房博超 天津市市政公路信息中心
關于交通運輸管理信息化建設的若干思考
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城市化進程的不斷加快促進了我國交通運輸管理向現代化、科學化、規范化、信息化的方向發展。交通運輸信息化建設與發展,有利于擴大內需、拉動經濟增長、調整經濟產業結構和加快民生建設。
交通運輸 信息化管理 建設
近年來,交通運輸信息化工作在各級交通運輸管理部門的重視下,得到了長足的發展。信息化建設綜合利用云計算、移動通信、大數據、物聯網等新一代信息技術,在交通運輸資源在線平臺化、交通運行智慧化、交通治理精準化、服務生態化等方面取得了明顯的實效。但與行業治理能力現代化、社會公眾對交通運輸服務日益增長的需求還有一定的差距,信息化建設中一些亞待解決的難題尚需得到突破,以解決制約信息化發展的瓶頸,引領信息化步入發展的快車道。
隨著社會經濟的發展,交通運輸行業、快遞物流行業的迅速發展,我國的機動車輛越來越多,交通出行的規模正在不斷的擴大。因此,人們對于交通運輸管理的要求也越來越高,對交通運輸的需求也日益提高。交通運輸信息化的建設,充分的利用了現代信息技術,有助于構建科學化、智能化的交通運輸體系,加強公共信息服務的建設,是提高交通運輸服務質量的重要載體。
隨著我國生活水平的提高,交通出行的規模的擴大,人們對于交通運輸管理的需求逐漸提高。交通運輸信息化的建設有助于促進科學、智能服務體系的構建,充分發揮信息技術的作用,提高交通運輸的管理、服務效率,保障交通運輸系統的高效、有序的運行,從而提高交通運輸管理質量與水平。
交通運輸業相關部門在交通運輸信息化的建設中資金比較緊張、有限,沒有構建完善的交通運輸信息化建設的計劃與交通運輸信息化建設專項資金,交通運輸信息化建設中資金來源渠道單一、缺少社會融資渠道,導致交通運輸信息化建設資金投入不均衡。此外,交通運輸信息化建設中資金管理透明化程度較低,導致建設資金被濫用、挪用現象的出現。
部分交通運輸管理信息化建設人員受到了傳統思想影響,從而沒有重視交通運輸管理的長遠發展,以及交通運輸基礎設施資源功能的充分發揮。許多交通運輸管理信息化建設部門缺少系統、科學的培訓,加上信息化建設人員匱乏、業務水平低,硬件設施落后,因而導致交通運輸信息化建設意識淡薄。
數據資源的“信息孤島”是老生常談的問題了,這說明還沒有找到很好的數據資源整合之道。通常的解決思路是按照大集中的方式把所有數據資源整合到一個大數據中心中來,其難點是各方從自身利益出發,有很多掣肘的因素,導致整合工作推進比較困難。其缺點是容易將一個“信息孤島”建成為一個“更豪華的信息孤島”,運營維護難度、資金需求比較大,同時必須建立數據災備中心。
用“連接”思想解決數據資源整合的思路是,部、省、市各自建立自己的數據資源中心,然后部省、省市之間建立數據共享交換平臺實現連接,同時省際之間的數據共享通過部級交換平臺作為“連接器”實現,市際之間的數據共享通過省級交換平臺連接實現。這樣,通過數據共享交換平臺這個“連接器”就實現了一個分層級、樹形的數據通路,從邏輯上看也是統一的數據資源中心。
首先,信用系統的數據來源,是通過行政執法系統、公路治超系統、公眾投訴系統處罰、查處的推送至信用系統的數據,還有根據相關部門的檢查通報通過自錄入方式錄入信用系統的數據,這些數據源供信用系統根據評價規則形成企業、從業人員的評價結果信息。
其次,這些評價結果信息根據各自的業務需要,一方面推送至電子招投標系統、行政審批系統等業務系統,作為企業參與投標、行政事項審批的重要依據,另一方面共享至信用湖南數據資源中心,在信用湖南網站上向社會公眾進行發布。
在交通運輸信息化建設的過程中,要不斷加強專業人才的培養,強化的對建設人員進行技術培訓,提高建設人員業務能力,加強交通運輸信息化建設意識,從而促進交通運輸信息化管理體制的完善與優化,推動交通運輸信息化的建設與發展。
目前我國交通運輸部門關于信息化基礎設施的建設還比較的薄弱,因此,我國交通運輸部門需要加強電子政務系統的應用與普及,將建設業務系統作為基礎,重點加強對信息資源的整合、利用,提供信息化的服務,促進信息資源共享,從而提高我國交通運輸的信息化管理質量與水平,促進交通運輸信息化的建設與發展。
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