“三招”辨別共享經(jīng)濟(jì)的“真假”

辛洪濤+齊偉偉+何玉瑩

【摘要】共享經(jīng)濟(jì)盛行之下，不免有人假借“共享”之名行“圈錢”之實。本文從揭示共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)出發(fā)，用“三招”揭露“假”共享經(jīng)濟(jì)真面目，對人們避免遭受“假”共享經(jīng)濟(jì)不法侵害有一定指導(dǎo)意義。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì) 誠信 資源

隨著國外網(wǎng)約車、網(wǎng)約房等平臺型企業(yè)入駐我國，國內(nèi)共享單車、共享床鋪、共享健身倉等一系列“共享”不斷涌現(xiàn)，共享經(jīng)濟(jì)成為人們熱議的話題。其中，有對共享經(jīng)濟(jì)前景看好的溢美之詞，也不乏對共享經(jīng)濟(jì)的質(zhì)疑之聲。有很多人認(rèn)為，“真”共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該以共享方式減少資源閑置，增加便捷、低成本消費，實現(xiàn)資源的有效利用；還有一些人擔(dān)心，某些平臺型公司以“共享”為噱頭，吸引社會資源，利用他人的資源實現(xiàn)自己不可告人的目的。這種“假”共享經(jīng)濟(jì)，很可能侵害資源所有者或消費者的合法權(quán)益，不僅無助于資源有效利用，而且很容易導(dǎo)致新一輪資源浪費。

本質(zhì)上，共享經(jīng)濟(jì)是“共在誠信、享在資源”的經(jīng)濟(jì)。從詞匯的本義看，“真心實意”為“誠”，“誠實不欺”為“信”，“祭獻(xiàn)、上供”為“享”。“共在誠信”是指資源所有者、消費者以及平臺型企業(yè)等共享經(jīng)濟(jì)的主體，都以誠信作為共同的道德準(zhǔn)則，都以爭取他人信任作為共同的行為規(guī)范。“享在資源”就是人們用一顆像對待神明、祖先一樣的虔誠禮敬之心，將其資源托付給一個值得信任的平臺型企業(yè)，由該企業(yè)進(jìn)行資源配置，以實現(xiàn)收益最大化或者消費效用最大化目標(biāo)的過程。誠信是共享經(jīng)濟(jì)生存的基礎(chǔ)，資源是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的抓手，平臺型企業(yè)是共享經(jīng)濟(jì)“多贏”的關(guān)鍵。平臺型企業(yè)能否保證資源持有者和消費者的正當(dāng)利益，不在于其“共享”旗號舉多高、口號喊多響，而在于其主觀上是否以資源所有者和消費者的利益為重，是否會辜負(fù)他們的信任，客觀上是否具有資源整合、優(yōu)化配置和運營管理的能力。如果這些主、客觀條件達(dá)不到，那么資源所有者或者消費者將很容易被淪為平臺型企業(yè)的“獵物”，其合法權(quán)益可能會遭受“假”共享經(jīng)濟(jì)的非法侵害。要想避免合法權(quán)益被非法侵害，只需要三招即可辨別平臺型企業(yè)共享經(jīng)濟(jì)的“真假”。

