順豐速運信息系統運用分析

周佳輝

摘 要：管理信息系統是以解決結構化的管理決策問題和以定量化的確定型的技術方法為主的信息系統。是由企業中的人和計算機等機器設備所組成。對順豐速遞物流信息系統的整體信息管理進行系統的分析，了解管理信息系統在順豐快遞公司怎樣提供信息服務的，針對順豐快遞公司的管理信息系統的應用現狀做出的詳細的研究并進行優化。

關鍵詞：管理信息系統；物流快遞；系統分析

一、企業概況

順豐速運成立于1993年，這是一家主要以國際和國內速遞以及報關等業務的民營企業，順豐的總部在深圳，其憑借著自己戰略目標和戰略指引，在我國的香港、臺灣地區建立起了大量的數據信息采集以及物流配送機構，從提供優質服務入手，讓用戶使用順豐、接受順豐。順豐速運的整個速運網，都是順豐集團自主搭建起來的，尤其是隨著順豐集團化的發展，順豐的基礎設施建設以及經營理念更加的完善，并在工作流程標準化，服務質量可視化，以及運輸速度效率化的建設下，順豐成為了我國第一大速運民營品牌。

二、順豐物流管理信息系統的應用

順豐致力于快速、安全、準確地傳遞客戶的信任，一直努力以科技提升服務。近年，順豐積極研發和引進先進信息技術和設備，先后與IBM、ORACLE等國際知名企業合作，共同研發和建立了多個具備行業領先水平的信息系統，逐步提升作業自動化水平，實現了對快件流轉的全程信息監控、跟蹤及資源調度。新技術的實現在促進快遞網絡優化的同時，確保順豐服務質量穩定、客戶滿意。

1.順豐的信息系統使用

在順豐幾十個業務管理系統中，大部分是自己開發的，只有一小部分是外包或者合作研發。順豐與IBM公司合作建立了標準的數據倉庫和數據分析平臺，通過這個平臺順豐的信息系統可以同時連接多個不同的業務信息系統的運轉。這些業務系統，支撐了SF服務的高效率運轉，形成了順豐的IT信息循環網絡。阿修羅（ASURA）營運系統、電子地圖（EMAP）系統、風險管理系統（RMS）都是順豐使用的電子系統。

2.順豐信息管理系統在物流快遞操作層的應用

（1）接收快遞

在接收快遞的過程中，順豐的工作人員應用地理信息系統。地理信息系統的設計和發明可以幫助線路設計人員讓其可以設計出最為合理的線路，讓順豐快遞的快遞員在最短的時間內途徑所有的送貨地點，在地理信息系統上有極為詳細的實際地點，管理人員可以給快遞員安排一條最有效率即最省時間和體力的路線，從而方便快遞的接收。

而一個中轉站接收快遞則是在快遞員接受完快遞后分類然后裝上運輸工具把快件運到中轉站。順豐快遞公司通過應用條形碼和掃描儀、以數控技術為基礎的筆記本電腦技術、無線通信網絡技術這三項以物流信息技術為基礎的服務提高了順豐快遞公司和其他快遞物流公司的競爭能力，利用網上信息，把車輛，航班進行詳細的安排從而使快遞更安全，更快捷，讓順豐更好的為顧客服務。

（2）分揀快遞

根據自己在順豐一個中轉站的工作經歷，順豐的鄭州中轉站在早上6點、中午2點、下午6點會有來自全國不同地方的快件運來然后在半個小時內分揀裝車完畢。

整個中轉過程涉及到不同的部門不同的人員，一個完整的流程是很多人合作生產才完成的，中間人員之間的信息交流尤為重要。因此，在本模塊中順豐公司授權控制，特定的人員只有進入特定的流程環節來完善數據和資料。各種快件上涉及到的單號和代碼由系統自動生成不可更改。隨著流程的進展自動掃碼系統要自動生產一些記錄。通過掃條形碼，人眼判別，然后對形象進行處理看是否需要打包，然后再皮帶機上不同地域的負責人員挑揀本地域的快件裝入籠子內。最后把一個省的快件裝進一個卡車內運出中轉站。

（3）送出快遞

順豐快遞的客戶服務系統主要有兩個：①自動運送軟件，如Powership、FedExShip和Fedexinternetship。利用這些系統可以讓顧客對自己的貨物的運行路線進行跟蹤，從而對自己貨物的運輸線路有一個大概的了解，從而可以讓顧客安排自己的時間從而可以再空閑的時候去取領自己的貨物。如果是急需的物品，客戶可以通過網上了解信息從而可以給自己的貨物提前預定貨位，如果是空運可以提前在航空公司預定貨艙機位；②就是在各個城市各個社區建立自己的取快遞的固定點，這樣可以通過在網上的跟蹤合理的給客戶發送短信，方便客戶去領取快遞。

3.信息系統在豐巢的應用

豐巢于2015年6月由順豐、中通、韻達、普洛斯領航共同投資創立，致力于研發運營最優質的智能快遞柜，破解快遞最后100米困難，服務于全行業末端快件運營，打造全方位開放同享自動智能平臺。最為專業的快遞末端服務平臺，豐巢已經構成可提供硬件研發、軟件服務、網點運力調配的行業解決方案服務商，支撐為其他物業、企業、校園服務商提供業務服務接口，晉升末端物流行業總體運營效力。未來將不斷完善末端物流服務，通過晉升硬件裝備的使用率、降低人力投入不斷優化末端物流本錢，以全面電子化流程服務末端快遞網點及消費者。

