低碳視角下我國零售業(yè)逆向物流管理策略優(yōu)化研究

文/謝妍捷，安徽商貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

低碳視角下我國零售業(yè)逆向物流管理策略優(yōu)化研究

文/謝妍捷，安徽商貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

在低碳經(jīng)濟(jì)的大背景之下，很多產(chǎn)業(yè)逐漸將管理的重點(diǎn)聚焦在如何減少能源的消耗。而物流作為能源消耗的重要產(chǎn)業(yè)之一，也必須通過減少因物流活動(dòng)而產(chǎn)生的碳足跡，從而響應(yīng)國家對(duì)節(jié)能減排的號(hào)召。而在這些物流活動(dòng)中，逆向物流因?yàn)樯婕暗缴唐贰b的回收與再利用，所以對(duì)于一些行業(yè)，特別是對(duì)零售業(yè)來說, 通過優(yōu)化其逆向物流管理，不僅能夠降低企業(yè)物流成本，還可以節(jié)約資源、減少碳排放,帶來巨大的社會(huì)環(huán)境效益。在此背景下，本文對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)下零售業(yè)逆向物流管理所面臨的問題進(jìn)行分析，并討論如何對(duì)逆向物流的管理策略進(jìn)行優(yōu)化。

逆向物流；低碳經(jīng)濟(jì)；物流合作

1 低碳經(jīng)濟(jì)下零售業(yè)逆向物流面臨的問題和挑戰(zhàn)

我國零售業(yè)一般有設(shè)有負(fù)責(zé)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送的管理部門和專業(yè)化的配送中心，處理著企業(yè)的正向和逆向物流，但隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和成本意識(shí)的加強(qiáng)，零售業(yè)逆向物流管理正面臨著很多問題和新的挑戰(zhàn)。

1.1 復(fù)雜性加大

零售業(yè)的逆向物流主要包括回收物流和退貨物流，退貨物流是處理從客戶端退回的貨，物品退回的原因包括顧客對(duì)商品不滿意或商品有質(zhì)量問題，例如家具零售商宜家允許顧客在購買商品60天內(nèi)退貨，這些退貨會(huì)根據(jù)其狀況來決定是返回正常銷售渠道，還是返回給制造商。但是現(xiàn)在隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，越來越多的零售企業(yè)利用良好的商品退換政策來吸引消費(fèi)者，但這也無疑加劇了退換商品的數(shù)量以及逆向物流網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜程度。

回收物流則是關(guān)注商品因質(zhì)量或過期等原因被零售商主動(dòng)退回制造商或再利用的過程，同時(shí)，回收物流還包括對(duì)商品包裝和物流包裝的回收再利用。與正向物流相比，逆向物流是物品從目的地，例如顧客和零售門店所在地，再回到起始地的過程。但是從客戶端或門店回收的包裝種類繁多，且近年來我國包裝材料成本增長速度加快，對(duì)零售業(yè)來說，如何減少包裝成本，提高包裝循環(huán)利用率，也增加了其逆向物流管理的復(fù)雜程度。

1.2 運(yùn)輸效率低下

由于逆向物流中的運(yùn)輸是從多點(diǎn)到一點(diǎn)，也就是從多個(gè)起點(diǎn)到一個(gè)終點(diǎn)，這就導(dǎo)致逆向物流的成本比正向物流要高出很多。有學(xué)者提出可以通過聯(lián)合正向與逆向物流中的運(yùn)輸活動(dòng)，提高車輛的利用率，從而降低碳足跡的排放。例如，可以利用運(yùn)輸車輛在為零售門店配送商品的同時(shí)，將需要退回或回收的物品裝車帶回配送中心。但是，在逆向物流較為發(fā)達(dá)的美國，零售業(yè)依然堅(jiān)持將配送車輛和逆向物流運(yùn)輸車輛區(qū)分，也就是用另外的車輛將各個(gè)門店的貨物收集，然后再帶回到配送中心。導(dǎo)致這種情況發(fā)生的原因就在于用一輛車進(jìn)行兩種不同物流活動(dòng)會(huì)增加操作以及裝車的復(fù)雜程度。因此，零售業(yè)逆向物流運(yùn)輸?shù)某杀疽琅f居高不下，車輛裝載率不高，重復(fù)、迂回、對(duì)流這些不合理的運(yùn)輸方式比較普遍。

