成渝城市群旅游協同發展路徑研究
——基于扎根理論的探索性研究*

王 芳 張 丹 朱 文

四川工程職業技術學院旅游管理系，四川 德陽 618000

成渝城市群旅游協同發展路徑研究
——基于扎根理論的探索性研究*

王 芳**張 丹**朱 文

四川工程職業技術學院旅游管理系，四川 德陽 618000

文章基于扎根理論這一探索性研究方法，在層層篩選、發展和提煉的基礎上構建了成渝城市群旅游協同發展路徑模型，在政府引導、市場主導發展戰略的指導下，構建“兩心兩帶三區”發展格局，通過旅游資源整合和產品開發樹立區域旅游發展品牌，并在交通互聯、資金互流、客源共享、企業共建的合作基礎上展開錯位競爭，最終實現社會、經濟、文化和環境效益，以期為成渝城市群旅游業快速發展提供指導和借鑒。

協同發展；旅游；成渝城市群；共生共贏

城市群是按照一定規律和結構關系在特定空間作用下形成的城市聯合體，其高度一體化的特點能使城市群在抱團發展的基礎上產生強大的助推力，從而帶動產業結構調整，實現區域協同高效發展。成渝城市群是我國五大國家級城市群之一，更是西部大開發的重要平臺，當前該城市群的建設已初現雛形，但要釋放出巨大的內需潛力并真正實現新型城鎮化，還需進一步深入探索城市群內各城鎮協調、均衡發展的方式與途徑。

一、成渝城市群協同發展

協同一詞最早由德國物理學家Hemann Haken于20世紀70年代初在協同論中提出，意指不同子系統之間通過不斷地競爭與合作，最終實現系統整體及局部的共贏和互惠。區域發展離不開資源、人口、科技、環境等各種經濟要素，而且發展效率取決于這些要素之間配合、協作的方式和程度，有效的協同發展不僅能充分釋放出各要素的潛能，還能形成合力，產生超越各要素自身功能之和的新的整體功能。成渝城市群作為國家級城市群，旅游業發展水平和效率至關重要，協同發展成為其旅游業發展的必然選擇。

國內有關協同發展的研究起步相對較晚，但隨著我國城市化進程的加快和區域合作的加強，協同理論逐漸進入學者們的研究視野，有關城市群協同發展的研究不斷增多。城市群作為一種新的地域空間組織形式會對國家競爭力產生重要影響，其協同發展的實現則主要依賴于城市群內各城鎮之間交通、產業、市場、科技、金融、信息和環境的協同。旅游業作為我國戰略性的支柱產業，其強大的帶動作用與區域協同發展的特點相契合，交易成本明顯降低和區域旅游規模經濟使協同發展成為城市群建設的必然選擇。但目前關于成渝城市群旅游協同發展的研究成果很少，且多集中在城市群內各城市如何充分利用區域發展帶來的契機，研究出發點和落腳點較單一，尚未從系統性的角度對成渝城市群旅游發展的整體建設進行研究，這并不利于區域旅游的協調、系統化發展。因此本文在實地調研與數據搜集、分析的基礎上采用扎根理論這一探索性研究方法，不斷從現實中提煉、升華出成渝城市群旅游協同發展路徑理論模型，并在模型闡釋的基礎上進一步提出相關發展途徑，以期對成渝城市群旅游協同發展提供指導和借鑒，并對相關理論研究進行完善。

二、研究方法與數據來源

(一)扎根理論研究方法及其實質

扎根理論最早由社會學家Galsser & Strauss于1967年提出，是一種在大量調查資料中概括、提煉社會現象的自下而上的歸納式研究方法，其摒棄了先驗性理論假設，在不斷比較、分析、轉化資料成概念的互動過程中構建出新的理論，比較適用于現有理論體系并不是很完善的領域。文章采用扎根理論方法有助于在資料邊收集、邊分析、邊補充的過程中提煉出成渝城市群旅游協同發展的基本問題，從而逐漸構建出其協同發展路徑理論體系。

(二)數據搜集與整理

本研究主要通過深度訪談的方式來獲取一手資料，同時輔以成渝城市群建設的時事新聞、成渝城市群內各城鎮旅游局官方網站發布的信息等二手資料進行補充和驗證。

2016年5月國家發改委發布的《成渝城市群發展規劃》中明確指出，成渝城市群以成都、重慶兩市為核心，主要包括四川省的成都、自貢、瀘州、德陽、綿陽等15個市以及重慶市的渝中、萬州、黔江、涪陵、江北等27個區(縣)，總面積達18.5萬平方公里，基本涵蓋了成渝兩地經濟活力最強、發展潛力最大的多數地區。成渝城市群跨度大、城鎮數量多，根據研究需要和目的共選取了52位受訪者進行深度訪談，其中包括成都、樂山、綿陽、德陽、宜賓、重慶、萬州、合川等八個重點旅游城市的旅游局工作人員、科研院校專家學者、旅游企業管理者、旅游者等。這些受訪者男女比例均衡，并分別來自不同的地區、從事職業各有差異、受教育程度也各不相同。在半結構化訪談過程中，話題主要圍繞成渝城市群旅游協同發展的參與主體有哪些、其所扮演的角色是什么、參與的方式和途徑是什么、旅游協同發展的重點和難點工作是什么等四個方面展開，共涉及43個問題。每位受訪者的訪談時間保持在45-60分鐘之間，同時在訪談過程中進行錄音以提高訪談效率并便于后續的資料整理，最后將訪談資料整理后反饋于相應的受訪者以進一步對資料進行補充和修正，實現理論性飽和。