第一招，看平臺型企業(yè)是否以“共享”之名行“圈錢”之實。就平臺型企業(yè)對共享經(jīng)濟(jì)的推行情況來看，當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)主流模式主要分為輕資產(chǎn)型和重資產(chǎn)型兩類。有些網(wǎng)約車就采取了輕資產(chǎn)型模式。在該模式下，網(wǎng)約車平臺通常不購置汽車，而是依靠移動互聯(lián)、全球定位和移動支付等技術(shù)，借助非常具有誘惑力的營銷宣傳和補(bǔ)貼策略，把私家車和消費者吸引到自己搭建的平臺上來，借助該平臺對私家車資源和消費者資源進(jìn)行供求對接，并從代收、預(yù)收的私家車主收入和消費者充值預(yù)付款中提取管理費作為平臺的重要收入來源。這類平臺型企業(yè)進(jìn)行“圈錢”的常用手段主要包括：推遲撥付或少撥付私家車主的收入，一再提高對私家車主管理費收費比率，為了誘使消費者充值或乘車，承諾充值返現(xiàn)或者給消費者乘車抵用券，但消費者乘車后，平臺不返現(xiàn)，拖延或拒絕退還剩余充值款，實際結(jié)賬時不扣抵用券。有些共享單車采用了重資產(chǎn)型模式。在該模式下，共享單車經(jīng)營者以追蹤定位、掃碼支付為主要技術(shù)支撐，憑借“科技”、“共享”、“低碳出行”等概念吸引社會資金和消費者，一方面用資金購置單車并投放市場，另一方面向消費者收取單車押金或租金，形成共享單車供求對接和支付結(jié)算的平臺。這類平臺“圈錢”通常有兩個方向。一是平臺型企業(yè)對資源所有者或投資者片面夸大共享項目的經(jīng)濟(jì)與社會效益，吸引和獲得社會融資，圈資金閑置者的錢。二是為了讓消費者使用共享單車，有的平臺型企業(yè)承諾充值返現(xiàn)、清退押金和充值余額，消費者使用單車以后卻不兌現(xiàn)承諾，圈消費者的錢。

第二招，看平臺型企業(yè)是否以消費“體驗”為中心。隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息科技的日新月異，線上購物深入人心，購物感受和消費評價等消費體驗信息已經(jīng)成為消費需求和消費趨向的代表和中心。如果企業(yè)脫離該中心，不重視消費者體驗過程，沒有消費者體驗信息，或者消費者體驗負(fù)面信息過多，其結(jié)果必然是被市場淘汰。這種規(guī)律具有普遍指導(dǎo)意義。因此，作為消費者，面對五花八門的消費“共享”，不應(yīng)該被熱炒的“共享”概念擾亂心智，而是要擦亮眼睛，認(rèn)真審視平臺型企業(yè)是否始終以消費者體驗為中心，是否真正把“為消費者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”作為圖生存、某發(fā)展的根本。如果答案是否定的，那么消費者的權(quán)益是難以保障的。比如，有的共享單車亂停、亂放、損毀、失修、無人維護(hù)等問題，都在揭示平臺型企業(yè)正在脫離“消費者體驗”這一中心。

第三招，看平臺型企業(yè)是否“優(yōu)化”資源配置。平臺型企業(yè)的核心競爭力，在于其是否具有滿足以體驗為中心的消費需求所必須的資源優(yōu)化配置能力。該能力決定了平臺型企業(yè)資源來源的可持續(xù)性和消費者客戶群體的穩(wěn)定性。資源所有者把資源使用權(quán)交給平臺型企業(yè)的初衷是獲得資源收益，目標(biāo)是收益最大化，而消費者通過平臺型企業(yè)購買產(chǎn)品或服務(wù)的初衷是滿足消費需求，目標(biāo)是效用最大化。在共享經(jīng)濟(jì)中，平臺型企業(yè)必須能夠整合各方資源，以消費者體驗為中心，要么在資源既定的情況下，把有限的資源用于生產(chǎn)和提供符合消費者需求的產(chǎn)品和服務(wù)，最大程度地增加資源的附加值，要么在產(chǎn)品和服務(wù)附加值既定的情況下，盡可能節(jié)約資源，從而使資源得到最佳配置和充分利用。如果平臺型企業(yè)缺乏這種資源優(yōu)化配置的能力，正如有的共享單車平臺那樣，不考慮市場容量，一味地融資并進(jìn)行“燒錢式”投放單車，最終導(dǎo)致共享單車投放過多、亂停、亂放、失修等失管失控的亂象。這不僅影響了消費者體驗，而且浪費了資源。實際上，這是與共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)含義相違背的。

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基金項目：“本論文受青島黃海學(xué)院博士科研項目基金資助”。endprint