小馬撒歡：專注于內容分享的汽車短視頻社區

胡晨霞

汽車只是載體，是工具，更打動人的是路上的真實風景、心情和故事。

做小馬撒歡汽車短視頻社區前，李虓（網名“獵槍”）和他的朋友馬一鳴（網名“青檀”）已在汽車領域深耕多年，算是業余的連續創業者。

兩人自2009年開始接觸汽車越野，并經常業余帶隊組織各類越野穿越活動。2013年兩人分別辭去高薪的外企和律師工作，全職創辦Jeep游騎兵越野汽車俱樂部。

通過大量組織線下越野、穿越、自駕活動，Jeep游騎兵很快在愛好者中有了較大名氣，三年時間共吸引到十余萬吉普車主及越野愛好者，并在全國開設了40多個地方分會（內部稱為“地方大隊”，由各地區的愛好者按照游騎兵編制和規范自行組織活動），大家通過Jeep游騎兵PC論壇進行交流、互動。

行業痛點與機遇

隨著俱樂部的發展壯大，Jeep游騎兵與汽車廠商、改裝商、地方旅游局深入合作，逐步摸清了汽車領域的創業機會。

分析行業面臨的問題與未來機遇，李虓告訴創業邦（微信搜索：ichuangyebang），問題在于：

傳統PC論壇發帖難，實效性差。通常用戶在自駕活動后需要花費大量的時間精力處理圖片、寫帖子。

汽車內容同質化嚴重。無論是傳統汽車編輯還是自媒體，更多是以專業的汽車介紹文章、視頻為主，內容較為枯燥，通常也含有不少商業成分，不夠客觀。而對于潛在客戶來說，車主所發布的自駕、玩車視頻更具看點，車主對車輛的真實點評對于購車更具參考價值。

他認為機會來自：

規模。中國是除美國外世界第二大汽車國家，擁有2億臺乘用車，雖然中國的汽車文化起步較晚，不過近幾年，無論是汽車活動、自駕游還是汽車賽事都開始爆發式增長。

中國車主用車場景的變化。5天上班、2天周末郊游、7天長假遠行這種“5+2+7”的生活方式正慢慢滲透到大部分中國人的用車場景，汽車不再是早些年的代步工具，而更多是一個“移動的家”。

碎片化需求。在日益碎片化的移動互聯網時代，用戶更加分散，但汽車廠商對于精準人群營銷的強需求始終沒有改變。

于是，團隊決定摒棄傳統的PC論壇，直接從移動端切入，以更具內容表現力和傳播價值的短視頻為載體，為中國汽車愛好者、車迷、車主、潛在客戶創建一個方便分享汽車生活的專業社區。汽車只是載體，是工具，更打動人的則是路上的真實風景、心情和故事。

今年3月，在Jeep游騎兵的基礎上，李虓和馬一鳴繼續創業，開始開發小馬撒歡App，用來聚合汽車圈用戶，解決傳統汽車論壇發帖難的問題。

“短視頻+社區”模式的產品定位

之所以選擇短視頻領域，是因為做汽車短視頻聚焦的是垂直領域，獲客和轉化成本較低——自2010年以來，汽車市場體量和品類逐步增大，SUV銷量每年以50%的增長率大跨步發展。而選擇社區平臺模式，是因為前期在俱樂部和論壇凝聚了相當一部分用戶，他們有強烈的交流和分享需求，而他們主要的訴求是：簡單。

李虓告訴創業邦（微信搜索：ichuangyebang），2015年初，短視頻以短小、內容豐富的優勢快速崛起，彼時市場上形成了以美拍、快手為代表的社交媒體模式，以微視為代表的PGC模式，以及以小咖秀為代表的工具平臺模式三足鼎立的局面。

無論是以娛樂為代表的快手還是以女性用戶為主的美拍，從大量的車主反饋來看，很少有真實車主朋友會將其自駕游短視頻內容頻繁發布至上述平臺，主要原因還是平臺調性與人群屬性不一致。

