企業綠色物流的發展障礙及對策研究

龍藝

【摘要】物流是生產過程不斷進行的前提，又是實現商品流通的物質基礎。同大多數實體產業一樣，物流產業的發展在為社會經濟作出巨大貢獻的同時，也給人類的生產和生活帶來了一系列環境問題。綠色物流的提出，使綠色物流理論和實踐逐漸推進。本文主要立足于企業的綠色化物流發展障礙，并從企業、政府和社會公眾的三個角度找出了一些切實可行的推進策略。

【關鍵詞】綠色物流 供應鏈激勵 市場失靈

一、綠色物流與企業物流的綠色化

綠色物流是一種融合了環境保護觀念的物流決策模式，是連接綠色制造和綠色消費之間的紐帶；也是企業降低資源消耗和能源消耗、減少污染、提高競爭優勢的一項具有長遠利益的“戰略武器”。

（一）綠色物流

伴隨著各種產業的繁榮發展，社會經濟得到了一定程度的提升，但是相對地一系列的環境問題也接踵而至。正是在這一背景下，人們逐步將可持續發展理論、循環經濟理論等基礎理論的思想和方法引入物流領域，綠色物流的理念也就順勢而生了。

綠色物流的核心概念，是指企業、政府和全部社會群眾作為行為主體，以降低污染排放物、減少資源消耗為目標，以社會經濟可持續發展為根本目標，通過先進的物流技術和涵蓋整個產品生命周期的活動范圍，對物流系統的規劃、控制、管理和實施。

（二）企業物流與企業物流的綠色化

1.企業物流。企業作為經濟主體，可以為整個社會提供服務與資源。一個企業從購進原材料開始，經過若干工序的加工，到形成產品后再銷售出去，乃至伴隨生產消費所產生的廢棄和回收過程中，在企業經營范圍內由生產或服務活動所形成的企業內部物品實體運動，就是企業物流。

發達國家和地區一直十分注重企業物流的發展，很多企業都把物流放到全局戰略的高度給予充分重視；近年來，我國許多大中型企業也在生產流程、物料搬運、庫存控制和物流系統優化方面取得了可喜的成績。

2.企業綠色物流與企業物流的綠色化。企業綠色物流不是簡單地要求每個環節的投入、轉換和產出等的物流活動是綠色的，而且是要求對所有環節之間的相互協調而促使整個項目達到最綠色的狀態。在實際情況下，這種理想狀態是難以實現的，因為在做到每個環節都是綠色的情況下，環節之間就很難做到協調綠色，兩者之間是存在一定的矛盾關系的。特別是在當前綠色物流發展剛剛開始起步的階段，現實中很少甚至還根本沒有真正意義上的企業綠色物流。隨著時代的發展和技術的進步，綠色物流也不再是一個絕對的概念，它是一個動態的、不斷與時俱進地概念，或許今天的綠色就是明天的非綠色。

（三）企業物流綠色化發展的內在動力

理論上，企業物流可以從技術和管理兩條路徑進行綠色化改革。其中，企業物流技術創新和積累的過程非常漫長，一般企業如果想在短期內實現是非常困難的。因此，短期內企業物流綠色化的主要途徑應該是管理創新。當前，企業物流綠色化發展的內在動力主要來自成本節約、差異化需求和社會形象的改善等三個方面。

第一，物流綠色化有助于節約企業成本。企業物流綠色化使物流的很多具體實施環節發生變化，這些變化常常可以為企業帶來實實在在的成本節約，改善企業的經濟效益。

第二，物流綠色化可以促進企業的產品差異化，從而提升企業競爭優勢。差異化不僅僅是企業市場營銷的重要手段之一，也是企業戰略的重要一項，企業可以在整個物流過程中，從不同的環節、不同的主體出發，制定適合自身的綠色物流差異化戰略，建立自己獨特的競爭優勢，提高市場占有率。