1.3 信息技術(shù)和信息共享的缺乏

目前，大部分零售企業(yè)都加大了對(duì)物流信息技術(shù)的投入，但這些都是針對(duì)于與正向物流相關(guān)的物流活動(dòng)，例如貨品的入庫、上架和補(bǔ)貨等。而對(duì)逆向物流的信息化管理經(jīng)常被忽略，這就導(dǎo)致從顧客那里退回的商品不能得到有效的監(jiān)控管理，零售企業(yè)門店與配送中心之間關(guān)于退貨商品的信息和庫存不能及時(shí)得到更新。同時(shí)，由于逆向供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)缺乏信息溝通與共享，供應(yīng)商也無法獲知退貨、包裝、運(yùn)輸?shù)惹闆r，這可能會(huì)致使逆向物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷點(diǎn)，處理時(shí)間延長，從而導(dǎo)致整個(gè)逆向物流管理效率的低下，以及能源的浪費(fèi)。

1.4 逆向物流管理效率低下

由于大部分零售業(yè)的配送中心同時(shí)管理著正向物流與逆向物流活動(dòng)，沒有專門的職能部門來管理逆向物流的流程，這就會(huì)導(dǎo)致配送中心總體運(yùn)作混亂，管理效率降低。同時(shí)，對(duì)于零售業(yè)來說，它們的逆向物流流程一般是門店先將從顧客那里收集到的退貨以及包裝集中，然后返回給配送中心，隨后配送中心再做相應(yīng)的鑒定和處理，最后聯(lián)系供應(yīng)商，要求退貨或維修處理。在這種管理模式下，企業(yè)可能會(huì)面臨很多問題，例如，供應(yīng)商或零售商可能會(huì)出于對(duì)成本的考慮，而導(dǎo)致貨物不能及時(shí)的處理和運(yùn)輸，這就會(huì)造成商品在配送中心的積壓。特別是對(duì)于電子商品零售商來說，這種逆向物流管理模式不僅會(huì)造成退貨的積壓而導(dǎo)致能源消耗的增加，同時(shí)還會(huì)因商品維修等待時(shí)間過長而造成客戶的不滿。

2 零售業(yè)逆向物流發(fā)展策略優(yōu)化分析

2.1 逆向物流管理模式的改革與創(chuàng)新

逆向物流管理目前仍屬于探索階段，可以將正向物流管理中的一些策略應(yīng)用于逆向物流中，以實(shí)現(xiàn)對(duì)能源消耗的降低。在正向物流中，企業(yè)利用專業(yè)配送中心來實(shí)現(xiàn)對(duì)倉儲(chǔ)、配送與運(yùn)輸?shù)募s化管理，以實(shí)現(xiàn)提高物流管理效率提高的目的。

我國大部分零售業(yè)利用配送中心來完成對(duì)門店以及消費(fèi)者的物流配送活動(dòng)，但是很少有企業(yè)建立專門的返品處理中心來完成對(duì)逆向物流的管理。而在美國，零售業(yè)巨頭沃爾瑪仿照自己的正向物流系統(tǒng)中的配送中心模式，在美國不同地區(qū)設(shè)立了十多家返品處理中心，專門來處理從各個(gè)門店收集到的退換商品和包裝，以實(shí)現(xiàn)集約化和專業(yè)化的逆向物流管理。而這個(gè)中心主要工作職責(zé)主要有三點(diǎn)：一是對(duì)門店收集到的商品進(jìn)行分類與檢測(cè)，分析出不同貨物的處理方式，挑選出能返回正常銷售渠道的、需要維修后銷售的以及需要退回給供應(yīng)商的貨物；二是完成部分商品的維修任務(wù)以及對(duì)包裝進(jìn)行再利用，三是分析商品退回的原因以及預(yù)測(cè)趨勢(shì)，盡量減少退換商品的產(chǎn)生。我國零售業(yè)也可以借鑒這種管理策略，設(shè)立專門的逆向物流管理部門和返品處理中心，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化和集約化管理，降低物流成本。

