港口碼頭拋石基床整平的施工技術解析

袁明勝+黃勇

摘 要：港口碼頭是重要的基礎設施，近年來隨著交通行業的不斷發展，國家對港口碼頭建設越來越重視。文章結合碼頭工程項目，對拋石基床平整施工技術應用進行了深入分析，分別從港口碼頭的施工特點、基床整平施工以及施工質量控制三個方向進行論述，希望通過分析，進而提高港口碼頭工程建設質量，僅供參考。

關鍵詞：碼頭工程；拋石基床技術；質量控制

中圖分類號：U656.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2017）11-0067-02

最近幾年隨著航道的迅猛發展，港口護岸工程建設項目也在不斷的增加，而在港口項目施工過程中，采取何種施工技術，從而有效保證工程順利開展是每一個建設人員值得思考的問題，當前，在港口碼頭施工過程中，由于拋石基床整平施工技術具備施工便捷、施工效果突出等優勢，因而得到了廣泛的應用，以下對該技術的應用進行分析。

1 工程概況

某港口碼頭工程，碼頭基槽全長150m，舾裝碼頭20m，在工程中需要對該處進行拋石、夯實以及整平施工，由于本工程有溶洞路段，經過勘察后發現溶洞底的標高為-20m，因此，必須要進行20m的填筑。在技術對比后決定采用拋石基床整平施工技術進行施工。

2 港口碼頭施工特點

（1）本工程碼頭的體積較大，并且構件的本身重量也較大，由于原始岸壁采用的是混凝土進行施工，因此，存在耐久堅固特點；

（2）該結構類型的碼頭適用堅硬黏土、砂質。巖石等地基，在材料豐富的地區中施工，具備造價成本低特點；

（3）在施工過程中，涉及到大量的吊防、涉水施工，因此，機械配置要在岸上進行，具備機械配置復雜特點；

（4）在施工過程中，對于施工質量要求較高，因此，必須要進行分層拋石填筑施工；

（5）施工時容易受到水文、海洋氣候等條件影響。

3 基床整平施工方法

3.1 邊線及標高控制

在施工過程中，對整平邊線標識需要按照基床拋石標識的方式進行，首先，需要采用經緯儀進行定位，其實，潛水員潛下水底進行平軌鋼投放，從而有效的對基床的平邊線進行調整，在該過程中，還需要在整平平邊線的基礎上，設置若干混凝土小方塊，混凝土小方塊的間隔距離需要控制在5～10m之間，完成這些工序后，再使用水準儀對高程進行測量。

3.3 施工工藝

3.3.1 測量施工

在施工過程中，需要使用水下平整船進行基床粗平整體，整平船需要以方駁形式進行改裝，在具體的操作過程中，是在方駁邊上伸出兩根工字鋼，同時使其作為刮尺的支架，支架外端需要安裝滑輪，刮尺采用重軌進行制作，并且將其懸吊在水中，使其進行測量。

3.3.2 整平船施工

在進行施工作業時，需要將整平船就位，之后按照整平標高要求，采用滑輪對刮尺下放的深度進行控制，按照水位變化對其進行動態調整，在操作的過程中，潛水員要以刮尺作為基礎，以“去高填洼”進行整平，同時應用邊移船、邊整平的方式進行操作。在操作的過程中，如果整平區的填筑量較大，需要在整平船絞車上安裝吊籃，使其能夠將填料裝置到吊籃中，進行運送施工。

3.3.3 基床細平施工

在進行基床細平施工的過程中，還是需要采用整平船進行施工，在操作的過程中，采用的是軌道刮道方式進行，在操作時，先在設計規定整平的范圍中，按照港口護岸基床的方向進行，在它兩側相距5～10m的地方設置混凝土小方塊，設置小方塊的目的在于作為導軌使用，在鐵軌鋪設的過程中，需要對方塊的頂面進行找平，針對不同厚度的方塊要做好相關的處理，從而保證軌道安裝能夠滿足平整性需求。在整平后的鐵軌頂面，需要對其的平整誤差進行控制，一般情況下允許誤差在±1cm左右。

