中國沿海散貨運輸市場月評（2017年10月）

戴德棻

2017年10月，受沿海運力周轉緩慢等因素影響，沿海散貨運價高位運行，但進入下半月，隨著煤價走弱、需求不振，沿海散貨運價進入下行通道。10月27日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收于點，較上月末上漲5.7%。

1 煤炭運輸市場

“十一”黃金周過后，沿海煤炭運價強勢反彈。一方面，由于預計“十九大”期間煤炭運力可能減少，下游電廠補庫情緒高漲，紛紛增加當月計劃運量，急于鎖定船期，租船需求急速升溫；加之“十九大”期間相關船舶進江限行要求，運力供不應求格局延續，船舶所有人心態持續走強，市場凸顯“淡季不淡”特征。另一方面，船舶周轉受阻仍在持續發力，受北方大風壓港、華南地區臺風、海砂運輸需求轉好、運輸價格持續走高等影響，沿海可用運力進一步縮減。受此推動，沿海煤炭運價一路上漲。“十九大”召開后，下游采購節奏放緩，市場貨源明顯減少，成交熱情降溫，部分船舶所有人報價亦有所松動。需求方面，沿海六大電廠日均耗煤量下滑至60萬t左右，降幅創近兩期新高，電廠庫存隨之回升。煤價方面，23日國家發改委發布“關于做好迎峰度冬期間煤炭市場價格監管”的通知，保供抑價決心進一步凸顯。市場煤價走勢同時趨弱，10月份環渤海動力煤價格指數經歷三連跌，累計跌幅4元/t。下半月，市場普遍預計煤價將進一步下調，觀望情緒漸濃，運力供給緊張現象逐步趨緩。沿海煤炭市場總體成交清淡，運價步入下行通道。

10月27日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收于點，較上月末上漲5.7%。……