秦皇島市臨港物流產業轉型發展電子商務建設

王慧 孟桐　張宓

[摘 要]通過調查分析，秦皇島臨港物流業服務水平有高有低，管理質量較低，同質化競爭情況明顯。因此，文章分析了秦皇島市臨港物流產業轉型發展電子商務建設對策，希望能夠為相關行業帶來一定借鑒作用。

[關鍵詞]秦皇島；臨港物流；電子商務

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.35.137

物流企業指的是生產經營企業為了提高企業經濟效益，將原來屬于自身范圍的物流活動，以合同的方式委托給專業物流企業管理，并借助信息系統密切聯系物流服務企業，以達到全程管理控制物流運作?；诖耍疚囊郧鼗蕧u港物流企業為例，首先分析了秦皇島港發展的環境，然后研究了當前港口物流發展中存在的問題，最后提出了解決這些問題的對策，以期促進我國秦皇島市臨港物流產業得到可持續健康穩定的發展。

1 秦皇島港發展基礎以及發展環境

自從我國實施改革開放政策之后，秦皇島港口已經成為我國運輸能源的主通道。在秦皇島港口吞吐量快速增長下，不斷強化了港口樞紐作用，吞吐量以大宗散貨為主，當前已經形成了運輸能源物資為主，其他貨物運輸為輔的格局。隨著近些年來政府高度發展旅游業，旅游業已經成為當前提高秦皇島區域經濟的一大主要產業，以人流促進物流發展，大大推動了我國現代港口物流高效發展。港口占用了將近16千米的自然岸線，已經形成了15千米的碼頭岸線。全港約有70個生產性泊位，綜合通過能力達到了2.34億噸，其中有45個深水泊位，4個集裝箱泊位。

在波動過程中，秦皇島港貨物吞吐量以較快速度穩定增長，在2013年有著近2億的秦皇島港口吞吐量，每一年的平均增長率達到了5.21%。同時，秦皇島港口內部貨物類型變化快。石油這種產品在大慶原油下水量影響下，出現了石油吞吐量嚴重下降的趨勢。自從1991年的1234萬噸直接下降到2013年的812萬噸，由大慶原油下水港轉變成為了轉運主要成品油的服務；金屬礦石吞吐量以波動性形式發展，在2010年達到2000萬噸之后開始處于回落狀態中，通常是為本地首秦企業與附近的大型企業開展服務。集裝箱吞吐量總量并沒有太大規模。

2 當前港口物流發展現狀

2.1 貨物流失情況較為嚴重

在近些年來，秦皇島市大部分貨源都是從大連與天津口岸出口，這樣就造成貨物流失現狀過于嚴重。唐山曹妃甸港區、天津港以及京唐港區的新建煤炭碼頭處于快速穩定投產過程中，快速提高了競爭港口集運能力以及設施能力，競爭越發激烈，在鐵路運費上可以研究發現秦皇島港并不占據任何優勢，電廠、煤礦處于一體化穩步發展態勢中，大大影響了集團的實際發展。

2.2 貨源結構不完善

當前，秦皇島港口貨源結構有些不均衡，對煤炭資源過度依賴，導致企業不得不面臨著巨大的經營風險。在全港吞吐量中，煤炭生產已經占到了92%以上，若是經營中有任何問題出現，其結果必然會造成經濟效益與生產效益的嚴重下滑。

2.3 并未融入現代信息技術

在當前技術發展中，秦皇島的現有物流企業通常體現了物流綜合型發展，也就是相對而言功能尤為豐富，但在運用信息技術上與當前物流要求對比而言，其差距還是很大的。

2.4 不完善的物流管理體制

港口物流作為一種復合型產業，是跨區域、跨行業的，牽涉到很多種運輸方式，如：鐵路、水路以及空運等，也牽涉到口岸商務、稅務以及監管等部門。雖然已經高度重視秦皇島物流發展，制定了很多具體政策來推動物流企業健康穩定發展。但是，部門之間分割的物流管理體制造成各大企業多以促進自身發展為主，在實際規范統籌中缺乏針對性的考慮，渠道銜接不順暢，物流工作質量較低，大大影響了港口現代物流穩定健康發展。

