關于我國物流產業與區域經濟協調發展的思考

張馨予

（陜西財經職業技術學院，陜西咸陽 712000）

關于我國物流產業與區域經濟協調發展的思考

張馨予

（陜西財經職業技術學院，陜西咸陽 712000）

從區域經濟和物流產業的關系來看，兩者相輔相成、互促互進，可以說，物流產業發展速度及規模取決于區域經濟，而物流產業又對經濟運行成本降低和提高其競爭力具有積極影響。當前，我國物流產業高速發展，其運行效率、交通運輸能力等均得到了相應提高，特別是基礎設施建設逐漸趨于完善。雖然從某種程度上來說，物流產業取得了較好發展，但仍存在許多不足。物流產業要獲得可持續發展，首先應從健全相關法律制度、努力平衡區域經濟與物流供需、引進新型物流管理理念等方面著手，實現物流產業與區域經濟的協調發展。

區域經濟；物流產業；協調發展

當前，我國經濟高速增長，使得人們對物流需求量大增，推動著物流產業快速發展和規模擴大。現代經濟發展以區域經濟和全球經濟一體化為趨勢，而現代物流這種先進管理技術，具有平衡市場供需、提高產業競爭力等積極作用，特別是對我國國民經濟發展來說，現代物流是其原動力，更是其轉型的象征。由此可見，研究物流產業與區域經濟的協調發展至關重要。

一、區域經濟與物流產業的關系

（一）物流產業可促進區域經濟發展

從區域經濟發展角度來說，物流產業具有極大的促進作用。其一，物流產業的快速發展，使得企業合作時的交易費用得到降低，并且還能更加明確地分工區域經濟，增進企業間的配合默契，達到降低經濟運行成本、提高區域整體運行效率的目的。其二，物流產業為更多勞動力提供了機遇和平臺，使其由第一產業逐漸轉型到第二、第三產業，而第三產業比重決定著區域經濟發展水平的高低，也就是說，物流產業創新了區域經濟發展形態。其三，物流產業作為復合型產業，既能解決不同區域交通運輸的問題，又深刻影響著城市規劃和區域經濟增長。其四，物流產業規模化、專業化等特點，可有效增強區域中各產業的關聯性，即只要某個產業獲得良好發展，必然能促進相關產業發展，充分保障區域經濟的高效發展。其五，有助于區域間互動加強。物流是各區域相互連接的橋梁，其能夠將經濟發展因素吸引到更具發展潛力的區域，促使不同區域酌盈劑虛，最后實現區域間平衡發展的目的。

（二）區域經濟可推動物流產業發展

對物流產業而言區域經濟具有一定的推動作用。其一，物流產業發展是基于區域經濟發展。區域經濟的發展既需要豐富的原材料，又需要及時運輸各類產品，這就增加了區域經濟的物流需求量，提供給物流產業巨大的發展動力。其二，區域經濟規模決定著物流業發展規模。物資商品流動量是衡量物流業發展規模的標準，同時也充分反映出區域經濟規模，從我國東西部發展現狀來看，東部地區經濟發展快速，其物流業發展規模相對西部地區而言更大。其三，區域經濟發展期間可吸引大量投資，這為物流業建設提供了極大的經濟保障，由此可見，區域經濟具有提高物流業水平的作用。

二、物流產業發展過程中的問題

（一）物流運行效率較低

從經濟社會發展角度來說，物流業具有促進發展、降低物耗的作用。然而，當前我國物流產業運行效率相對較低，且運營成本過于偏高，導致社會物流總費用占據著較高的GDP比重，無法實現快速、大幅的下降，我國物流總費用高出發達國家至少1倍。之所以存在該問題，主要是我國每年貨物運輸總量中由公路完成運輸的運量占75%以上，而公路運輸中還包括20%的過橋過路費，因此在公路運輸為主的背景下，物流產業存在成本高、效率低的現象。

（二）物流基礎設施落后

我國物流產業無法與區域經濟實現協調發展，其主要在于物流供需間不適應。我國物流需求的快速增長，使得物流供給嚴重跟不上，究其根本，有這幾方面原因：其一，區域物流中心尚未建設完善，無法匹配市場需求。盡管我國各地都非常重視物流業發展，紛紛建立起物流園區，但缺乏對其的統一規劃，更側重行政區劃，最終造成各自為營、各不相謀的問題，導致跨區域物流資源整合無效，嚴重不利于提高運行效率，降低運營成本。其二，我國物流企業普遍存在經營水平低下問題，使得經濟社會發展的物流需求難以得到滿足。其三，我國東西部交通運輸業發展存在不均衡、不協調問題。我國交通運輸網絡較發達國家而言明顯存在弊端，據調查與日本、美國和德國相比，我國2014的鐵路密度分別為7%、40%和18%，僅97.4km/萬平方公里；公路密度分別為其15%、60%和24%，僅4 400km/萬平方公里，人均公路里程為34km/人。同時高等級公路比例、鐵路電子化率等均較低，嚴重制約著物流產業的發展。