其次，在正向物流中，還有一種較為有效的提高物流效率的方法就是利用分離點(diǎn)，將精益供應(yīng)鏈和敏捷供應(yīng)鏈結(jié)合起來。對(duì)于我國零售業(yè)逆向物流管理，所需要管理的返品種類較多，可以借鑒正向物流中的這個(gè)策略，為不同商品找到合適的“分離點(diǎn)”，以提高逆向物流管理效率（圖一）。例如，對(duì)于一些對(duì)時(shí)間較為敏感的商品，若按照沃爾瑪利用返品中心來進(jìn)行逆向物流管理，可能會(huì)由于在中心等待檢測(cè)、維修的時(shí)間過長，而導(dǎo)致價(jià)值的喪失和客戶不滿情緒的產(chǎn)生。針對(duì)這些商品，可以將“分離點(diǎn)”設(shè)在零售商門店，即在門店完成商品的檢測(cè)與維修，節(jié)省運(yùn)輸和等待的時(shí)間。

圖一：正向物流中精益與敏捷供應(yīng)鏈

2.2 加強(qiáng)物流橫向合作

在正向物流中，物流之間的橫向合作不僅能幫助企業(yè)降低物流成本，同時(shí)也能降低碳足跡的產(chǎn)生。例如UCB和Baxter通過物流橫向合作降低了50%的二氧化碳排放量。在比利時(shí)，三個(gè)大型的快銷品的零售商通過橫向合作，成功減少了25%左右的運(yùn)輸成本。對(duì)于逆向物流管理，零售業(yè)也可以利用物流之間的橫向合作來共同實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)營，原因有兩點(diǎn)：一是橫向物流合作的參與者基本有兩大類，即同行業(yè)者和物流服務(wù)提供商，而同行業(yè)者所經(jīng)營的商品屬性、物流流程類似，可以通過合作而達(dá)到雙贏；二是上文中提到如果零售企業(yè)利用自身車輛同時(shí)進(jìn)行正向和逆向物流活動(dòng)，有可能導(dǎo)致配送和裝車的復(fù)雜度。但如果單獨(dú)使用車輛專門負(fù)責(zé)逆向物流活動(dòng)，也可能導(dǎo)致車輛裝載率不高的情況出現(xiàn)。在這是就可以利用橫向物流合作，通過同行業(yè)者或物流服務(wù)提供商來優(yōu)化整個(gè)逆向物流流程，提高效率。

2.3 加大信息技術(shù)的利用程度

我國零售業(yè)若想要減少逆向物流中“斷點(diǎn)”的出現(xiàn)，就需要加大對(duì)信息技術(shù)平臺(tái)的建設(shè)和技術(shù)的利用程度，以便于零售企業(yè)和供應(yīng)商之間逆向物流管理過程中實(shí)現(xiàn)信息的傳遞與共享。其次，由于近年來包裝成本的增加，使用可循環(huán)使用的包裝越來越受到零售業(yè)的重視，而逆向物流管理也涉及到對(duì)包裝的回收利用，這就需要企業(yè)充分利用信息技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)逆向物流管理的信息化。例如，RFI D技術(shù)可以幫助零售業(yè)提高在逆向物流管理中的庫存準(zhǔn)確性，包裝回收利用率以及退換貨處理效率等（如圖二所示）。

圖二：RFID在逆向物流中的優(yōu)勢(shì)分析

3 結(jié)語

逆向物流作為零售業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化運(yùn)作的關(guān)鍵因素之一，對(duì)它的管理至關(guān)重要。零售業(yè)應(yīng)認(rèn)清自身逆向物流活動(dòng)在能源消耗等方面帶來的負(fù)面影響，找出在管理逆向物流時(shí)所面臨的問題和挑戰(zhàn)，通過利用正向物流中的某些管理策略，加大物流橫向合作，運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)，來優(yōu)化自身逆向物流的管理策略，推動(dòng)行業(yè)向高效化和低碳化方向發(fā)展。

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安徽省重點(diǎn)人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目：低碳約束下安徽省物流產(chǎn)業(yè)效率提升及發(fā)展路徑研究（項(xiàng)目編號(hào)SK2016A0354）；安徽省高校人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目：安徽省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建研究（SKSM201603）。