康明斯6BT柴油機維修事項及故障診斷措施

魯勇+魏建林

摘要：康明斯（Cummins）是美國著名的柴油機發動機供應商，國內自上世紀80年代以來，引進了很多該公司的專利并大量生產，廣泛應用在各種車輛上。引入康明斯B系列發動機全系列有四缸和六缸兩種機型。該系列發動機具有結構先進、動力強勁、排放污染低，經濟性好、操作簡便、維修方便和大修間隔長等優點，但該機型結構復雜，有別于其他國產機型，正確使用康明斯柴油機，可以提高車輛裝備的使用壽命。

關鍵詞：康明斯6BT柴油機；維修事項；故障診斷

一、發動機維修注意事項

（一）6BT519機型的上推軸瓦

首先要正確判斷止推軸承（止推瓦）磨損情況；止推軸承嚴重磨損后，曲軸前后竄動量增大，會出現一些異常情況，要正確判斷，及時更新止推軸承。發動機在怠速和高速運轉時有異響，而踩離合器時響聲即消失；離合器由行程變化無常，分離不徹底，掛擋困難：機油內含有止推軸承上磨下的合金粉末。出現上述現象時，都應考慮是曲軸止推片可能磨損。此時要及時進行拆檢維修，否則曲軸止推面和汽缸體軸承座側面將產生嚴重摩擦和磨損，甚至會造成缸體和曲軸報廢的嚴重事故。曲軸在運轉中和踩下離合器時，曲軸都要向前竄動，所以止推片一般為后片磨損。

（二）換缸體時應注意的問題

在市場上，康明斯6BT發動機的缸體也有偽劣產品，更換缸體時一定要注意.雖然一般無法從材質上判斷其優劣，但是可以通過測量缸筒和凸輪軸座孔等有關孔徑的形狀公差是否符合要求來判斷其質量是否合格。另外，雖然康明斯6BT發動機的活塞和其它許多重型汽車的活塞一樣，通過主軸承上方設置的活塞冷卻噴嘴，噴出帶有壓力的潤滑油流對活塞進行冷卻，但是，其冷卻噴嘴卻不想別的汽車那樣長，那樣明顯，而是像黃油嘴一樣隱含在主軸承的上方，不注意，一般看不到。這樣，在更換缸體時容易在新缸體上漏裝活塞冷卻噴嘴，造成發動機油壓力低的故障，更換發動機缸體時一定要注意這個問題。

（三）機油冷卻器的裝配

機油冷卻器在潤滑系統中工作環境較差，易出現故障，從而使機油冷卻不良，機油粘度下降，潤滑條件惡化，易造成零件早期磨損，甚至產生燒瓦等事故.另外，機油溫度過高而蒸發，易便密封性較差處漏油。機油蒸氣還會與燃燒不完全的水蒸氣、空氣及進入柴油機的灰塵混合，改變機油的性質，破壞正常的潤滑，影響柴油機正常工作。可見，機油冷卻器的檢修是柴油機潤滑系統檢修的重要部件。

二、發動機故障診斷

（一）斷油電磁閥故障

6BT柴油機在波許高壓分配泵右上角處裝有一個斷油電磁閥。當鑰匙開關處于熄火斷電檔時，閥芯在彈簧作用下回位切斷油路，使柴油機熄火；當鑰匙開關位于起動檔時，電磁閥通電產生磁力吸取閥芯，油路接通，柴油機正常工作。一些新技工由于對這種裝置的原理和作用不太了解，導致不能診斷出柴油機不能起動或熄火的故障原因。若柴油機起動時起動機工作正常，柴油箱及濾清器無阻塞，供油管無漏氣現象，但多次不能起動，一般是斷油電磁閥處出現故障。首先檢查電磁閥線路中左起第3個熔斷器是否燒壞。若燒壞應立即更換。若未燒壞，再拆電磁閥上的接線，用示燈檢查是否通電。若通電，一般是電磁閥燒壞或閥芯卡住，可改制一個專用扳手將電磁閥拆下。在無條件更換時，可將閥芯抽出后，再裝回電磁閥體，即可起動柴油機。此時，可用掛檔方法熄火。