（三）物流市場成熟度較低

現階段，我國物流市場存在嚴重的條塊分割現象，對建立成熟的物流市場嚴重不利。一方面，物流主體小、亂、散、弱，普遍存在小或大都全的模式，第三方物流市場發展尚未成熟；另一方面，由于條塊分割和區域市場保護的原因，很難統一物流市場，更會限制物流資源流動，對物流市場發展造成不利影響；此外，缺乏完善的物流法律制度，使得物流市場運作缺乏規范化。特別是物流管理部門涉及較多，存在政出多門問題，無法形成管理合力，其中最突出的是各種運輸方式間未能協調配合，造成物流運輸中轉難度大，物流效率低、成本高的情況。

（四）物流產業競爭力低

當前，我國物流業集中度相對較低。據調查，我國50強物流企業2014業務總收入在行業總收入中占14.4%的比例，僅達到7 520億元，從國際標準角度來看其集中度明顯較低，不但難以體現企業規模效益，還不利于提高其市場競爭力和服務力。現階段，我國物流企業主要是倉儲服務、簡單運輸，較少提供相應的增值服務，如流通加工、物流信息等，更別說高端物流增值服務，如物流金融、物流地產等。總之，國際物流企業巨頭的進一步滲透，將更加突出我國物流企業競爭力低下的問題。

三、物流產業與區域經濟協調發展的有效策略

（一）完善物流基礎建設

物流產業要想取得理想發展，首先要結合區域基礎條件和經濟發展階段，針對區域經濟社會發展規劃與目標，對其發展路徑、模式做出明智選擇。此外，各區域還要根據地區總體發展規劃和國家政策，對物流產業發展規劃進行合理制定，并嚴格按照規劃實施，借助非均衡發展達到均衡發展的目的。而這里還要注意區域特色和資源，以東部長三角地區來說，其作為先進制造業基地，要側重制造業物流發展，再輔以商貿物流、港航物流等；以東南沿海地區的珠三角來說，其交通運輸網絡密集、發達，涉及航空、城際軌道、港口等，再加上該地區以家電、汽車、紡織等產業為主，故應側重汽車物流、港口物流等發展；以我國經濟腹心的中部地區來說，其作為東西部有效連接的橋梁，以及南北部過渡地帶，相對豐富的資源為煤炭、水電和糧食，為此，要發揮其對東西部、南北部的重要作用，必須加大糧食、煤炭物流和第三方物流企業的發展培育，實現物流業與制造業的聯動發展，使物流業發展水平得到提高，各區域形成有機的銜接。

（二）深化改革管理體制

我國國民經濟中物流業屬于復合性、基礎性產業，其涉及許多政府部門，故而，在經濟環境維護與管理體制改革中，必須不斷加強政府的重要作用。一方面，對政府公共服務職能進行完善，深化改革區域物流管理體制，突破行業壟斷和地區封鎖局限，使物流業職責模糊、條塊分割問題得到有效改善；另一方面，基于區域物流聯席會議制度，建立權威性的省級物流管理機構，實現對各省區物流業發展問題的統一領導、組織和協調，進而為其發展提供良好宏觀環境。此外，建立統一的物流管理機構，并設立綜合協調機構，該機構應包括各政府部門、行業管理部門和相關行業協會，以弱化轉變部門利益與行業管理政策理念，使物流產業與區域經濟取得統一、協調的發展。

（三）健全產業標準體系

建設物流產業標準化，能夠增強其交易活動的便利性、可控性，使其成本降低、效率提高。而物流產業標準體系主要指，物流內部設施、專用工具、機械裝備等技術標準；流通加工、倉儲裝卸、流通加工等作業標準，以及物流信息標準等，并且在完善地區物流標準體系建設的同時，還要鼓勵相關企業、部門嚴格落實這些標準，采用標準化物流成本分析、貨物分類和計量方法。但這里需要注意的是物流服務便利性，也是評價物流的關鍵性標準，故而必須提高物流可控性和便利性。此外，加強理論方面的標準化研究，如標準術語、集裝箱標準化、統計標準等。最后，則要加強物流標準化建設，包括物流技術標準、管理績效、企業分類等，盡可能基于物流標準化建設，完善物流產業發展環境，以促進物流業與區域經濟間的協調發展。

結語

據上述的分析可知，在社會經濟高速發展的當前，物流產業既面臨著良好的發展機遇，同時也面臨著激烈的市場競爭。因此，物流產業要在市場上占據一席之地，必須針對其發展中的不足，如物流基礎設施落后、競爭力低下、運行效率不高等問題，制定有效解決措施，通過加強物流市場機制完善，健全物流基礎設施和產業標準體系，深化改革管理機制，這樣才能有效降低物流運營成本，提高其運作效率，從根本上實現物流產業與區域經濟的協調發展。

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[責任編輯 杜 娟]

F037

A

1673-291X（2017）23-0087-02

2017-03-15

張馨予（1981-）女，山東曹縣人，碩士，副教授，從事物流管理、市場營銷研究。