物流績效指數視角下中國跨境物流協作研究

席穎

內容摘要：本文首先對物流績效指數進行概述，指出中國物流績效指數的影響因素，并結合當前跨境物流的發展現狀和存在問題，對物流績效指數視角下中國跨境物流的協作進行深入研究，并給出了相應的協作方案。

關鍵詞：物流績效指數 中國跨境物流 跨境電商 物流聯盟

物流績效指數

（一）物流績效指數的定義

所謂物流績效指數，就是指根據跨國物流貨運代理機構和快遞承運機構的企業績效綜合調研而得出的一系列績效數據指標。物流績效指數具體來講是一個1-5之間的數值，用來衡量之前的績效調研結果。簡單來說，物流績效指數其實是關于跨境商貿流通性能即跨境物流業績的一項綜合性指標，它是一種呈現梯度變化的多面性商貿流通性能評估系統。物流績效指數主要涉及七個方面的指標，即海關的服務效率、跨境貿易和物流的相關基礎設施、跨境物流的便利性和運作能力、本地物流業的市場競爭力、跟蹤跨境商品運輸的能力、國內市場的物流運作成本以及商品運輸和配送的及時性，通過對上述七項指標進行綜合調研和系統性分析，就可以將一個國家的物流運作水平進行評估排名。

物流績效指數旨在將國家之間在商務貿易流通的各種層次上的差異進行比較和展示，并對較低物流績效的成本和代價進行闡述，以此來為各國家的管理層或政策制定者指明一條針對物流貿易體系的改革路線和方案，幫助他們進行國際商貿相關的基礎設施的投資并及時、有效建立起區域性、多邊化的合作框架，幫助這些國家走出物流不和諧的困境。

（二）中國物流績效指數排名

從2014年世界銀行發布的物流績效指數排名看，在世界銀行的評估中，中國的物流績效指數排在全世界第30位，物流績效指數得分為3.32分，相比物流產業比較發達的國家（地區）的分數，例如新加坡、荷蘭、德國等，還存在相當的差距。具體的，從收入水平方面來看，中國的得分在中低收入國家（地區）中仍然名列前茅，即便是中高收入國家（地區）中，中國仍排第三位。但是從區域范圍水平分析，中國在亞洲的排名在新加坡、日本、中國香港之后，物流績效指數排名比較靠后，還需要進一步提高。

表1為2016年世界銀行最新版《全球經濟中的貿易物流》報告中按照收入組別進行物流績效指數的排名。從表1中可以看出，以德國為代表的國家仍然長期占據著高收入國家的前列；中國從2014年在中高收入國家中的第三位上升到了第二位。從世界銀行的報告中可以看出，在過去幾年時間內，物流績效指數排名靠前的國家（地區）比較穩定，且這些國家（地區）都是在物流供應鏈方面占據主導地位的國家（地區）。另外，績效得分最差的國家（地區）都是低收入的國家（地區）。

從最近兩年世界銀行公布的物流績效指數排名可以看出，當前中國的物流績效指數與高收入發達國家之間還存在比較大的差距。在具體物流績效指數評價指標中，中國排名仍然落后于一些發達國家（地區），而這些排名靠前的發達國家（地區）大多是在供應鏈方面控制能力比較強的國家或地區。由此可以看出，一個國家的綜合物流排名和表現受到物流供應鏈的影響最大，即便是在某一兩個方面的表現稍有差距，也可以在國家的綜合物流排名中造成顯著影響。目前來看，中國在供應鏈上的不足主要體現在較高的國內物流成本，這也是造成與物流發達國家（地區）形成如此大差距的主要因素。另一方面，從2014年和2016年的物流績效指數排名來看，中國在物流績效方面的努力有目共睹。最近幾年，中國物流業在物流基礎設施建設上投入了更多資金，在海關等服務機構中更加提高了監督和檢舉制度，增加了海關的運作效率和透明度，同時也十分注重跨境貿易系統和供應鏈穩定性建設。這些舉措都對2016年中國在物流績效指數排名中的提升起到了極大促進作用。

