2017年寶馬B48發動機進水且怠速抖動

中鑫之寶/杜自龍

車型：G12，配置B48發動機。

行駛里程：15860km。

故障現象：B48發動機進水且怠速抖動。

故障診斷：發動機怠速不穩定，觀察4個缸的平穩值有大有小，都在1～25內來回變動，斷缸測不出問題。

故障可能原因如下：

◆進氣系統

◆排氣系統

◆燃油供給系統

◆電路故障

◆機械問題

此車發動機進水且熄火后，客戶又啟動了3次沒有著車，于是就拖車進店了。拆下火花塞觀察發現4個缸內燃燒室存滿積水，建議客戶拆檢發動機，但客戶考慮是剛買的新車不想拆解發動機總成，讓清除積水后著車看看。于是把發動機增壓器的管路及進氣管的積水清理后就打著車了，打著后一直怠速不穩。拆掉所有火花塞更換及對調部件故障依舊存在。測量缸壓正常，測量油路也正常，心想會不會是連桿變形造成的，但用肉眼看是沒有明顯問題的。仔細觀察發現空氣質量的數據為21kg/h，比較高，正常不開空調數據一般都在12kg/h左右。看來重點應該檢查發動機的進氣系統、排氣系統、曲軸箱通風系統、氣門升程系統，這些系統都會導致這個進氣量問題。由于排查的配件太多，因此就把能看到的所有管路斷開檢查，看看發動機的抖動有沒有變化，結果沒有發現任何不正常的情況。再回頭仔細想想，既然從大部分配件外觀發現不了問題，那問題會不會藏在機器內，會不會是電子氣門調節不正常才導致的數據大。于是開始查ISTA寶馬專業資料，看看到底新款發動機和之前的發動機采用的技術是不是有很大的區別。

新一代（第4 代）的電子氣門是通過一根電動可調式偏心凸輪軸調節工作，凸輪軸對凸輪軸推桿通過一根中間杠桿來改變，由此產生一個可變氣門升程。對比N20 發動機第3 代的氣門升程功能結構差不多，唯一不一樣的就是電機安裝在缸蓋外部，可以單獨拆下來，不用像第3 代需要拆掉氣門室蓋。了解了各個部件的詳細功能后對電子氣門系統磨合匹配后就正常了，空氣質量達到13g/h，怠速時發動機不抖動了。究其原因可能是之前進水造成的故障，水不能壓縮而導致的故障，發動機進水后客戶又啟動了幾次，電子氣門沒有正常的調節各個氣門升程的角度，從而直接引起發動機工作不平穩，還沒有故障碼，所以查找故障點比較費勁。

故障排除：軟件匹配。

故障總結：該故障其實并不很復雜，只是沒有對最新款的發動機提前查資料學習。寶馬發動機更新換代比較快，寶馬有六七種比較常用的發動機，功能特點都有些不一樣，要想全部吃透只能多學習，尤其近幾年又出現了最新款B系列的各種發動機都應該多學習多研究里面的功能結構、原理和復雜的電路圖。