第三，物流綠色化為企業改善自身品牌形象、建立企業聲譽提供有效途徑。一方面物流綠色化使企業走上了可持續發展之路，有助于企業樹立良好的社會形象，贏得公眾的信用；另一方面，企業物流的綠色化行為，也起到了向消費者倡導資源節約和綠色消費的作用，有利于綠色理念在全社會的推廣。

（四）企業物流綠色化發展的外部壓力

企業物流綠色化發展的外部壓力主要來自社會群眾和綠色壁壘等兩個方面。

隨著社會上信息流通方式的飛速發展，各類傳播媒體更是呈現了普及化和多元化的特點，在反應群眾心聲、傳播社會和政府理念方面起著至關重要的作用。因此社會群眾作為外部因素目前已經越來越能夠進行市場監督，給企業物流綠色化帶來催化劑的作用。比如說，近幾年的“蘇丹紅”事件，通過社會群眾的監督不僅曝光了肯德基的食品安全問題，更是將其問題的根源進一步定位于企業的物流系統上面。這就是一起社會群眾通過通過傳播媒體對企業行為進行約束和監督的案例，同樣也說明企業物流綠色化需要建立嚴格的社會監督機制。

另外從國際市場的角度出發，企業物流綠色化發展的控制可以建立國際綠色壁壘。這目前已經是一條十分成功的途徑來限制國外產品的貿易，從而減少非綠色化物流的行為，推動國際間企業物流的綠色化，主要以綠色關稅、綠色市場準入為主要政策，綠色反補貼、環境貿易制裁為獎懲制度等。但是這種方式還是有所局限的，這要求國家必須時刻關注綠色標準并實時及時對標準進行更新。

二、企業物流綠色化發展的障礙機理

（一）外部壓力難以持續穩定地發揮作用

企業物流綠色化發展的外部壓力主要來自于社會群眾的監督、綠色壁壘的增強和政府的監管。但從現實情況看，在信息不對稱的條件下，社會公眾的監督都不太具有及時性，反而大多在情況變壞之后才開始發揮作用，這樣并不能有效的減少惡劣情況的發生。另外，由于信息收集和傳播的途徑有限，絕大多數監督信息都不能形成真正有效的監督力量，即便是非政府組織或民間團體的監督也未必都能持續轉化為企業物流綠色化的外部壓力。因此，作為企業物流綠色化發展的外部壓力之一，社會公眾的監督具有很強的偶發性，難以起到持續穩定的推動作用。

綠色壁壘的設置者是主權國家，相對于社會群眾的偶發性，綠色壁壘具有持續發展的特點。但對于我國來說，出口導向型企業可以將產品出口到綠色壁壘較小的國家或地區，通過市場回避的方式來減少綠色壁壘的壓力；內銷型企業則完全不受綠色壁壘的影響。顯然，綠色壁壘的作用范圍和作用力度也十分有限。endprint

政府監管作為對境內任何企業行為都能發揮強制管束作用的一股有力力量，具有一定的持續、穩定的特點，是可以成為規范企業物流綠色行為的力量的，但是無論是在發達西方國家還是發展中的東方國家，目前而言這方面的管制作用還是十分有限的。

總之，由于各自不同的局限性，社會公眾的監督和綠色壁壘的增強都只能成為企業物流綠色化發展的輔助壓力，政府監管應該成為企業物流綠色化發展的主導壓力。但由于各國政府對于企業物流綠色化發展的監管機制和監管辦法都沒有完全建立起來，企業物流綠色化發展的外部壓力主要來自于各種輔助因素的影響，帶有很強的不確定性或偶發性，難以形成持續穩定的推動作用。

（二）市場失靈導致內在動力明顯不足

企業物流綠色化的內在動力主要來自于成本節約、差異化優勢和社會形象等三個方面。同其他各種外部性因素相比，推動企業物流綠色化發展的內在驅動力更加缺乏。因為對于企業而言，產品差異化和企業社會形象本就是一種柔性追求，絕大多數中小型企業以及沒有長遠戰略考慮的企業，都不會去考慮這些因素；但對于幾乎所有企業都會著重關注的成本節約問題，可又由于技術或管理水平瓶頸的限制，使真正能通過執行有關措施產生效果的情形少之又少。而更為重要的是，企業物流外部性所導致的市場失靈，使執行物流綠色化后成本難以回收。