（三）中國物流績效指數影響因素

對中國物流績效指數造成影響的因素，首當其中就是中國經濟社會制度和經濟發展方式，中國在經濟社會和人口方面的基本國情與國際物流績效存在著十分密切的聯系。其次，中國的互聯網技術發展狀況、信息技術發展程度對國際物流績效并沒有十分顯著的影響，但是中國互聯網發展程度對物流基礎設施建設有比較明顯的影響，而物流基礎設施是物流績效指數的重要指標之一，這就說明中國互聯網發展狀況、信息技術發展程度通過物流基礎設施建設間接影響物流績效指數。再次，中國跨境貿易制度環境也對物流績效指數有直接影響，因為跨境貿易制度嚴格會導致跨境電商企業的行政成本上升，由此造成物流績效指數降低。最后，中國跨境貿易規模對物流績效指數也存在一定程度影響，說明中國跨境貿易規模越大，那么中國物流績效指數就越高，但是這種影響程度有限。

跨境物流的發展現狀

（一）跨境電商與跨境物流協同關系分析

跨境物流與國內物流分別對應的是跨境電商和國內電商，它們之間雖然都屬于物流業，有些許共同之處，但是兩者并不完全相同。國內物流主要是指在中國范圍內將商品從賣方送至買方手中所涉及到的物流環節，但是跨境物流由于它的跨境屬性，其運作流程更加復雜、繁瑣。從圖1中可以看出，跨境物流主要包括三部分，即輸出國的物流、國際貨運和輸入國的物流。跨境物流相比國內物流，不但包含了上述三部分，還包含了海關與商檢、貨幣匯率和國際金融等因素，此外，還要受到國家之間的政治、經濟等因素的影響和制約。

跨境物流是跟隨跨境電商而產生的，并始終受到跨境電商的深刻影響。由于跨境電商的交易雙方并不在一個國家，這就決定了商品的物流配送必然要突破國家的限制，物流所需的鏈條要更長，隨之而來的各項準備工作也更加復雜。另外，由于跨境電商存在的一些顯著特征，諸如涉及業態和平臺的多邊化、溝通渠道的直接化和交易的高頻化等多種特征，導致跨境物流也隨之呈現出類似的特征，在某種程度上來說，這給跨境物流的發展帶來了多種挑戰。隨著跨境電商的發展和完善，跨境電商被消費者逐步接受并能極大滿足消費者的消費需求，但是跨境物流的發展還遠遠不能與跨境電商的發展相匹配，這就導致跨境物流還遠不能及時滿足消費者的消費需求提升。目前一些高新技術在跨境物流中還缺乏普及和應用，這就使跨境物流和跨境電商之間發展不協調的現象愈加顯著。endprint

（二）中國跨境物流發展現狀

表2顯示的是從2008-2013年中國跨境電子商務交易規模，從中可以看出，從2008年開始中國跨境電商的交易規模連年增長，從0.8萬億增長到了2013年的3.1萬億，交易規模占進出口的比例從4.6%增長到了12.1%，增長勢頭非常迅猛，中國整個跨境電商市場實現了快速增長。與此同時，隨著跨境電商的迅速發展，推動了跨境物流的井噴。當前跨境物流雖然還是集中在國際快遞等業務方面，但是跨境電商的發展仍然極大刺激了跨境物流發展模式的創新。

跨境電商的快速發展，帶動了跨境物流的普及和發展，讓跨境物流成為新的焦點，開始受到眾多跨境電商企業的關注，并開始加大投入，布局跨境物流作為新的發展趨勢和業績增長點。目前，中國境內進出口快遞數量持續增加，到2014年底，累計出口420多萬份包裹到全世界181個國家和地區，涉及金額10.8萬億元。同時，亞馬遜、ebay等全球跨境電商巨頭，都開始布局跨境物流，并積極建立海外倉，不但可以及時高效的進入并占領目標國家市場，還可以輻射到周邊國家?？缇澄锪髟谟布蛙浖馁Y源配置上，都不能回避國家之間的差異性，以及相異兩個物流環節的交接。但是當前跨境物流仍然在傳統的運作模式上停留，基本設施和運營水平并不銜接。特別是中國跨境物流在物流增值方面不夠重視，集成度不足，海外的物流配送能力嚴重不足。此外，在跨境物流的三個主要環節之間的銜接中，還存在協同性、透明度、可追回性比較差等現象。

（三）跨境物流發展存在的問題

跨境電商和跨境物流之間缺乏協作。在跨境電子商務的行為中，有一個普遍的共識就是跨境電子商務的發展正被跨境物流制約著，跨境物流的發展和運作問題是阻礙跨境電商發展的關鍵環節。從跨境電商和跨境物流的發展現狀來看，這兩者之間的協作還十分缺乏，尤其是當前跨境物流的發展并不能與跨境電商相匹配，不能滿足跨境電商的發展需求，導致跨境電商和跨境物流的協同缺失。此外，消費者針對跨境電商的消費需求是多樣化的、個性化的，急速發展的跨境電商對于跨境物流的匹配需求也隨之變高，這些都是擺在兩者面前亟需解決的難題。

