軟土地基處理技術及在公路施工中的應用

許敏龍/江蘇鴻海建設工程有限公司

軟土地基處理技術及在公路施工中的應用

許敏龍/江蘇鴻海建設工程有限公司

公路建設事業不斷進步，軟土地基是建設中要解決的重點問題。實際施工中，地基處理技術需在考慮軟土地基類型的基礎上結合工程要求及施工實際來選擇，以確保地基建設質量為根本出發點確定切實可行的地基處理技術，只有如此，方能在最優人力、物力、財力基礎上構建出最優質量的公路路基。鑒于此情況，本文針對軟土地基處理技術及在公路施工中的應用進行相關探討。

軟土地基；處理技術；公路；施工

一、導言

軟土地基具有相對較大的變形壓力，與其他地基類型相比，軟土地基的抗剪能力非常差，因此，一旦受到較大的外部壓力的時候，土體會產生不同情況的移動與擠出現象，軟土地基就會產生很大的變形，從而導致地基塌陷。一旦沒有處理好軟土地基，將會嚴重影響公路工程的整理質量，基于此情況，本文分析一下軟土地基處理技術及在公路施工中的應用。

二、分析應用軟基施工技術于公路施工中的重要性

在公路工程項目建設過程中，由于公路跨度大且呈帶狀，因而其往往需要在不同的地質環境下進行施工，而不同地質環境下的施工難度也不同，因而在施工中遇到軟土路基的情況時有發生。這些軟土路基由于地質軟，若不加強對其的處理，或處理不到位，將直接導致公路路基出現不均勻的沉降和塌陷，嚴重時甚至引發交通安全事故，同時也會對施工企業的社會效益帶來影響。因此，不論是從公路自身還是施工企業的利益出發，都必須切實加強對軟基的處理，而軟基的處理就必須采取一定的軟基處理技術，結合軟基的類型，采取針對性的技術加強對其的處理，能最大化的確保工程質量。由此可見，應用軟基施工技術于公路施工中具有十分重要的意義。

三、軟土在公路施工中的特點

軟土本身空隙大、強度低、天然含水量豐富的特性影響到了公路建設質量，下面將對軟土在公路施工中的特點進行簡要總結：

（一）變形大

軟土在公路施工中，由于其抗剪強度較低，經受不了外界所引起的振動，外界的干擾不僅極易使其結構變形，而且使地基側向下滑，從而造成地基一定程度低下沉及基礎下土體發生擠出的現象。

（二）沉降不均勻

軟土在積沉的過程中受到環境的影響而形成的微層里構造，軟土中間層是由一些砂層和粉土組成的，所以該層是既有利于軟土的凝結與下沉，然而與該層之相較之下，軟土的下降較小，從而發生了路基沉降不均勻的現象出現。

四、軟土路基常用處理方法

（一）強夯法

強夯法又名動力固結法或動力壓實法。這種方法是反復將重錘（一般為10～40t）提到高處使其自由落下（一般落距為10～40m）夯擊地基，從而使地基的強度提高、壓縮性得到降低的方法。開始時僅用于處理砂土和碎石地基，后來由于施工方法的改進和排水條件的改善，逐步應用到了細粒土地基。強夯法具有加固效果好、適用土類廣、設備簡單、施工方便、節省勞力、施工期短、節約材料、施工文明和施工費用低等優點，一般認為強夯法目前除了對厚層淤泥質和淤泥不適用外，對某些類型的軟土強夯效果還是比較好的。從土的性質分析，軟土強夯效果決定于地基土的含水量、粒徑級配及孔隙比的大小。此外，軟土的土層性質也很重要。采用強夯法處理軟土地基，其加固效果決定于地基土的滲透性，所以必須創造排水通道。

（二）拋石擠淤

使用易風化石料擠淤，片石大小隨泥炭稠度而定，對于容易流動的泥炭或淤泥，片石宜小些，但不宜小于30cm，且小于30cm粒徑含量不得超過20%。當軟土地層平坦時，應沿路中線向前拋填，再漸次向兩側擴展。當軟土地層橫坡陡于1：10時，應自高側向低側拋投，并在低側部多拋投，使低側邊部約有2cm的平臺頂面。片石拋出軟土面后，應該用較小石頭填塞墊平，用重型機械碾壓緊密，然后在其上設反慮層，再行填土。當軟土層不是很深，而且地質條件不是很差可以采用這種方法。

（三）表層處理法

表層排水法：表層排水法是在路基填筑前，在地面開挖水溝，以排除地表水，同時降低地基表層的含水量，確保施工機械的作業條件，為了使開挖水溝在施工中發揮盲溝作用，常用透水性良好的砂礫回填。

砂墊層法：砂墊層法是在軟土地基頂面鋪設厚度為0.6～1.0m的砂墊層（具體厚度視路堤高度、軟土層厚度及壓縮性而定，太厚施工困難，太薄效果差）作為軟土層固結所需要的上部排水層，以加速沉降的發展，縮短固結過程的方法。

（四）吹填砂路堤

在沖刷較小的軟弱地基土上，修筑中小橋或一般構造物時，如地基承載力不夠或沉降較大，較經濟、簡便的處理方法就是運用墊層法進行淺層處理。當軟弱土層不超過30cm且接近地面，可將它全部挖除；如軟弱土層較厚，可將基底下一定范圍內軟土挖去，用強度較高、穩定性較好的土，如中砂、粗砂、砂礫等換填并分層壓實。這樣，基底以下地基便由砂墊層及層底部下臥層來滿足承載力的要求，從而達到加固地基的目的。

墊層施工應嚴格控制墊層材料的顆粒成分和質量。施工時應嚴格保證墊層材料的密實度，選擇合格的鋪壓厚度，確定最優含水量。壓密可采用碾壓、振動壓實、水撼法、重錘實等方法。要求分層壓密達到90%以上。

在基坑挖好經檢驗后，應迅速鋪壓墊層材料，避免坑底暴露過久，或被踐踏、浸水使得土結構遭到破壞，強度降低。砂礫墊層的質量檢驗，可選用環刀取樣法或貫入法進行，采用應達到的干容重和貫入度作為控制指標。墊層材料除前述砂、砂礫外，也可考慮石灰土、二灰土等，可根據具體情況因地制宜、就地取材選擇，并正確選用有關設計參數。

五、總結

軟土地基施工質量的高低，對于公路的整體質量有著極大的影響。若使用的處理方式不夠科學合理，則不僅會對軟土地基上填筑的路基路面產生惡劣影響，還會影響以后的正常使用。希望本文提出的相關觀點和建議可以對相關從業人員提供一定的指導作用，相關人員可以更加嚴肅認真地對待公路軟土地基處理環節，使本文中提出的部分理論和觀點得到實際的應用。

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[4]葛峰.軟土地基處理技術在公路施工中的應用[J].交通世界,2016.