我國汽車俱樂部的現狀及未來發展模式分析

趙金丹

我國汽車俱樂部的現狀及未來發展模式分析

趙金丹

隨著國內汽車保有量的不斷增加，為由此衍生出的汽車后市場帶來了巨大的商機。汽車俱樂部這類全方位的汽車保障服務的經營模式受到越來越多車主的喜愛，在這里不僅可以享受到優質的維修保養、救援等服務，還可以滿足客戶對汽車文化的追求。但是我國的汽車俱樂部起步相對較晚，發展中還存在很多問題。本文深入分析我國汽車俱樂部的現狀并針對問題提出對策，有很大的現實意義和實用意義。

汽車 俱樂部 服務 發展 創新

一、國內汽車俱樂部的概況

中國汽車俱樂部的出現始于1995年建立的北京大陸汽車救援中心，即現在的北京恩保大陸汽車俱樂部。這些汽車俱樂部多采用會員制的形式，向駕車人提供以24小時公路救援為主，其他綜合性汽車服務為輔的全方位的汽車保障服務。

近年來，國內汽車行業的高速發展，市場保有量不斷增加，汽車服務行業快速發展，車主對汽車服務行業的需求日益多樣化、個性化，這給汽車俱樂部的發展創造了有利環境。經過數年來的不斷完善，我國汽車俱樂部行業有了長足的發展，從區域化走向全國化，從公益化走向商業化，從國內走向國際。汽車俱樂部對駕車人士所提供的服務正日益規范，它的存在大大改善了本地駕車人士的用車環境，逐漸由簡單的企業行為轉變成了為現代城市居民生活所配套的城市服務行業。

和其他企業不同的是，汽車俱樂部所提供不是實質性的產品，而是無形的服務。對于一個綜合性汽車俱樂部而言，這種服務又分為生產型服務和生活型服務。生產型服務是指俱樂部為會員提供各種對車輛和車主本人的有關車輛的服務，它的目的便是為廣大會員解決在使用車輛的過程所產生的實際困難；而生活型服務則是以會員為主體的各種休閑、娛樂和交友服務。汽車俱樂部包含社會屬性和經濟屬性，汽車俱樂部的主要任務是為車主提供用車、汽車出行、汽車文化、出行保障等服務。同時，通過各種形式的娛樂活動，擴大了車主人際交流，來自各行各業的會員，由陌生變熟悉，以汽車為媒介，以俱樂部為載體，在各自的業務范圍和工作領域中，也尋求到了許多新的機遇。

二、國內汽車俱樂部企業存在的問題

（一）運行資金與利潤不足

近年來，多家本是有聲有色的車行俱樂部已經支撐不下去了。多家公司的汽車俱樂部目前已經停止運作。雖然，許多汽車俱樂部成立之初就確定了完整的經營模式，建立了自己的會員章程，各級會員享有對應增值服務。這些類似于車友俱樂部企業經營卻越來越難以為繼，除了車行利潤下滑的直接原因，還有同行業的競爭以及外國企業進軍中國市場帶來的沖擊。一些國內外大型汽車俱樂部擁有雄厚的資金支持，能夠為客戶提供更全面、更細致的服務，這是大多中小汽車俱樂部不具備的優勢。

（二）普遍缺乏有號召力的人才

造成汽車俱樂部難以為繼的原因還有人才的問題。汽車俱樂部的負責人要跟各種各樣的車主客戶溝通交流，這種交流不同于公司內部的管理，沒有上下級的管轄關系，要組織好車主必須有很強的號召力和統籌能力，他是組織車主的領頭羊，又是車主的服務員；他必須管理好車主，但又必須和顏悅色。同時，俱樂部負責人在俱樂部活動方面要有不斷創新的能力，沒有創新，就吸引不了車主參加，同樣也就沒有號召力。 正國為俱樂部負責人的承擔的角色太多，要求太高，使剛剛起步的車行俱樂部面臨人才嚴重缺乏的局面。

（三）缺乏應對國外汽車俱樂部進入中國市場的競爭力

自中國2000年加入WTO以來，給中國企業帶來巨大的市場機遇的同事，也同樣帶來了巨大的挑戰。一些資本雄厚的大企業紛紛進駐中國市場，搶占先機，他們對中國這個擁有14億人口的巨大市場勢在必得。紛紛看中了由此帶來的汽車后市場的巨大利潤，紛紛進軍中國，利用自身雄厚的資金和技術服務占領中國市場，吸引大量的車主，給本土的汽車俱樂部企業帶來了巨大的沖擊。

（四）區域發展不平衡

我國汽車俱樂部從誕生之初到現在已經有了一定的規模和客戶群體，但區域發展不平衡的缺陷卻越來越明顯，在經過國家工商注冊的汽車俱樂部中有60%以上集中在北、上、廣等這些大中型城市，而一些發展相對落后的城市汽車俱樂部企業不僅規模小，而且服務項目單一，難以滿足車主的需求，汽車俱樂部自身的盈利就減少，沒有資金和客戶的支持，企業本身就更是難以為繼，于是就進入了這樣一個發展不平衡的怪圈。