（二）機油壓力低

6BT系列柴油機采用機油冷卻器芯，對冷卻機油、加強潤滑起了積極作用。但冷卻器芯片焊點有破裂時，機油會大量進入水道，潤滑油道的機油大量減少。機油警告燈亮時，從冷卻系膨脹箱有機油溢出，應及時排除此故障。否則，將燒壞軸承甚至柴油機。機油泵墊片損壞也會導致機油從機油泵處泄漏，從而主油道壓力降低，機油警告燈亮，曲軸齒輪處發生異響。拆檢更換機油泵墊片井認真裝合后，故障即可排除。

（三）柴油機異響

異響聲發生在氣門機構的現象比較普遮，表現為氣門室蓋處響聲較大，聲音清脆。油門加大轉速升高響聲加劇，是氣門間隙過大所致。在準確判斷出響聲的缸號后，校準間晾并鎖緊調整機構即可。其次，水泵處會發生連續的“嗡嗡”聲，加速時響聲加劇，通常為軸承因缺乏潤清而已被損壞。更換軸承時用榔頭敲打不頂用，需用壓床壓出。

（四）增壓器漏機油

增壓器空氣壓縮機漏機油。柴油機工作時燒機油，排藍煙。如果打開壓縮機出氣口或柴油機進氣軟管時有油，需更換壓縮機擋油環前端的甩油環和密封環并清潔或更換空氣格；如果機油沿空氣壓縮機葉輪軸漏油，需拆檢回油管并清洗；增壓器排氣口漏機油。排氣口漏機油將導致柴油機工作時燒機油。拆下排氣口連接管，如排氣口附近有機油漏的痕跡，應更換渦輪軸上的密封環。

（五）增壓器軸承損壞

增壓器渦輪轉子軸承損壞，禍輪軸轉速下降，渦輪轉子總成的徑向或軸向擺差大，需要拆檢增壓器，必要時更換轉子軸承、轉子總成。組裝增壓器時，對組成禍輪轉子總成的渦輪軸、葉輪、機油甩油環、止推套等高速旋轉零件，在進行動平衡時打上的安裝位置標記必須一一對應。此外，還應檢查并保證靜態時，渦輪轉子總成的軸向間隙和徑向間隙。值得引起注意的是，若柴油機是新的或長期停用的，在修理中和起動前，應對增壓器軸進行人工添加機油潤滑。否則，會發生軸承抱軸，導致轉子、軸承嚴重彎曲變形，整個渦輪增壓器報廢。

（六）柴油機冒黑煙

柴油機冒黑煙的原因較多，但對于PT燃油系統的康明斯發動機來說，主要表現在以下幾個方面：渦輪增壓器工作不正常，渦輪增壓器卡死或轉動阻力大，造成進氣不足，燃燒不充分，形成濃煙。渦輪增壓器損壞漏機油，機油到進氣管，燃燒不充分，形成藍色濃煙或黑煙；機油到排氣管，因排氣管溫度較高，使機油燃燒形成濃煙，或蒸發形成白色濃霧；噴油器調整不合適，或長時間不調整，或長時間未更換，造噴油器磨損、損壞、疲勞等，使噴油器噴油霧化不良、滴油，燃油燃燒不充分，形成黑煙；PT泵調速器調速不正常，形成濃煙噴油提前角過大或過小，噴油提前角不正確，形成濃煙。

參考文獻

[1]柴油機維修典型案例240例[M].化學工業出版社，母忠林， 2011

[2]淺論機車柴油機“冒黑煙”故障的診斷與排除[J].陳永旺，單艷芬.內燃機.2016（06）endprint