淺談公路橋梁鉆孔灌注樁施工質量控制

莫桂豪

[摘 要]鉆孔灌注樁作為一種基礎形式以其適應性強、成本低、施工簡便等特點仍將被廣泛地應用于公路橋梁領域。本文結合工程實際，對公路橋梁鉆孔灌注樁施工質量控制談一些看法。

[關鍵詞]公路橋梁鉆孔灌注樁施工質量控制

中圖分類號：TU901 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）42-0081-01

鉆孔灌注樁作為一種基礎形式以其適應性強、成本低、施工簡便等特點仍將被廣泛地應用于公路橋梁領域。灌注樁屬于隱蔽工程，橋梁鉆孔灌注樁的施工大部分是在水下進行的，其施工過程無法觀察，成健后也不能進行開挖驗收。施工中任何一個環節出現問題，都將直接影響到整個工程的質量和進度，甚至給投資者造成巨大的經濟損失和不良的社會影響。本文結合工程實際，對公路橋梁鉆孔灌注樁施工質量控制談一些看法。

一、工程概況

某公路大橋上部結構為840m預應力混凝土梁，墩臺基礎為樁基礎，基礎采用鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁樁徑為1.8m和1.5m兩種，全橋樁基共計56根，強度為C25，持力層為中風化灰巖。

二、施工質量控制

1、場地平整

本橋陸上橋臺鉆孔灌注樁采用人工進行場地平整。陸上橋墩鉆孔樁位于河堤上，施工前用人工對場地稍加平整夯實處理并埋設鋼護筒，然后在鉆機下墊200×200枕木即可進行施工。

2、施工測量

（1）對勘察設計院提供的三角控制網進行復測，建立滿足施工要求的平面和立面施工測量控制網，對樁位進行施工放樣，

（2）按照勘察設計院提供的橋位總平面圖和測量控制網中所設置的基線樁、水準標點以及重要樁志的保護樁等資料，進行三角控制網的復測，并根據橋梁結構的精度要求和施工方案，補充加密施工所需要的各種標樁，建立滿足施工要求的平面和立面施工測量控制網，進行施工放樣并報監理復核。

3、護筒的埋設

本橋鉆孔樁均使用鋼護筒，采用3mm-5mm鋼板制作。為保證其剛度，防止變形，在護筒上、下端和中部外側各焊一道加勁肋。護筒埋設時，其軸線對準測量所標出的樁位中心，護筒周圍和護筒底接觸緊密，保證其位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。鋼護筒的埋設采用人工挖埋法，即樁基經精確定位后以人工將樁基范圍內土方挖出埋入鋼護筒，同時將鋼護筒周圍土方夯實。

4、泥漿制備

本工程采用塑性指數>22的粘土制作泥漿，根據樁位所處地質為淤泥質細砂、極細砂、淤泥、重粉質填土、重粉質填土夾礫石，以及地下水位情況，該工程地質較易坍孔，為防止在鉆進過程中出現坍孔及控制孔底沉碴，鉆孔鉆進時，通過采用加膨潤土等方法來加大泥漿稠度進行故孔壁及浮渣。為節約泥漿，鉆孔中的泥漿經沉淀后循環使用。泥漿池在河堤兩側開挖，泥漿循環時以引流槽引入泥漿池內。

5、鉆進成孔

（1）鉆機就位后底座頂端應平穩，在鉆進過程中不應產生位移和沉陷，鉆盤中心、樁孔中心、方鉆桿中線應處于同一鉛垂線上，確保成孔時，鉆桿不因傾斜發生離心晃動，導致擴孔過大和鉆孔傾斜。開始鉆孔時采用低檔慢速鉆進，鉆頭穿過護筒底部2.0m后再提高鉆速。

（2）鉆進時分班連續作業，不得中途停止。鉆進過程中應經常注意土層變化，在土層變化處應撈取渣樣判明土層，并記入記錄表中，以便與地質剖面圖核對，并經常對鉆孔進行試驗，及時測量泥漿比重、粘度、砂率，如泥漿性能指標不符合土層要求及時調整，交接班時應交待本班鉆進情況及下班應注意事項。

6、清孔

（1）鉆進結束后，應立即向監理工程師進行匯報，不得延誤，以防止樁孔塌孔。待監理工程師到位后對樁孔深度進行確認后提鉆，進行孔徑檢查，滿足要求后方可下鉆清孔。

（2）清孔采用換漿法清孔，放下鉆桿與鉆錐，以樁機上卷揚機吊提鉆桿，使鉆頭空鉆，將未磨碎的泥條或巖塊磨碎，同時保持原來的泥漿比重進行循環，漿沉渣不斷浮出，約2小時后，調整泥漿比重（約為1.05-1.10）、粘度（16-18秒），自鉆桿壓入孔底，將剩余的沉渣浮懸出來后進行鋼筋籠及導管安放，安放完畢后，通過測量孔底沉渣，如超過規范要求，再通過導管內高壓泥漿進行二次清孔。