三、我國汽車俱樂部面臨的機遇

（一）新興行業的市場真空機遇

作為汽車后市場的重要組成部分，汽車俱樂部在中國的發展具有廣闊的前景。目前在國外成熟的汽車市場，汽車售后服務環節在整個汽車產業鏈中占有很大的利潤空間。國內汽車工業的快速發展，不僅帶動了與汽車生產相關產業的發展，也造就了龐大的汽車服務后市場。與汽車產品的生產及銷售相比，汽車俱樂部行業的發展還不完善，存在著大量的潛在客戶，市場還沒有被真正挖掘出來。同時，汽車俱樂部的經營形式存在很大的可創新性，只要找準市場定位，抓住了客戶的需求，獨辟蹊徑的經營活動方式，將吸引到大量的客戶。

（二）我國汽車俱樂部面臨的挑戰

20世紀90年代，我國汽車界舉起一股辦汽車俱樂部的熱潮。國內大小車行、4S經銷商紛紛成立自己的汽車俱樂部。但隨著車市的不斷發展和成熟，各車行成立的汽車俱樂部在銷售利潤下滑的情況下，紛紛蛻變：一年難得舉辦一次大型的活動，或者成立之初承諾的服務再難于兌現等等，落得個徒有虛名，有的干脆解散，種種情況表明，汽車俱樂部在發展過程中遭遇“瓶頸”。

（1）4S店幾乎都有俱樂部。車行俱樂部其實汽車經銷商為車主所提供的衍生服務，其特點是結合其本身的企業文化服務，境況品牌忠誠度。但在國內，隨著汽車產業的大幅度興起，大大小小的車行、4S經銷商紛紛成立汽車俱樂部。但因其規模及資源限制導致經營不善，同時也影響了整個汽車俱樂部行業的整體發展。

對于結構安全性，各風機基礎方案均應滿足結構受力、長期變形、穩定、剛度等要求，保證各基礎方案的技術可行性。對于單樁基礎，結構較為簡單，樁長相對較短，單根鋼管樁重量很大，荷載傳遞明確，基礎整體承載能力相對較好，但是基礎抵抗變形和極限荷載的能力相對較差，一般需要大直徑和較大厚度的鋼管樁；對于多樁基礎，結構相對復雜，樁長相對較長，抗傾覆彎矩能力強，基礎剛度大，抗變形能力強，鋼管樁的直徑小，對結構受力和抵抗水平位移較有利。

（2）會員俱樂部的服務項目多雷同。國內一切汽車俱樂部多采取會員制，會員卡都采取積分方式，消費達到一定標準后就上升為一個等級，一般分為A、B、C、D等若干等級，在不同的等級有不同程度的優惠和服務，有關的服務項目也很具體。但所提供的服務相對來說增值和體現自己汽車品牌特色的不夠突出，反映出一種趨同的現象，大多會員俱樂部以汽車救援、車輛養護、代辦車輛年檢、保險及理賠、代繳各項費用等內容為主，要不就是在節假日搞一下自駕游，提不起一些車主的胃口。有關調查表明，除了汽車本身的服務之外，車主更希望會員俱樂部能提供一些多元化的增值項目。

四、適合我國汽車俱樂部的發展模式

（一）細致規劃，立足客戶

汽車俱樂部在創立之初需要細致周密地籌劃和全方位的市場調查，當地汽車市場對汽車服務的整體需求的多方因素之后才能實現的事，包括俱樂部的標志、俱樂部成立后的各項工作都需要細致的規劃。汽車俱樂部的服務是塑品牌，打口碑的一種手段。因此不管是品牌專營店，還是二級網站，對汽車俱樂的經營部都須慎重，在充分估計市場前景和投入成本后再決定是否進入市場，便能在很大程度上避免陷入經營困境。在資金與人才的投入方面要加大力度，站在客戶的角度思考問題，為客戶提供全面的服務。

（二）創新經營模式，走特色品牌道路

每一種汽車都有其特點，只要去挖掘，想出跟產品特點符合的活動，以自己的特色去吸引車主，汽車俱樂部的各項活動及服務便能得到車主的響應。這就需要經營者開拓經營模式，創新經營出路，引進先進的技術和人才，向一些國外的汽車俱樂部學習先進經驗，例如為客戶提供道路交通安全信息，及時提供市內道路車輛通行情況及對交通事故發生及時通報，為客戶提供一個安全、通暢的道路駕駛信息。或像車行天下俱樂部一樣，利用媒體的資源與多家汽車相關企業合作，以自身龐大的客戶群為基礎，從其他汽車生活相關企業為客戶增取最大的利益等等。總之，汽車俱樂部企業有廣闊的市場，但經營業也要緊跟市場和客戶的需求，不斷創新服務理念，這樣才能獲得成功。

（三）多方引進資金技術、人才

五、結語

目前我國汽車俱樂部在自駕車旅游和會員衍生經濟等方面已經有了許多成功的嘗試，汽車用戶對這些活動的踴躍參與也展現出了汽車俱樂部市場的廣闊前景。如何在市場中找準位置，利用有效的經營模式生存下來，發展壯大，等待即將來的巨大市場機遇，成為汽車俱樂部發展的首要問題。

［1］楊怡，錢永貴.佳雪汽車俱樂部服務營銷問題與對策研究［J］.成都信息工程學院學報，2006，21（z1）:121～125.

［2］趙鵬，李享，劉磊.旅行社與汽車俱樂部經營自駕車旅游的比較研究［J］.旅游學刊，2008，23（1）:76～80.

［3］鄭鵬.中國有了NcaР——清華和北京大陸汽車俱樂部正式簽署協議，將“新車評估體系”引入中國［J］.交通世界 :運輸，2006（Z1）:64～65.

吉林工程職業學院）