高速公路隧道技術(shù)施工及安全管理措施研究分析

文/王南南，身份證號(hào): 130582198803121234

高速公路隧道技術(shù)施工及安全管理措施研究分析

文/王南南，身份證號(hào): 130582198803121234

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步，社會(huì)的繁華帶動(dòng)商業(yè)、產(chǎn)品、人口流通，為讓運(yùn)輸更便利，公路技術(shù)也在不斷地得到了加強(qiáng)。越來(lái)越多的公路被開(kāi)發(fā)的同時(shí)，隧道的數(shù)量也越來(lái)越多，這其中包含的風(fēng)險(xiǎn)就越來(lái)越大，而如果一旦隧道產(chǎn)生了危險(xiǎn)或者影響安全的因素，那就意味著會(huì)發(fā)生很多相應(yīng)的重大事故。由此，為了避免重大事故的發(fā)生，為了保障工作人員和運(yùn)輸過(guò)程中人員的人身安全，減少過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)損失，就要加強(qiáng)公路隧道施工安全的管理技術(shù)。

高速公路；隧道技術(shù)施工；安全管理；措施

1 公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)

1.1 風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)

對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)是一個(gè)工程建設(shè)隊(duì)伍需要掌握的目標(biāo)，是需要在工程完成之前就已經(jīng)預(yù)估好在完成過(guò)程中或者在工程完結(jié)后有可能會(huì)造成的損毀等。這種技能是工程的預(yù)先基礎(chǔ)，不僅可以預(yù)先進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的工作，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行測(cè)評(píng)和估計(jì)并對(duì)預(yù)先估計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避和管理。在這項(xiàng)工作的進(jìn)程里，首先要知道認(rèn)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，然后掌握所需要用到的所有信息和數(shù)據(jù)，最后把所有的數(shù)據(jù)信息整合在一起后不斷預(yù)估和認(rèn)識(shí)是否存在風(fēng)險(xiǎn)，或者風(fēng)險(xiǎn)存在的情況。這樣才能在認(rèn)識(shí)到所有風(fēng)險(xiǎn)之后，根據(jù)所持有的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估和規(guī)避。

1.2 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估

隧道施工分為很多步驟，所以相對(duì)應(yīng)的不同步驟都有不同可能和概率出現(xiàn)一些風(fēng)險(xiǎn)。所以預(yù)先估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的大或者小、風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)的時(shí)段、風(fēng)險(xiǎn)波及到的路程和輻射圈、風(fēng)險(xiǎn)可能產(chǎn)生的影響以及隧道不同工程產(chǎn)生的相應(yīng)區(qū)別，這些都是風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估工作所需要涉及到的問(wèn)題。在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的過(guò)程中，企業(yè)和工程隊(duì)伍應(yīng)該分段進(jìn)行監(jiān)控和監(jiān)測(cè)，第一時(shí)間收集到所有需要用的數(shù)據(jù)和信息，然后把這些數(shù)據(jù)和信息整合到一起，根據(jù)實(shí)際情況去分析所可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)以及概率，并且預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失，這對(duì)工程的進(jìn)行非常有必要，所以應(yīng)該運(yùn)用高科技手段來(lái)提高這項(xiàng)功能的技術(shù)水平和能力，以達(dá)到最好的效果。

1.3 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)

在對(duì)預(yù)估可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)進(jìn)程當(dāng)中，在隧道施工的過(guò)程中要進(jìn)行分段地處理和監(jiān)測(cè)，如果工程完結(jié)也不意味著監(jiān)測(cè)的完結(jié)，因?yàn)橛锌赡軙?huì)產(chǎn)生在攻城結(jié)束之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。并且我們需要認(rèn)識(shí)到，風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)這項(xiàng)工作不是一個(gè)點(diǎn)一個(gè)面的工作，而是一個(gè)持續(xù)的工作，要一直進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而非一時(shí)一刻。

2 高速公路隧道爆破技術(shù)施工

隧道爆破技術(shù)對(duì)于隧道工程的質(zhì)量有著巨大的影響力，所以在進(jìn)行隧道爆破技術(shù)施工的時(shí)候必須要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)合理地選擇。在高速公路隧道工程項(xiàng)目當(dāng)中預(yù)裂爆破技術(shù)是極為常見(jiàn)的施工技術(shù)之一，預(yù)裂爆破技術(shù)有著實(shí)用性廣的特點(diǎn)，其能夠使用于傾斜壁面、垂直壁面、桂策曲面以及扭曲面等不同形式隧道的施工。在開(kāi)挖隧道石方的過(guò)程中便要為預(yù)裂爆破技術(shù)做好準(zhǔn)備工作，先要設(shè)計(jì)貫穿裂縫的寬度，確保貫穿裂縫沿著主爆區(qū)域輪廓線布置，這樣一來(lái)便能夠保障爆破所產(chǎn)生的振動(dòng)波能夠得到足夠的反射和緩沖，隧道工程中所保留的巖體結(jié)構(gòu)便可以避免遭到振動(dòng)波所帶來(lái)的破壞。