三、加快我國企業物流綠色化發展對策建議

（一）企業策略

1.加快技術革新，推進物流功能要素的綠色化。企業物流由運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工等功能要素組成。企業要推進物流的綠色化，離不開這些功能要素，功能要素綠色化是企業物流綠色化的基礎。

一是包裝的綠色化策略。包裝的綠色化的主要問題是如何解決大量的包裝物消耗以及處理后續污染物的問題，為了增加包裝物資源的再回收利用力，通過技術創新可以在包裝材料上選用可降解的材料以及可以重復使用的材料，并盡量減少過度包裝，實現環境保護。

二是流通加工的綠色化策略。現有的很大一部分流通加工大多是采用分散作業的方式，這種方式的缺點是低下的加工效率、重新再利用的經濟效果差并且容易造成二次污染。在流通加工環節的綠色化主要是將零散作業集中規模化加工的方式，從而提高工作效率，減少環境污染，具體的建議如下：第一，取消不必要的流通加工；第二，將流通加工與物流的其他環節相結合；第三，推行流通加工的規模化。

三是儲存的綠色化策略。儲存的綠色化應該從倉儲設施的規劃布局和儲存場所的內部管理進行展開，具體建議如下：第一，合理布局企業的倉儲設施；第二，加強儲存場所的內部管理。

四是裝卸搬運的綠色化策略。為了防止裝卸費搬運過程產生浪費或污染，可以通過技術創新或技術改造，提高裝卸搬運設備運行的柔性性能，減緩作業過程的震蕩程度和沖擊力，避免貨物的損壞和粉塵的產生；在裝卸搬運作業之前，應針對貨物的不同性狀，采用合適的單元器具實行集裝化處理，以免造成貨物散失或有毒有害物質的泄漏。

2.應用信息技術，促進物流組織工藝的綠色化。從以往的企業物流綠色化建設的經驗來看，筆者認為，企業物流組織工藝的綠色化可以通過如下幾方面的措施加以推進：加快信息系統建設；強化供應鏈激勵；推進多式聯運；開展共同配送。

3.發展逆向物流，完善廢棄物循環利用體系。作為循環物流體系的有機組成部分，逆向物流與正向物流一樣也面臨著如何綠色化的問題。從企業層面分析，為了切實完善廢棄物循環利用體系，企業應該將正向物流與逆向物流結合起來，將企業成本與供應鏈績效和客戶價值聯系在一起，統籌考慮經濟效益與社會效益，系統制定逆向物流的綠色化措施。第一，綜合平衡產品的設計、生產、流通及消費過程；第二，縮短廢棄物處置時間；第三，立足供應鏈視角構建企業逆向物流系統。

（二）政府策略

基于障礙機理的研究表明，企業物流的綠色化發展不可能完全依賴市場機制來實現，政府對其進行一定程度的干預是勢在必行的。具體措施建議如下：第一，設定綠色指標，構建企業物流綠色化評價體系；第二，對政府規定進行完善，加強對企業物流的行為監管；第三，調整產業布局，加快物流基礎設施的規劃和建設；第四，加大理論研究力度和范圍，培養出企業物流方面的精英人才。

（三）社會群眾策略

企業物流是為社會群眾所服務的，同時社會群眾不僅僅是服務的消費者，也是整個地球資源的持有者。一方面，社會群眾站在消費者的視角是希望服務的價格能夠物美價廉，在服務滿意的情況價格價格越低越好；另一方面，社會群眾作為資源的持有者是不希望看到企業物流的成本外溢的。顯而易見這兩種視角的目的是相互沖突的。所以，為了有限平衡并解決這種矛盾關系，應該呼吁社會群眾能夠從長遠利益出發，倡導群眾注重集體從身邊的每一件小事做起，爭取以小聚多從而將每一股微小的力量匯聚成一股強大的推動力，促進綠色化物流的形成。endprint