經過三個月的制作與研發，小馬撒歡App 1.0版本正式發布，上線后迅速積累了10多萬重度使用者。截止到目前，視頻總播放量達到1800多萬。

李虓稱，“短視頻+社區”的模式便于用戶直接使用，1分鐘左右的汽車短視頻在利用了用戶碎片化時間的同時，其簡易化的操作也減少了用戶的學習成本。不同于汽車之家、易車網等通過靜態文字與圖片對信息進行描述，小馬撒歡App更側重于動態的記錄，即便在以后上線文字與圖片，也只是作為輔助部分。

從反饋來看，小馬撒歡App的這種動態視頻即時記錄模式使得汽車愛好者無論是交流還是學習技能，感受到的視覺化沖擊力和吸引力都會更強。

注重內容質量與產出

小馬撒歡App上的內容來源主要分為兩類：

一類是UGC，用戶產出內容。用戶能夠用App錄制短視頻并做簡單的后期處理。短視頻即時發布，由后臺審核內容。用戶可對視頻點贊評論，系統還會根據用戶喜好個性化推薦車型相關內容。

第二類是PGC，小馬撒歡App的制作團隊會尋求素材進行剪輯，以專欄的形式覆蓋玩車自駕、越野、汽車技能分享、汽車搞笑、超跑低趴、旅行戶外等不同的優質內容主題。

目前小馬撒歡App上的一檔欄目——《蟈蟈說車》正與騰訊汽車欄目進行合作，以主持人蟈蟈與汽車愛好者的戶外經歷與探險為內容，講述汽車科普等相關知識，在騰訊上線第一期便獲得了960萬的播放量。

除了與專業平臺進行合作外，李虓稱在后期會考慮邀請更多汽車領域的KOL入駐，但前提是去中心化，通過改進推薦算法及加強用戶關系鏈盡力保護社區普通用戶的原創分享氛圍和積極性。

“現在我們的精準用戶已達25萬，真正的盈利并非源于用戶，主要來自汽車廠商的廣告投放。中國目前大概有80?100家汽車廠商，每家汽車廠商每年會出10?20款新車或改款車型，每款新車的市場費用平均大概每年四個億，這每年3000多億的市場費用，構成了小馬撒歡的主要營收空間”。

產品不斷迭代升級

小馬撒歡App自上線以來，每兩個星期會做一次改版升級，截止到目前已經是2.3版本。李虓稱，之所以會改版如此頻繁，也是緣于用戶的體驗反饋和后臺用戶行為分析。

經過埋點數據分析，很多用戶都進行了點贊或評論操作，但系統卻提示必須下載App才能實現，這在無形中必然增加獲客成本。

其實用戶想要的只是發布或獲取內容，進行互動，然后離開，App僅僅是載體之一，卻是最重的一個，于是開發基于微信的Web App和小程序刻不容緩。小馬撒歡關心的是用戶如何方便的發布和瀏覽內容，形式并不重要。

除此之外，李虓透露最新版本添加了和小密圈類似的圈子功能，但不同點是小馬撒歡App不做知識變現，因為那樣會增加圈主的責任和工作量，不利于興趣社區的培養。

圈子分為車型圈和圈友圈兩類：車型圈按車型來劃分，偏重于討論車型等話題；圈友圈按用戶興趣進行劃分，如沙漠穿越愛好者圈、戶外滑雪愛好者圈等。截止到目前，在App中已經形成了約300個圈子，最大的圈子是官方圈，有圈友12余萬人。

每個圈子相當于一個群，能夠設置權限為公開或私密。私密圈子只有受邀才能加入，內容對外保密，這種形式能夠滿足三五好友單次活動記錄的需求。同時，用戶通過微信掃描二維碼即可快速加入一個公開圈子，在小馬撒歡的Web App上進行互動；當用戶喜愛上社區氛圍，需要更好的體驗的時候，下載App也就順理成章了。

現在小馬撒歡App正在與騰訊汽車合作策劃一檔大型戶外探險真人秀，穿越四大無人區，上演中國版荒野求生。節目大概會錄制12期，同時在小馬撒歡App和騰訊汽車欄目進行播放。目前小馬撒歡App已經完成天使輪融資，正在和相關方談Pre-A輪融資，預計融資1500萬人民幣。