中國跨境物流橫向協作水平不足。在跨境電商中，它的跨境貿易的性質決定了跨境物流的特性。上文提到，從跨境物流的橫向層面來看，主要分為輸出國的物流、國際貨運代理和輸入國的物流。經過多年的跨境電商的運作，跨境物流的功能開始逐漸發展成熟，然后從單一環節上看，它們的獨立運作還算比較協調，但是，由于跨境物流是完整的跨國之間的物流環節，這就使整個跨境運輸的活動變得復雜化，尤其是跨境交易的雙方都處于不同的國家，肯定會有物流水平的差異化影響。中國在電子商務的信息化發展中，水平比較令人滿意，物流的運作和管理都相對比較成熟，但是在輸入國的物流和國際貨運方面的信息化比較落后，三個環節之間還不能實現信息的對接，這就導致包裹的可追回性無法保證。

物流績效指數視角下中國跨境物流協作研究

進一步推動跨境電商與跨境物流協作。跨境電商和跨境物流之間彼此產生影響，發生促進作用，這兩者之間若能實現管理和運營層面的協調發展，會極大推進二者的共同進步，從而使消費者提高對跨境電子商務的整體滿意程度。在具體層面，跨境電商與跨境物流之間可以在商品的選擇、掃碼、貨運路線的優化、物流信息的同步跟蹤以及后期的消費者意見反饋等層面進行深度合作。此外，國際貿易規模對于物流績效指數的影響也十分重要，因此，跨境電商和跨境物流要在跨境貿易規模方面進行協調合作，共同促進貿易規模和貿易額的增長。通過這種管理模式、運營模式、戰略模式和貿易規模等方面的合作與協同，跨境電商和跨境物流不但可以滿足基本的商品銷售和物流需求，還可以在縮短物流周期、降低物流成本和提升服務滿意度等方面實現突破。

形成高效配置的宏觀經濟政策指導機制。物流資源包括物流基礎設施建設等都是提升物流績效指數的基礎指標，加強這些層面的物流資源規劃，對于提升整體物流水平建設和提高物流運作效率，有十分重要的作用。由于跨境物流的不同國家之間的經濟社會狀況也是影響物流績效指數的重要指標，因此通過宏觀經濟政策，優化經濟社會環境，可以創造有利于跨境物流協作的外部環境。從建立高效的實體網絡的角度，要整體統籌規劃各地區的物流發展狀況，合理的進行時間和空間的布局，通過制定相應的宏觀經濟發展政策結合國家發展戰略，加大相應的投入，合理的規劃物流基礎設施建設，努力增強物流系統的結構完整性和穩定性。同時，在國家整體物流規劃中，要根據各個地區的實際需要，建立區域性的物流中心。在國家層面，要強化宏觀經濟政策規劃的科學性和權威性，使跨境電商和跨境物流之間的協作和發展與國家宏觀經濟政策的制定相統一，為跨境物流的資源高效配置提供切實穩定的政策保障。

建立跨境物流聯盟。從跨境電子商務企業的角度出發，依靠自身單獨建立自營物流會大大增加企業的運營成本和物流成本。從規模經濟效益的層面講，跨境電商之間可以在物流層面進行深度合作，建立統一物流聯盟。從圖2的跨境物流聯盟正向運作流程圖中可以看出整個聯盟的運作模式，其由多家跨境電商企業在國內和目標市場國家各建立一個大型物流配送中心，加入物流聯盟的跨境電商企業可以將貨物儲存在國內的物流配送中心，當國外市場的買家購買商品后，物流配送中心會將購物信息同步到物流配送中心，然后由國外的物流配送中心根據購物信息，將商品配送到買家手中。反之亦然。需要注意的是，在這個跨境物流戰略聯盟中扮演重要角色的不僅有加入戰略聯盟的跨境電商企業以及國內外物流配送中心的建立，還有一個十分關鍵的因素就是互聯網信息技術產業?；ヂ摼W信息技術負責將跨境電商平臺的購物信息在兩個物流配送中心之間進行同步。上文提到信息技術基礎對于物流績效指數的影響是很重要的，因此在當前中國跨境物流橫向協作水平不足的前提下，要加強建立跨境物流聯盟之間的橫向協作，加強對互聯網信息技術的重視和建設，只有這樣才能提升中國的物流績效指數，進而提升中國跨境物流的協作能力。

參考文獻：

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