豐巢快件收發系統是豐巢科技為企業、產業園管理處、社區物業管理處等定制推出的一套統一化線上管理系統，提供柜+點+人的共同配送解決方案，解決單一寄遞，代收管理人力成本高等問題。

（1）鏈接能力

豐巢作為開放平臺鏈接物流企業、物業、快遞員、消費者，串聯上下游，構建信息服務平臺。通過與物流企業數據互通，保證所有在豐巢的收件、寄件業務全程數據共享、可監控，且已為多物業場景提供定制化的解決方案，實現了末端物流服務的全時段覆蓋。

（2）信息集成

豐巢憑借物流起家的經驗優勢，快速打通與主流物流企業的系統對接，實現快遞路由信息互通，支持多家快遞公司在線下單的寄遞服務并規范電子運單統一管理，且具備完善的業務結算系統確保多方合作的有效開展。行業賦能豐巢利用自身物流優勢，在寄遞方面開放快遞柜自助收寄件端口，通過信息化的對接提升智能設備的利用率。作為末端智能網點，豐巢首創微倉模式實現“一手交錢，一手提貨”的極致體驗，并形成標準化服務系統，為其他有微倉服務需求的企業提供能力。

三、順豐管理信息系統中存在的不足

1.客戶滿意度不夠

客戶需要的是迅速，簡潔，可靠和有價值的服務。通常情況下，快遞服務不規范、業務范圍過于狹窄、服務態度方面不夠好、推托責任、快遞質量不保證、甚至丟失和損毀委托快件都會導致客戶的滿意度。客戶信息了解有所欠缺，需求不清楚。系統不能很好的把握客戶的信息資料，不能保持一個較高的客戶留住率，所以，順豐物流配送的高質量綜合性服務還有待提高，順豐物流快遞的經營活動的效率性、效果性還有待提高，同時通過管理信息如何找到新客戶，留著老客戶也有待考慮。

2.車輛配送路線、快遞員接收和配送路線不夠合理

一個物流企業的核心系統便是配送系統。順豐物流中，并沒有很好地運用數據挖掘在配送系統中。所以，順豐物流配送的高質量綜合性服務還有待提高。進而，企業的經濟成本隨之提高。同時，配送車輛和配送線路的狀態是否良好也直接影響著物流企業服務質量的好壞。順豐物流中，車輛檢查信息還不夠科學完善，易導致交通事故。在配送路線中，收派員經常會浪費時間，走了很多重復的路。同時各個快遞員在基層城市配送和接收快件的時候線路不合理從而耗時費力，也因為在最后環節中速度不高從而影響了快件的時效性。

四、對順豐速運常用管理信息系統的建議

1.提高客戶滿意度

信息系統可以對目前現有客戶進行一定分析和調查，找出大部分客戶都存在的現狀或者關系，從而對那些躍躍欲試的客戶作為重點招攬對象。或者從那些信息中尋找出共同愛好，讓他們有機會接觸到公司的產品，從而成為正真的客戶。對于真正的客戶，通關收集整合信息可以發現客戶的消費嗜好，不同的客戶有不同的消費嗜好，刺激顧客消費顯然可以提高企業收入：通過關聯規則挖掘還可以增加銷售，促使客戶購買尚未使用的產品和服務；同時信息系統還可以判斷哪些客戶對企業的哪些產品和服務比較滿意，從而大規模使用那些客戶比較滿意的產品和服務，從而提升企業效益。對于歷史客戶，信息系統可以建立流失客戶的模型，從而發現客戶離開的原因，然后根據模型所提供的信息，可以預測到同樣類型的客戶將有意向離開，然后采取一定的補救措施。從而避免將來類似的客戶再次流失。

在提高客戶滿意度的同時，應該要積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道，同時，不斷推出新的服務項目，幫助客戶更快更好地根據市場變化而做出反應。還可以縮短客戶的貿易周期，降低經營成本，提高客戶的市場競爭力。

2.優化車輛配送和快遞員接收配送路線

物流企業服務質量的好壞是由車輛的狀態以及配送線路的狀態是否良好決定的。這其中就包括：線路狀態、線路費用、所需時間等。物流配送中心的管理人員則應該要運用數據挖掘對這些信息進行分析、處理。從而挖掘出企業所需信息，從那些所需信息中，不難得出每條配送線路的總體情況。物流配送中心的管理人員應該要采取一定的措施對司機進行安全教育和工作指導。這些措施都會大大減少配送車輛出現交通事故的概率，從而企業避免了重大經濟損失和其他意外的情況。可以在大的地理信息系統上把其進行具體化，在各個縣、市業建立起具體的地理信息系統，在快遞員每次工作前，設計路線的人員可以把快遞員的路線利用地理信息系統進行設計，從諸多方案中找出最簡單省時的路線。這樣不僅僅可以減少快遞員的工作時間，同時還可以提高快件在基層的流通時間，從而可以提高快件的時效性。

五、結束語

對于一個物流企業而言，物流信息系統是整個物流企業的神經中樞，其能夠為整個物流系統的運行和發展提供控制，并且物流信息系統其是由多種物流子系統和基本功能系統所組成的。隨著現代物流企業競爭的越發激烈，物流信息系統的搭建水平，成為了影響現代物流企業競爭力的重要方面，通過物流信息管理系統的建設，能夠有效的節省企業的運營成本，盡可能的降低管理層對企業經營的人為干擾，并將企業的運行結果和運營狀態最為真實的反饋出來，為管理者進行企業決策提供了科學有效的信息，不僅如此，通過信息管理系統建設還能夠保障企業不受到人員流動的干擾，依舊保持正常的經營業務。