三、成渝城市群旅游協同發展路徑分析

扎根理論對資料的分析主要包括開放式編碼、主軸編碼和選擇性編碼三個過程，本研究嚴格遵循此范式，以探索出成渝城市群旅游協同發展路徑的內在機理。

(一)開放式編碼

開放式編碼是將原始資料通過打散、揉碎、重新綜合等步驟逐步概念化和范疇化的過程。編碼時，對原始訪談資料逐字逐句分析以進行初始概念化，如在回答“成渝城市群旅游產品開發的基礎是什么”的提問時，回答的要點有：調查區域內潛在和現有旅游資源的數量、全面掌握旅游資源的分布情況、掌握旅游資源的類型和等級、掌握旅游資源的規模和特征等，這些要點被整合為“全面普查旅游資源”概念，并進一步歸類至“旅游資源整合”范疇中。此外，將出現頻次低于兩次的初始概念予以剔除，以保證研究的可信度和普適性，最終得到了68個概念和15個副范疇。表1為開放式編碼形成的概念和范疇。

表1 開放式編碼形成的概念和范疇

(二)主軸編碼

主軸編碼是在開放式編碼的基礎上將得出的各項范疇通過“因果條件→現象→脈絡→中介條件→行為策略→結果”這一典型模型聯結在一起的過程，從而進一步發展出主范疇。根據不同范疇之間的相互關系和邏輯次序，共歸納出四個主范疇，分別為：形象與品牌、政府引導、市場主導、互惠共生共贏，得出的“旅游協同發展路徑”典型模型見圖1。典型模型的六個主要方面體現了范疇之間的關聯，全面、準確地闡釋了成渝城市群旅游協同發展的路徑。

圖1 主范疇“成渝城市群旅游協同發展路徑”的典型模型

(三)選擇性編碼

選擇性編碼是在主軸編碼的基礎上，從主范疇中挖掘出核心范疇，并進一步將其與其他范疇聯結，以故事線形式描繪出整體行為現象。基于此，確定了“協同發展方式”這一核心范疇，圍繞該核心范疇的故事線可概況為：堅持政府主導、市場引導的發展戰略，通過旅游資源整合和產品開發塑造出成渝城市群統一旅游形象，打造差異化品牌，同時在政策的支持和人才的保障下，以交通互聯、資金互流、客源共享、企業共建等手段促使成渝城市群各城鎮互惠共生共贏協同性一體化發展，最終實現經濟、文化和環境三大效益。據此，本研究構建出了“成渝城市群旅游協同發展路徑模型”這一旅游協同發展的系統性理論構架，如圖2所示。

圖2 成渝城市群旅游協同發展路徑模型

四、成渝城市群旅游協同發展路徑模型闡釋

(一)堅持政府引導、市場主導的發展戰略

成渝城市群內共涉及44個地區，城鎮數量多、區域跨度大、機構關系復雜，故而其區域旅游的協同發展離不開政府部門的引導和支持，需要相關政府部門統籌規劃、統一領導、綜合協調，同時當前供大于求的旅游市場特點促使市場主體必須發揮主導作用，通過資源的有效配置提高區域整體競爭力。在政府主導、市場引導的過程中，首先，成立專門的成渝城市群旅游協同發展領導工作小組，組織成員主要來自于城市群內各城鎮的旅游部門和旅游行業專家，主要負責旅游協同發展規劃的制定、相關制度政策的制定、市場調研和監管、市場秩序維護等，以通過統籌規劃與設計、服務標準一體化、市場監管一體化為成渝城市群旅游協同發展營造良好的制度環境。其次，重視人才引進和培養工作，通過建立旅游人才培養開發示范基地、舉辦旅游人才交流會議論壇、高福利引進專業管理人才、專家對口幫扶等手段打造一支底子好、技能高、素質強的旅游專業人才團隊。最后，堅持政府部門營造環境、打好基礎，市場通過供求、價格、競爭、激勵提高資源配置效率的原則促使區域旅游集約化發展。

(二)整合旅游資源，通過精品塑造品牌

成渝城市群內旅游資源總量大、種類多，要實現協同發展必須在旅游資源整合的基礎上開發出拳頭旅游產品。總體而言，首先成渝城市群內各城鎮應按照統一標準和原則進行旅游資源普查，然后確定各自的特色旅游資源、重點旅游產品、旅游形象和定位，如成都—休閑都市、重慶—山水之都、自貢—井鹽與燈會、遂寧—生態與恬靜、合川—三江文明，然后在此基礎上結合各地特色對資源進行分類分級、統一籌劃，明確成渝城市群的核心旅游產品、關鍵旅游產品，并以此打造精品，并將其與地區結構、地理位置相結合串聯成各具特色的主題旅游產品，形象完善的產品體系，塑造出區域旅游形象與品牌。

