、貨類及到驗號等協議信息；二是質權方管理，即記錄通信地址、聯系人、聯系方式及質權方名稱等信息；三是質押通知書管理，即其分為動、靜態管理，其中靜態管理包括協議選擇、指定出庫單及其上的量，而動態管理包括協議選擇、指定質押量；四是控制出貨，即在貨主提貨時核對出庫單，其中對于動態協議，若未超出有效期，則貨主可提取該貨類下所有單據結存量與質押量相減大于零的部分，而對于靜態協議，若未超出有效期，則貨主可提取質押明細內（未全部解除）該單據結存量與其質押量相減大于零的部分；五是解押通知書管理，即對于動態質押，應選擇待放貨的質押通知書，并注明質押量解除，而對于靜態質押，則應選擇待解除的質押通知書和扣押的單據，并注明單據的放貨量。

（三）系統用例設計。在基于SOA的港口質押監管業務系統中，對于用例設計，SOA是流程驅動IT，因此要求從最初的流程、業務建模著手進行用例設計。另外，結合系統流程分析，應從上到下分解服務，且會在底層厚出現業務活動，但需對該活動進行識別和轉化，使其變為用例。對于用例提供的場景，其描述了系統與用戶、其他系統的交互方式，從而確定業務的目標。

結 語

在本文，筆者簡要探討了基于SOA的港口貿易管理下的質押監管業務操作，并建立了基于SOA的港口質押監管業務系統。研究表明，基于SOA的港口質押監管業務系統的運用可使業務的管理效益大大提升，且當前，國外許多大型港口都已完成了對系統的建設，從而為我國建立和改進港口質押監管業務系統提供了參考經驗。

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