城市混合用地停車共享研究

高思琦，楊孝寬

(北京工業大學，北京 100124)

城市混合用地停車共享研究

高思琦，楊孝寬

(北京工業大學，北京 100124)

隨著社會經濟的快速發展和機動車保有量的激增，市民的出行意愿越發強烈，出行需求也日趨多樣化，小汽車作為新一代的代步工具已成為一種不可阻擋的趨勢。同時，快速機動化引發的城市交通問題也日益凸顯，這不僅導致了道路嚴重擁堵，也使城市停車問題愈發突出。此外，由于土地的多元化，混合用地性質下，停車空間使用的不均衡不僅產生停車問題，也是對空間資源的浪費。通過對混合用地區域的停車調查以及特性分析，建立需求預測模型以及停車共享實施過程中應該考慮的因素。

停車；共享停車；需求預測

1 介 紹

隨著城市化進程的不斷加快，機動車保有量持續增長，不僅導致了交通嚴重擁堵，也引發了“停車難”的問題。據調查，截止到2015年底，北京市機動車保有量為561萬輛，北京市停車設施供給總量為290萬個，機動車停車位僅為機動車保有量的51%，車位缺口占總需求量的49%，供需差距造成了停車難的問題。與此同時，由于停車位的極度缺乏，停車引發的問題使得本已不堪重負的交通狀況越來越嚴重。

2 混合用地停車需求調查概述

調查選取的混合用地區域為石景山區楊莊中區，這個區域主要用地性質為：住宅區、商業區、行政辦公區，具體地理位置如圖1所示。

圖1 研究區域建筑分布圖

由圖1可以看出，幾家單位建在一起，形成了行政辦公區，區域內機關單位包括：交通支隊(編號b)、公園管理中心(編號c)、環衛中心(編號d)、城市綜合委(編號e)、檔案館(編號f)、監督局以及統計局(編號g)。行政辦公區西南側是速8酒店(編號h)，屬于商業區。行政區西側為楊莊中區小區(編號a)。研究區域北側為楊莊路，東側為楊莊東街，這兩條道路均屬于城市主干路。

為了研究混合用地的停車共享問題，首先要對該區域內的停車位以及停車特性進行分析。本次數據調查數據包括建筑物內的停車場以及周邊道路的路側停車位，同時對高峰時段的停車情況進行了調研并且加以分析，具體情況如表1所示。

根據調查，在單一用地性質停車下，研究區域的停車需求率如圖2所示。根據調查對各個用地性質的建筑物進行了分析，具體如表1。

表1 研究區域建筑基本情況

圖2 停車需求率的時間分布

2.1 居民區

楊莊中區居民區建于1999年，為北京市老舊小區，當時北京市機動車停車的配建標準為三環以外每戶配0.5個車位，隨著目前經濟水平的快速發展，居民小轎車保有量提高，用車率提升，停車問題愈發嚴重。通過調查發現，該類型老舊小區的停車情況主要有兩個問題：(1)停車配建缺口大，楊莊中區小區停車位為74個，根據北京市現行的規定，居住區停車的配建標準為每戶0.8個車位，因此本小區的車位數達不到居住區停車配建標準，不能滿足停車需求。(2)小區內亂停車現象嚴重。由圖2可以看出，日間小區車位有空余，但是在夜間，小區的亂停車現象明顯，車輛多停車位少，小區內廢棄用地和綠地以及消防通道都被停滿了車。

2.2 行政辦公區

研究區域東側是行政辦公群，6個行政辦公區建在一起，配建停車位共有50個。根據調查發現，工作時間內，這些停車位僅滿足行政人員的出行車輛停放，但是對于交通支隊這樣的辦公區，日間車流量比較大，經常導致車位不足的現象。可以看到行政辦公區周邊的次干路以及支路亂停車現象嚴重。

2.3 商業區

研究區域內的速8酒店屬于商業用地。根據調查表明：日間停放車輛較少，車位尚有余位。但是到了夜間，車位明顯不足，前來住宿的車輛沒有地方停車，只能路側停車，導致周邊道路擁堵，嚴重影響車輛行駛。

綜上所述：日間，居民外出工作，住宅區車輛減少，停車位空置率提高。此時，由于人們開車外出工作，人們向商業區和行政辦公區聚攏。隨著人數的增加，商業區車輛逐漸增多，車位緊缺，乃至無處停車。會出現居民區車位富余，而其他用地車位緊張，乃至沒有車位的情況。此外，對于商業區和行政辦公區，工作時間會有外來車輛或者臨時車輛匯入(來此單位辦事或是購物)，這會導致停車緊張，增加路網壓力。反之，夜間人們工作歸來，商業區和行政辦公區的空置率增大，而住宅區的車位供不應求，出現停車難、亂停車等現象。

縱觀各類型建筑物的停車設施特性分析，可以看出，停車時間分布不同，如果不采用停車共享措施，就會導致車位使用不均衡的情況，因此對混合用地進行停車共享分析是必要的。

3 停車需求預測

引入系數進行折減，稱之為非壟斷調節系數。疊加折減后可確定考慮混合用地中停車共享下在T時刻的停車需求Z(T) 以及區域內總停車需求P

(1)

P=max[Z(T)]

(2)

式中：n為混合用地種類數； ɑi為第i種用地的非壟斷調節系數。

根據模型，可使調整研究區域的車位數，合理利用停車位，達到資源的最大共享。但是在現實生活中，除了理論研究的可行性，還要充分考慮停車共享實施的可行性。經過長期的數據調查作為基礎數據支撐，分析車輛需求率以及車位空閑率，對停車需求大的區域進行實施的可行性研究。主要包括：1、政策方面：針對停車難的問題，政府部門可聽取廣大群眾的意見，制定共享停車相關的法規制度。對需求大的區域鼓勵停車共享的實施。2、技術方面：對各個配建停車場的車輛需求量以及車位空閑率進行長期的調查與研究，并且提供停車共享的新途徑。3、管理方面：針對不同用地性質采取不同的管理方案，尤其注意居住區配建停車場的停車共享，保證居民的安全。同時，宣傳停車共享實施中每個人所具備的權利與義務，保證停車共享措施的進行。

4 結 語

隨著我國經濟的迅速發展，以及國家政策的發力扶持，近幾年私人小汽車的呈迅速發展。與此同時，“停車難”現象隨處可見，尤其是大城市地區，土地資源有限，隨著土地的多元化開發，如何在土地緊張的情況下，將資源最大化使用時一件亟待解決的問題。本文從實際的研究區域所產生的停車難的現象入手，通過現狀的數據調查，根據居住區與行政區停車高峰期存在差異，同時停車步行距離合理，提出停車共享措施。并且在停車需求預測中，引入非壟斷調節系數，建立了數學模型。通過模型，定性分析停車共享的理論合理性。最后，本文也提出實施該措施應考慮的因素，從政策、技術和管理三方面考慮，將停車共享運用到實際的生活中，達到可持續發展以及資源最大化共享。

[1] Abeles Philips Press, Shapiro. Detailed Technical Analysis on Shared Parking[R].2002.

[2] Stein Engineering. Shared Parking in the Portland Metropolitan Area[R].Portland Metro, 1997：2-3.

[3] 秦煥美，關宏志，孫文亮，等.城市混合用地停車共享需求模型：以北京市華貿中心為例[J].北京工業大學學報，2011，8(37)：1184-1189.

U492

C

1008-3383(2017)10-0173-02

2017-06-15

高思琦(1993-)，女，北京人，碩士研究生，研究方向：交通規劃。