（3）二次清孔即以泥漿泵將比重大的泥漿自孔口壓入樁孔內，將剩余少量沉渣物清出并加水清孔，降低泥漿比重后，立即灌注水下混凝土，以保證混凝土澆注前孔內沉渣厚度不超過規范要求。

（4）清孔時應注意，清孔排渣時，必須注意保持孔內水頭壓力，防止坍孔；孔口、孔中部和孔底部出的泥將平均值應符合質量標準要求；不得用加深孔底深度的方法代替清孔。

7、鋼筋籠安裝

（1）制作鋼筋籠時，嚴格按照設計圖紙和技術規范要求執行；且在鋼筋籠上端均勻設置吊環或固定桿。

（2）鋼筋籠分節制作入孔，采用孔口焊接成型。鋼筋攏接長（孔口焊接）采用搭接電弧焊。單面焊，焊縫搭接長度>10d。鋼筋籠頂端設置Φ20鋼性撐桿，以控制鋼筋籠標高及防止混凝土灌注時鋼筋籠上浮，撐桿固定在鉆機機架上。鋼筋籠場內運輸以人工抬到鉆機處，用鉆機鉆架上起重設備兩點吊裝入孔，以保證鋼筋籠入孔不變形。

（3）在鋼筋籠的接長、安放過程中，骨架保持垂直；鋼筋籠接長采用同軸心搭接單面焊，每節接長保證順直度滿足要求，接頭牢固可靠，同一斷面接頭不超過總根數的二分之一。鋼筋籠接好后嚴格檢查接頭質量，并邊下沉邊割掉籠內十字撐。

（4）下放導管前應檢查導管的水密性，進行水密承壓和接頭抗拉試驗，在拼接導管時應注意檢查膠墊有無破損，可在導管接頭處涂上適量黃油，以利于裝拆導管，也起到一定防水作用。

（5）在灌注混凝土前再次檢查孔底沉渣厚度，如不滿足要求，利用導管進行二次清孔直至合格。

（6）導管底口至樁孔底端的間距控制在40cm左右。

8、混凝土灌注

（1）混凝土采用自拌混凝土，混凝土拖式泵送灌注，其配合比按規范要求進行配制，灌注混凝土前應對混凝土進行試配和試拌，并測定其坍落度，保證在18-20cm。灌注時對混凝土進行取樣（試塊按每根樁不少于3混凝土灌注時導管底距孔底距離為40cm，首灌量保證混凝土埋管不小于1m。

（2）灌注開始后，應連續地進行，并應盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導管內混凝土不滿時，應緩慢進行，防止在導管內造成高壓氣囊。灌注過程中，必須有專人測量孔內混凝土面標高，并計算出導管在混凝土中的埋入深度（不小于1.5m），作好記錄，及時調整導管埋入深度。導管埋深控制在4-6m范圍內。埋深過淺，容易造成漏水，埋深過深不利于翻漿，混凝土難于灌入孔內，還易造成卡管。

（3）施工過程中注意控制混凝土的最小落差，尤其是樁頂附近混凝土灌注時，其落差應滿足技術規范及有關設計文件規定要求，確保混凝土密實。

（4）對灌注混凝土過程中孔內溢出的泥漿要做導流，作為下一根樁鉆孔備用或及時清走，以防污染現場及周邊環境。

（5）在澆注混凝土時，升降導管應小心，動作幅度不宜過大，防止導管碰撞鋼筋籠造成鋼筋偏位或鋼筋籠卡住導管。如發生導管卡住鋼筋籠，不要硬提，可扭轉導管再小心上提。

（6）灌注樁頂超灌高度大于0.5D（D坑開挖后鑿除。灌注結束后，應將溢出的泥漿流入沉淀池內，經沉淀一定時間后，再用人工挖出沉淀土，用汽車配合運輸至棄土場（沉淀池應在現場，開鉆前應將沉淀池挖好）。水上樁溢出的泥漿以導流槽引流至河岸沉淀池內。

三、結束語

總之，鉆孔灌注樁的整個施工過程都是隱蔽工作，每道工序都必須從嚴要求，保證施工質量，任何一道工序出現問題都將帶來嚴重的后果。因此，要保證鉆孔灌注樁的施工質量，必須選擇先進的設備，合格的施工人員，嚴格把握每道工序質量，現場指揮人員要具有周密的組織協調能力，有高度的責任心，以防為主，各部門全面配合，對樁基各個施工環節要充分重視并精心施工，只有這樣樁基的質量控制才能得到保證。

參考文獻

[1] 謝桂香，公路橋梁樁基施工質量控制措施淺析，《科技與企業》2013年03期.endprint