好品質等于好銷量？關鍵看女性消費者！

□ 本刊記者 張恒

好品質等于好銷量？關鍵看女性消費者！

□ 本刊記者 張恒

在消費市場，女性消費者的重要性早已經不止“半邊天”，隨著網購的快速普及，商家們對女性消費者越發重視。

一直被冠以男人玩具之名的汽車，不僅僅因為男性用戶對汽車更偏愛，就連汽車設計師和工程師，也多以男性為主。當然，隨著汽車結構越來越復雜、社會分工越來越細化，更多的女性工程師、設計師也參與汽車的研發。可是，如果整體來看，汽車行業仍然是男性占主流。

當今社會，要打造出成功的品牌就必須得到女性消費者的芳心。或許有人對這個結論存疑，但事實是，只要是面向終端消費者的，這個結論似乎正在變成定律。

女子歌手組合的歌詞大意是：離開你無所謂我有的是人喜歡。男子組合的歌詞的大意是：我不能沒有你，沒有你我可怎么活。你會發現，無論是女子組合還是男子組合，他們的歌詞都是專門為女生創作的……這就是韓國最成功娛樂公司的市場策略。

《大軍師司馬懿之軍師聯盟》是近年來國產電視劇中少有的精品，無論是制作方、發行方甚至是劇迷們都對它有很高的評價和期待，但事實是，無論如何這部作品的收視率、點擊率也只能排到第三。歸期原因，就是女性觀眾占比少。

說過了文化產品，再說實物產品。在2015年到2016年，明星創業公司小米的業績出現了快速下滑。而最近一年里，小米公司明顯改變了策略，小米在有意識地淡化“極客范兒”，也不再宣揚小米手機跑分最高，甚至不惜讓出性能排行榜……他們啟用吳亦凡做代言，整體營銷策略轉向“討好女性消費者”——廣告詞從“不服跑分”，變成了“拍人更美”。

營銷轉向的結果顯而易見，2017年小米公司的業績再度恢復高增長，今年年中的環比增長超過了70%。反觀羅永浩的錘子手機，盡管用過的人都說設計和品質不錯，但仍然沒能擺脫泥潭，無法晉升為一線品牌。

如果細心觀察，你會發現這樣的例子不勝枚舉。難道女性消費者的購買力真的這么大？實際上，驅動力不在于女性消費者的購買力和購買欲，而是進入移動互聯時代以來，女性消費者更熱衷于分享她們的生活方式，且更熱衷于向他人推薦自己喜歡的產品和品牌，而在這一點上，男性消費者就顯得“悶騷”許多。不難發現，在游戲行業之外的網紅主播，大多數都是女生。

回到汽車行業，你會發現，只要常見從駕駛座上出來的是女司機，這款車型賣得都不錯，奧迪A4L、寶馬3、本田CR－V、甚至是路虎和保時捷。不難發現，成功的高檔品牌大都符合女性消費者的“胃口”。寶馬和奧迪不論是在產品設計還是品牌推廣上都對女性消費者下足力氣，尤其是奧迪A4L和Q5，這兩款車型大大改觀了奧迪汽車是官方座駕的固有印象。找到感覺到奧迪A6L的最新廣告使用了紅色車身款做海報，在諸多設計細節上都有為女性用戶做考量。2016年，梅賽德斯-奔馳表示將力爭成為女性消費高檔車的首選，并爭取在2020年實現擁有30%的女性購車者。

不知是有意還是無意，我國自主品牌的產品設計和研發也越來越向女性消費者傾斜。如最近發布的長安睿騁CC和全新啟辰D60，均在產品的外觀、內飾及電子化方面下了不少功夫。自主品牌高端化的開路先鋒WEY和領克，也都更討好女性消費者。

據說日本三菱汽車公司有一個女性用車評估小組，由50名女性組成，讓她們站在女性視角來評估正在研發當中的車型。美國汽車界在每年評比年度車型的時候，必有當年最受女性歡迎的十大車型，評價的內容包括了好停車、視覺感、座椅偏高、儲物空間大和簡便操作等。而那些“工科男”喜歡的黑科技等東西，女生大都無感了。

而弄清女性消費者的喜好也并不簡單，女生都說她們自己都常常不了解自己，別人怎么能輕易了解呢？女性同時喜歡小車也喜歡大車，喜歡寶馬MINI也喜歡攬勝極光。即喜歡奧迪的簡約也喜歡Jeep這樣越野車的霸氣。你會發現，女性消費者不光只有公主幻想，她們同時具有兩面性。本文不是研究女性心理的，也只能點到為止。

所以，汽車行業的“大男人化”是該做出改變了，而事實也是市場驅使它們必須做出改變。可能還是有人覺得，“汽車設計越來越女性化”的說法有些過分，但越來越中性化的趨勢卻是能實實在在地看到的。無法否認，在移動互聯時代，一個消費品牌不能得到女性消費者的青睞，將是非常危險的。即便是男人的大玩具——汽車，也難獨善其身。