在施工過程中，如果應用鋼軌的斷面較小，可以在其地面一定數量的墊片石，使其能夠增加寬度。在施工過程中，如果整平船的停放位置為橫向停放，可以利用漏斗將材料運輸，使其能夠緩慢作業，別以實現邊作業邊行駛。

此外，潛水員在水下利用鋼軌拉線控制法進行基床平整施工過程中，需要采取定位方駁方式進行，首先在整平邊線上設置水下鋼軌，然后再使用水下刮軌方法進行施工。

在施工過程中，當就位好定位方駁后，需要整理好鋼軌的材料，并且在下錨的過程中，要采取交通艇進行輔助作業，需要在水下設置2道整平軌，同時，在整平驗收前期，需要對準水下測點，保證其測點要求與設計要求一致。

3.3.4 下整平鋼軌施工

在進行水整平鋼軌施工時，要在定位方駁上將面板橋伸出，同時需要將測錘測繩懸吊在橋板的端部上，使其能夠有效的對細平的邊線進行測量，在水下定點的過程中，需要采取經緯儀進行測量。

在施工過程中，還需要做好整平基床混凝土方塊埋置，在埋置混凝土方塊過程中，需要控制埋置的距離，一般情況下不能超過整平鋼軌。

在操作過程中，要仔細的對每個小方塊的頂面標高進行測量，測量方式以水準儀測量為準，另外，石塊的最高點不能夠比鋼軌的頂面標高還高，在施工過程中，為了減少鋼軌出現移動，需要對其進行固定，要在導軌下方采用二片石支墊，支墊的距離控制在5m左右支墊一段。

4 施工質量控制

4.1 基床整平施工質量控制細節

在施工過程中，當整平施工完畢后，為了對基槽回淤進行有效控制，需要及時安裝間沉箱。在該過程中，進行整平是為了減少整平完成后基床受到破壞，潛水員在潛水施工時，需要按照還沒有整平的地方前行，不能夠在施工完成后的基床上活動。

在操作過程中，為了減少拋石基床的上部荷載不受其他外界因素的影響，在施工過程中，不管是碼頭工程的夯實或是基床夯實必須要滿足相關的要求。并且在施工過程中，需要嚴格的按照設計要求進行。endprint

針對拋石基床的整平處理，一般分成細平與粗平施工，在粗平夯實前期，需要將基床整平，在基塊整平時，需要在填充料中增加二片石，在二片石填充之前，還需要做好碎石的填充處理，其鋪設的厚度需要≤50mm。

在重力式碼頭墻施工時，需要保證其墻面與底面滿足細平的要求，在高差控制上，需要保證高差誤差在±50mm的范圍內。

沉箱底面積不能<30m2在施工該過程中，針對該位置可以不采用級細平的方式進行，在施工過程中，必須要在每段基床整平完成后，方可進行構件的組裝。

4.2 質量保證措施

在施工過程中，進行基床拋石前，需要反復的對基槽的斷面進行測量，查看測量數據是否出現變化，如果發現數據出現變化，則需要及時地做好調整處理；

同時，在施工過程中，還需要安排潛水員到水底對基槽的回淤現象進行檢查，一旦發現回淤厚度大于30cm，需要及時的將淤泥的厚度降低，在淤泥處理的過程中，通常采用抽泥泵處理。

在水深測量頻率上，需要按照相關的要求進行，通過準確的測量，從而保證拋石過程中的質量施工要求。

針對基床銜接處，需要適當的提高測量水深的次數，并且，在測量時還需要擴大測量范圍，針對已拋部位要重點對其拋高進行控制，減少超拋的現象發生。并且拋石的過程中，需要保證船只移動的速度需要與流水的頻率一致，此外還需要做好水下軌道的平面控制，保證整平的寬度滿足設計要求。

5 結語

總而言之，在港口碼頭工程施工過程中，針對溶洞地基的處理，采用拋石整平施工技術進行施工取得的效果是非常顯著，在本工應用過程中，拋石技術的應用滿足了舾裝碼頭20m填筑要求，取得的施工效果非常顯著，值得注意的是，在該技術應用的過程中，必須要做好施工前的準備工作與水下鋪墊工作，唯有全面的準備后才能保證拋石技術有效應用。

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