公路工程路基路面壓實施工技術

◎麻艷霞 麻國雄

公路工程路基路面壓實施工技術

◎麻艷霞1麻國雄2

公路建設是國家發展的重要組成部分，在很多方面都會產生特別大的影響。以目前的工作而言，公路工程路基路面壓實施工是非常核心的內容，不僅得到了社會上的很高關注度，同時在具體的壓實過程中，必須選擇合理的技術手段來完成，否則很有可能出現強烈的惡性循環。文章就此展開討論，并提出合理化建議。

從現有的工作來看，公路工程路基路面壓實施工技術的操作，在技術體系上是比較健全的，可是在具體工作的應對上，并沒有辦法采取積極的手段來完成，有很多的隱患排除，都沒有取得良好的效果，以至于在最終的工作成績上十分不理想。日后，應繼續在公路工程路基路面壓實施工方面，做出深入研究，強化技術的應用可靠性、可行性。

公路工程路基路面壓實施工的問題

在國家快速發展的今天，公路工程建設，對于交通體系健全和國家地方的建設，都會產生特別大的影響。為了在公路工程的質量上獲得大幅度的提升，一定要將路基路面壓實工作更好的處理，要努力選擇針對性的技術手段來操作。從客觀的角度來看，有些區域的公路工程路基路面壓實工作，并沒有按照科學的模式來布置，以至于在壓實的效率上、質量上，都出現了很大的不足，這對于將來的發展，很容易造成嚴重的隱患。

壓實設備不足。公路工程路基路面壓實過程中，設備是決定性的影響因素，某些地方的工程建設，針對壓實工作的操作，未獲得足夠的設備支持，由此導致壓實工作的質量出現嚴重下降情況。首先，壓實設備在采購、租賃過程中，未對特殊情況做出積極的考慮。公路工程路基建設當中，完全暴露在自然環境之下，天氣的變化和氣候的轉變，都有可能對壓實工作產生較大的影響。當壓實設備完全在性能上提升，沒有考慮到實際工作的限定條件時，根本無法對壓實設備做出充分的利用，在壓實的相關技術指標上，也有可能出現較大的問題。其次，壓實設備在操作過程中，應在速度上、力量上，都做出均衡的把控。有些地方對于壓實設備的操作，并沒有通過專業的技術人員來完成，而是通過對一般工人的指導來實現。這種現象的出現，直接促使壓實設備的操作，會有很大概率出現偏差現象，不僅無法將壓實的任務較好完成，還容易在未來的工作中，造成更大的挑戰。

壓實方案不理想。隨著時間的推移，公路工程路基路面壓實已經在社會上引起了較高的重視，在各方面的工作開展上，應堅持通過合理的模式來應對。調查過程中發現，某些區域的公路工程路基路面壓實工作，之所以沒有取得較好的成績，有很大一部分原因在于，他們所設計的壓實方案，并沒有朝著理想的目標來完成。第一，壓實方案的設計與執行，一定要結合自身工程的特點、限制條件來操作，如果一味地對成功案例進行套用，不僅無法得到預期效果，還容易與自身的工程存在強烈的偏差現象，這對于地方公路的建設，會造成特別嚴重的阻礙，對于今后的工作拓展，也會產生非常不好的影響。第二，壓實方案的設計過程中，沒有加強調查分析，在勘查的數據、信息方面，也展現為不充足的情況。現代化的壓實工作開展，不可能總是按照簡單的模式來操作，而是要堅持通過合理的模式來完成，某些壓實方案雖然在理論上具有較高的可靠性，但是很容易受到實際工作的細節因素影響，在該方面考慮不足后，會給公路工程路基路面壓實造成特別大的打擊。

公路工程路基路面壓實施工技術

在時代快速發展的今天，公路工程路基路面壓實工作的操作，應堅持在技術的層面上努力，要不斷地提高技術操作的可靠性、可行性。與此同時，很多區域的公路工程路基路面壓實工作，都具有很大的地域限制，為了在具體的工作中得到理想的成績，我們需要在專業技術的實施過程中，按照科學、合理的原則來完成，對于技術之間的相互配合，要保持高度的重視。

路面基層壓實技術。公路工程路基路面壓實在開展的過程中，路面基層壓實工作，是比較基礎的組成部分，在相關的技術操作中，應結合客觀上的條件來完成。一般而言，路面基層的碾壓工作當中，倘若是表現為土壤過干的現象，或者是表現為表層松散的現象，則可以適當地進行灑水處理。如果土壤的潮濕程度較高，則有可能會出現彈簧的問題。面對這樣的限制因素，需要利用挖開晾曬的方法，再配合換土、摻石灰、水泥等措施，將潮濕的問題有效解決。值得注意的是，在基層的底部土壤，或者是老舊的路基施工過程中，必須按照仔細填補的原則來完成，在壓實度方面應盡量的提高。在松散部位的處理過程中，需要按照耙松灑水的方法來完成，而且要堅持落實重新碾壓的工作。這樣操作的好處在于，能夠針對平整度指標、密實度指標，都做出較好的滿足，出現疏漏的概率是比較低的。

路面面層壓實方法。對于公路工程路基路面壓實而言，今后的工作挑戰會進一步的提升，想要在具體的工作效率、工作質量上更好的鞏固，必須在路面面層壓實方法上，做出充分的掌握，最大限度的推動公路建設質量的提升。路面面層石灰鋪筑中，可采用熨平板振搗、夯錘壓實，其具有適宜的振動頻率、振幅，進而有效提升了路基的初始壓實度。瀝青路面的施工需配備充足的壓路機，并且選擇合適的壓路機組合，對其進行初壓、復壓、終壓，進而達到最佳的碾壓效果。在進行高速公路路面鋪筑時，壓路機數量不能低于5臺。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數量可適當增加。水泥穩定土分層施工中，下層水泥的穩定土壤碾壓完成支護后，第二天便可鋪筑上層水泥穩定土，不需要經過7d的養生期。在完成鋪筑上層穩定土之前，需保持下層表面的濕潤。

本文對公路工程路基路面壓實施工技術展開討論，現階段的工作實施，整體上比較符合預期，各項工作的開展能夠取得良好的效果。日后，應繼續在公路工程路基路面壓實施工方面堅定的深入研究，在技術體系上努力地健全，要加強技術操作的可靠性、可行性，改善既往的多項不足。

1.陜西省榆林市神木公路管理段；2.陜西省榆林市榆林四通監理工程咨詢有限公司）