汽車發動機冷卻系統的故障分析及維修建議

中國冶金地質總局山東正元煙臺地質勘查院/苑圣耀

在社會發展和人們經濟收入增加的影響下，汽車迅速成為每個家庭的必備品，在日常生活、工作中均發揮著重要作用。人們在對汽車進行保養時，更多的是關注潤滑系統，這就使得冷卻系統的維護工作長期被忽略，但往往汽車發動機故障絕大多數都與冷卻系統有關。本文結合發動機冷卻系統常見故障進行分析，并基于此明確相關維修建議。

1.發動機在運行過程中突然過熱

在汽車運行期間，發動機若突然出現溫度過高的情況，通常是散熱蓋或者節溫器所導致的，在出現該故障時，可從兩方面進行檢查。一是在汽車行進期間出現發熱現象，多是由于節溫器的問題所導致的，可能是由于節溫器閥門卡在散熱管進水管中，使得冷卻液循環受到影響，從而導致發動機表現出開鍋情況[1]。針對該情況必須立即停止行進，對冷卻系統溫度進行檢查，若排除了存儲冷卻液、冷卻系統問題，那么只需要將節溫器進行拆除，了解其情況即可。二是發動機的溫度相對較高，但其散熱器的溫度卻與之形成反差，即表明散熱蓋故障，簡單來說就是水泵軸與葉輪發生了故障，從而使得冷卻水循環無法有效運轉，進而導致發動機無法得到保護。針對該情況，只需要對冷卻系統是否存在漏水問題進行檢查。

2.散熱器的故障與檢修

散熱器能否發揮較好的散熱效果，可對冷卻系統的冷卻能力造成直接影響。水垢過多、泄漏等是散熱器最常見的故障。在對散熱器的故障進行診斷時，可從以下幾方面實施：（1）對發動機風扇葉片的固定效果進行檢查，保證皮帶松緊合適，確定轉速情況和風扇風量情況，在運行發動機后，取一張薄紙放置在發動機散熱器前方，若紙張被吸附，即表示風量較佳；（2）對百葉窗開合情況進行檢查，明確百葉窗開關是否滿足相關要求，若與要求不相符，通常存在故障；（3）對散熱器出水膠管情況進行檢查，觀察是否被吸癟。針對散熱器的泄漏問題，通常以堵漏和修焊的方式處理，若散熱器上的裂紋在0.3mm以內，通常采取堵漏處理，而達到0.3mm以上時，則以焊修法處理。水垢過多主要是由于冷卻液在水箱內造成生銹和結垢問題。注意觀察冷卻液情況，若其呈現為棕色，即表明散熱器有生銹情況，由于生銹會對冷卻液的轉速帶來影響，從而致使發動機的運行效率受到影響，使得水箱出現漏水問題，為此，在日常維修保養時，必須提高對水箱檢測的重視程度。

3.節溫器故障分析與維修

在冷卻系統中，節溫器是非常重要的組件，一旦節溫器出現了故障，勢必會給整個發動機帶來較大的影響。若發動機出現溫度較高或者鍋底現象，節溫器就會開啟并對溫度進行調節。若節溫器閥門開關存在故障，那么其開合時間與設計時間必然會存在差異，從而致使發動機出現溫度升高[2]。若節溫器開啟時間過早，那么發動機產生的熱量會大量排出，使得冷卻系統溫度下降，引起發動機各部件低溫運行，致使組件損耗增加。為此，加強節溫器的故障診斷與維修非常關鍵。節溫器的故障診斷通過以下兩種方法實施：（1）以手部直接觸碰水箱，當發動機冷卻系統的冷卻液溫度達到了85℃以上，而進入到水箱中的溫度不同時，就表明其節溫卡或者節溫器發生故障；（2）以實驗的方法來進行溫度測量，將節溫器放置于82～85℃熱水中，靜置3min，再將節溫器開啟，若節溫器開啟時，閥門之間的距離在0.22mm以內，即表示節溫器失去了原本的功效。若在100℃熱水中持續進行6min浸泡，節溫器的小循環閥門未關閉，那么就表明其存在故障。在確定問題后，把水箱中的空氣排出即可。

4.結論

綜上所述，伴隨著我國汽車數量的不斷增加，汽車發動機故障問題隨之成為社會各界共同關注的熱點。冷卻系統作為汽車發動機非常重要的組成部分，對其故障進行分析和處理可更好地使發動機正常運行，從而提高汽車運行安全性。