3 秦皇島市臨港物流產業轉型電子商務建設的對策

3.1 確保提供更多針對性的服務

當前，我國很多物流企業只是提供了遞送服務，其他服務卻沒有提供，可以說服務范圍有限，在此基礎上，同質化情況特別嚴重。作為新時代的物流企業不能只是局限在層次低的運輸與配送業務中，而需要結合各大需求層次，構建與各大層次相符的服務體系，實現多樣化發展業務，避免互相之間出現同質化競爭情況。同時，我國也可以學習其他國家的快遞業發展經驗，但要明確的是，這里所謂的借鑒和學習，并不是指一味地、盲目地進行，而是需要結合我國國情以及物流企業發展實際情況，針對性、有目的地進行，這樣才能夠真正提高我國秦皇島臨港物流業的發展。物流企業可以與便利店與超市開展合作，物流企業在代收點中送入貨物，并將相應外發貨物取走，客戶可根據相關憑證在相應時間時到超市或者便利店取走自身的貨物。

3.2 加強信息技術的運用

信息技術水平對于加強物流作業質量有著積極的影響。物流企業應積極引入信息技術，如：RFID技術、GPS技術等。在應用各種信息技術后，實現智能化分揀中心，并實現裝卸作業現代化、自動化進行。同時，還需要大力應用物聯網。物聯網有利于優化電子商務供應鏈，從整體上加強供應鏈管理質量，可實現“智能物流”快速穩步發展。物流企業利用物聯網信息技術，大大提高了物流業發展能力，進而促進物流企業獲得令人滿意的經濟效益與社會效益。

3.3 與各大物流快遞企業積極合作

當前，我國物流市場中競爭是十分激烈的，不但有國有快遞企業，而且還有很多私營快遞企業。在眾多快遞企業共同競爭的狀況下，單個快遞企業只借助于自身力量想要在競爭如此激烈的市場中站穩腳跟實屬困難，所以與其他快遞企業共同合作已經成為一種物流企業現代化發展的趨勢。特別是對于民營快遞企業而言，它們與國有快遞企業對比而言，很多工作上都有著嚴重的不足，其差距較大，因此，各大民營快遞企業應注重合作，借助合作的力量實現共贏。

3.4 注重與電子商務企業進行交流以及合作

從電子商務企業層面上而言，所有電子商務企業都迫切希望與信譽良好、規模較大的物流企業合作，由他們提供相對應的配送服務。物流企業與電子商務之間是否能夠順利開展關系著合作是否成功。在平常合作過程中，物流企業應該積極與電子商務企業開展溝通和交流，更好地共享信息。在考慮以電商平臺為主，物流企業應該與電子商務企業構建起平等、互助的合作關系，大力整合與優化信息流、資金流，最大限度上減少交易費用。同時，電子商務企業也需要考慮到物流企業具體狀況，不能過度壓低快遞企業的經濟利潤，唯有互利、共享，才能夠實現彼此穩定快速發展。

4 結 論

從上面的分析中可見，電子商務的快速發展不但為我國物流企業帶來前所未有的機遇，而且也帶來了很多方面的挑戰。在機遇與挑戰并存的情況下，傳統物流很難促進現代電子商務的實際發展，這需要快遞企業在迎接好挑戰與把握好發展機遇的基礎上，快速轉型與改革，積極與電子商務企業進行合作，促進物流產業的現代化、標準化，強化各大物流企業之間的合作，并提供更多個性化以及針對性的服務，切實確?？爝f企業轉型和改革的順利進行，進而真正提高快遞企業發展實力，使其能夠在競爭激烈的快遞市場中占有一席之地，并成為行業的佼佼者。

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