3 高速公路隧道安全管理

3.1 控制施工現(xiàn)場(chǎng)，做好現(xiàn)場(chǎng)安全管理

要進(jìn)行高速公路的隧道安全管理，必須要進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的控制。施工現(xiàn)場(chǎng)的控制主要分為兩個(gè)方面:第一是人員的控制。因?yàn)楦咚俟返乃淼朗┕ぞ哂惺┕がF(xiàn)場(chǎng)小的特點(diǎn)，所以人員流動(dòng)會(huì)造成現(xiàn)場(chǎng)的混亂，這對(duì)于安全控制而言非常的不利，所以做好人員活動(dòng)的限制十分必要。第二是做好現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的管理。機(jī)械設(shè)備在施工中的利用對(duì)于工程而言效果突出，但是如果控制不到位，安全隱患也會(huì)增加，所以強(qiáng)化其管理意義重大。

3.2 強(qiáng)化施工流程，保證施工的秩序性

強(qiáng)化施工流程，保證施工的秩序性對(duì)于隧道施工的安全管理而言同樣具有重要的意義。施工流程的管理首先需要對(duì)施工進(jìn)行具體的流程劃分，這樣才能夠進(jìn)一步地確認(rèn)各個(gè)流程環(huán)節(jié)所承擔(dān)的責(zé)任。在責(zé)任進(jìn)一步明確的基礎(chǔ)上進(jìn)行責(zé)任的監(jiān)督，流程施工的質(zhì)量會(huì)明顯地提升。其次是進(jìn)行各個(gè)流程環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)性監(jiān)督。主要是根據(jù)施工圖以及技術(shù)規(guī)范等進(jìn)行施工檢測(cè)，進(jìn)而將施工流程的連貫性和持續(xù)性體現(xiàn)出來(lái)。簡(jiǎn)言之，從施工流程人手進(jìn)行安全管理意義突出。

3.3 強(qiáng)調(diào)專業(yè)化施工，保證施工安全

強(qiáng)調(diào)專業(yè)化施工，保證施工的安全是隧道安全管理的另一項(xiàng)有效措施。專業(yè)化的施工從兩個(gè)方面進(jìn)行:第一是做好技術(shù)專業(yè)的探討。換言之就是在施工的時(shí)候，對(duì)工程的施工技術(shù)做專業(yè)性的分析。第二是進(jìn)行施工人員的專業(yè)性強(qiáng)化。一方面，對(duì)于施工人員的理論專業(yè)性要進(jìn)行強(qiáng)化培養(yǎng);另一方面，對(duì)于施工人員的專業(yè)化操作要進(jìn)行鍛煉提高。通過(guò)理論專業(yè)性強(qiáng)化和操作專業(yè)性提升，輔以專業(yè)的技術(shù)，施工的專業(yè)性目標(biāo)可以達(dá)到，隧道安全管理效果也會(huì)提升。

3.4 做好施工探查，減少安全隱患

做好施工探查，減少安全隱患是隧道安全管理的最后一項(xiàng)有效措施。在隧道施工的時(shí)候，由于地質(zhì)破壞和山體結(jié)構(gòu)改變，整個(gè)施工環(huán)境會(huì)發(fā)生顯著的變化。而這種變化是在持續(xù)的施工當(dāng)中積累出來(lái)的，所以在施工的時(shí)候，做好積極有效的探查工作，可以在安全事故發(fā)生之前掌握隧道的整體變化。簡(jiǎn)言之就是在安全事故發(fā)生之前了解變化，并利用策略將這些危險(xiǎn)因素進(jìn)行消除，從而達(dá)到隧道施工的安全性目的。

4 結(jié)論

高速公路隧道工程項(xiàng)目在施工的過(guò)程當(dāng)中有著極強(qiáng)的系統(tǒng)性且施工過(guò)程較為復(fù)雜，要想整體提高高速公路隧道工程的施工質(zhì)量以及施工安全就必須在設(shè)計(jì)時(shí)就選擇最為科學(xué)合理的施工技術(shù)以及安全管理措施，在高速公路隧道工程的施工過(guò)程當(dāng)中遇到問(wèn)題是無(wú)法避免的，比如技術(shù)方面的問(wèn)題、工作人員管理方面、設(shè)備方面的問(wèn)題以及管理制度的建設(shè)問(wèn)題等，需要不斷地提升施工技術(shù)以及高速公路隧道施工人員的專業(yè)水平以及綜合素質(zhì)，建設(shè)監(jiān)督管理部門(mén)同時(shí)制定出合理的管理制度并嚴(yán)格執(zhí)行，在施工過(guò)程中遇到問(wèn)題后需要及時(shí)進(jìn)行分析、解決、管理、維護(hù)以及記錄等工作，并且要在之后的施工過(guò)程中做好預(yù)防措施，避免相同的事故發(fā)生。

［1］唐前松，韓偉威，陳赟．高速公路隧道施工安全管理水平多級(jí)可拓評(píng)價(jià)研究[J]．公路與汽運(yùn)，2014，10(6):199-203．

［2］趙爽，朱立富．多級(jí)可拓評(píng)價(jià)方法在城市高速公路環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[J]．大連交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2013，11(2):40-44．