(三)構建“兩心兩帶三區”發展格局，發揮中心城市帶動作用

競合關系的處理是區域旅游協同發展的關鍵，成渝城市群旅游的協同發展必須先使各城鎮明確合作是基礎，齊心協力、抱團發展，提升整體競爭力，然后通過比較優勢展開差異化競爭。根據城市群內各城鎮的旅游資源特色和區位條件，成渝城市群旅游發展應構建“兩心兩帶三區”空間發展格局，兩心分別為成都、重慶兩座中心城市，兩帶分別為以成都平原為基礎的成德綿樂城市帶、以長江為依托的沿江城市帶，三區分別為以瀘州、宜賓、自貢、內江為主的川南聚合區、以南充、廣安、遂寧為主的川東北聚合區、以達州、萬州為主的達萬聚合區，通過充分發揮成都、重慶兩座中心城市的帶動作用，串聯兩大城市帶、聯動三大片區形成圈層化的區域旅游發展結構，從而優化空間結構和產業結構，進行通力合作和錯位競爭。

(四)通過互幫互助互惠實現綜合效益

城市群內旅游協同發展的目標和宗旨是各城鎮之間通過資金、客源、人才、技術、信息等資源要素的共享來實現經濟、文化、環境三大效益。第一，交通互聯。交通要素作為區域旅游發展的基礎要求成渝城市群內必須實現交通一體化，應充分運用成都雙流機場、綿陽機場、重慶江北國際機場、重慶萬州五橋機場打造西部航空樞紐，利用和完善成綿樂高鐵、成渝高鐵、遂渝高鐵打造成渝城際高鐵網，升級瀘州、宜賓、廣元、南充、江津、涪陵、合川等地港口碼頭，優化長江、嘉陵江、岷江等航道，最終形成全面覆蓋水、陸、空的成渝城市群內立體化綜合交通網絡體系，拉近城鎮間距離。第二，資金互流。成渝城市群內地區經濟發展差異較大，資金作為旅游地發展的有力保障，必須完善城市群內投融資體系，打通資金流動渠道，加速資金流轉，在充分利用資金的同時使相對落后地區獲得充足的發展資金。第三，客源共享。客源作為旅游業發展的基礎，直接影響著區域旅游經濟效益，通過城市群內九寨溝等地秀麗的自然風光、深厚的巴蜀文化、成渝兩市的現代都市風貌等吸引旅游者，然后各旅游地之間借助游客管理信息系統、旅游線路創新設計等手段分享游客信息，從而在市場定位和細分的基礎上進一步通過當地獨特的旅游產品將游客分流，避免成都、重慶兩市獨大，而其他地區出現“燈下黑”的遮蔽現象。第四，在市場主導的發展戰略下旅游企業是行業發展的中堅力量，成渝城市群旅游的協同發展需要大量旅游企業作為市場支撐，但當前成渝城市群內大中型旅游企業并不多，缺少大型旅游集團，因此需集中力量培育出一批有實力、有市場的大中型旅游企業，采取大型旅游企業集團多元化發展、中小型旅游企業專營化的發展道路，同時鼓勵和支持大型旅游企業上市，以獲取更充足的資金并提高企業知名度。

互幫互助互惠是區域旅游協同發展的必然手段，成渝城市群內各城鎮唯有共享各資源要素，互相幫助，在合作的基礎上展開良性競爭才能提升城市群內旅游業發展的整體水平，并帶動就業和促進經濟發展、傳承巴蜀文化、美化城市環境，實現成渝城市群旅游發展的綜合效益。

五、結論

成渝城市群旅游協同發展對成渝一體化建設、西部地區旅游業快速發展具有舉足輕重的作用。本文基于文獻述評、扎根理論的研究實現了在資料和現實互動過程中構建理論的需求，通過三層編碼據此發展出了成渝城市群旅游協同發展的路徑：在政府引導、市場主導的發展戰略下，通過旅游資源整合和產品開發，打造精品并塑造區域旅游品牌，并在“兩心兩帶三區”發展格局下，充分發揮成都、重慶兩座中心城市的帶動作用，在城市群內進行交通互聯、資金互流、客源共享、企業共建，形成互惠共生共贏的區域旅游協同發展，最終實現經濟、文化和環境等綜合效益。

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*2016年度四川省旅游業青年專家培養計劃項目“成渝城市群旅游空間結構優化與協同發展路徑研究”的研究成果之一(項目編號：SCTYETP2016L16)。

**作者簡介：王芳(1981-)，女，漢族，重慶人，碩士，畢業于四川大學，旅游管理專業，四川工程職業技術學院旅游管理系，講師，研究方向：酒店管理研究和區域旅游開發研究；張丹(1989-)，女，漢族，陜西隴縣人，四川工程職業技術學院旅游管理系，助教，主要研究方向：區域旅游開發研究；朱文(1971-)，女，漢族，四川德陽人，四川工程職業技術學院旅游管理系，副教授，主要研究方向：酒店管理研究。

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