交通運輸&交通工程：趕上智能風口的 “潛力股”？

自我介紹：一豪學長，本科就讀于東南大學交通工程專業，碩士畢業于同濟大學交通運輸規劃與管理專業，目前任杭州某企業的算法工程師。在交通領域求學七年，讓我對交通運輸類專業的深造、科研、求職乃至整個交通行業的趨勢有了深刻的認識。我在微信公眾號（ID：交通邦）、知乎（ID：灰色與青）等平臺記錄和分享學習、工作經驗，希望能夠幫助更多的學弟學妹。

在2021年的《普通高等學校本科專業目錄》中，交通運輸類包括11個本科專業：交通運輸、交通工程、航海技術、輪機工程、飛行技術、交通設備與控制工程、救助與打撈工程、船舶電子電氣工程、軌道交通電氣與控制、郵輪工程與管理、智慧交通等。

其中，交通運輸和交通工程是招生人數排名前二的兩個專業，也是極具代表性的專業。在本科院校招生中，這兩個專業往往以“交通運輸類”的大類形式招生。它們既有類似土木、建筑、規劃類的傳統性，又有管理學、運籌學、控制工程、電子信息的創新性，集百家之特點，可以和眾多學科交叉應用。也正是由于這兩個專業與其他學科交叉應用多，因此研究方向也特別多。

交通運輸、交通工程這兩個專業之間有什么區別？交通運輸類專業要學習的課程有哪些？專業的發展前景如何？畢業后好不好找工作？接下來，就由我來帶領同學們探秘這兩個專業吧！

專業介紹篇

1. 交通運輸

交通運輸（Communications and Transportation）的專業代碼為081801，近年的全國普通高校畢業生規模為1.2萬—1.4萬人，基本修業年限為四年，授予工學學位。交通運輸是一個系統理論和實踐并重且與多學科交叉的專業，專業特點是知識體系較為復雜，與眾多學科交叉融合，偏向于運輸規劃和調度管理。現實生活中，交通運輸發揮作用的場景非常多，例如大型商圈的智能化選址、港口或倉儲的物流調配、高鐵線路規劃和排班，等等。如果你有較好的數學、物理功底，能全面、系統地分析問題，具有較強的獨立思考的能力，那么交通運輸專業就會比較適合你。

交通運輸專業旨在培養具有良好的工程技術能力、文化素養和高度的社會責任感，能較好地掌握交通運輸領域基礎理論、專門知識和基本技能，富有創新精神、創業意識和實踐能力，具備國際化視野，能夠在交通運輸領域從事規劃設計、技術開發與運用、運行管理、運營組織和經營管理等工作，以及在教育、科研等部門從事相關工作的人才。本專業公共基礎知識主要包括數學、力學、經濟學、管理學、系統科學，以及交通運輸專業教育所需要的其他基礎知識。專業核心知識主要包括工程制圖、土木測量、機械基礎、傳熱學基礎、工程材料、電工電子、計算機應用技術、信息及自動化控制、通信導航、運籌優化、技術經濟分析等。

在研究生階段，根據不同院校自身辦學特色及學科側重點，本專業通常又可細分為道路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸等四個研究方向。

2. 交通工程

交通工程（Traffic Engineering）的專業代碼為081802，近年的全國普通高校畢業生規模為8000—9000人，基本修業年限為四年，授予工學學位。交通工程專業以土木工程基本知識為基礎，以交通規劃、道路、橋梁、地鐵與輕軌、隧道工程、交通控制與管理等專業知識為背景，融合了計算機、數學、金融等諸多學科，偏向于解決現實中的工程問題。交通工程涉及大眾出行的方方面面，比如：交叉口的紅綠燈如何設計才能使車輛快速、高效地通過？新建道路如何設計才能滿足人們出行的需要？未來無人駕駛車輛如何實現與人類駕駛車輛的共存？如何利用大數據對交通流量和擁堵情況進行準確預測？這些都是交通工程專業所研究的問題。如果你數學成績優異，具有較強的動手能力和邏輯思維能力，對計算機編程有較大的興趣，那么交通工程專業非常適合你。

交通工程專業旨在培養具有良好的工程技術能力、文化素養和高度的社會責任感，能較好地掌握交通工程領域基礎理論、專門知識和基本技能，富有創新精神、創業意識和實踐能力，具備國際化視野，能夠在交通工程領域從事規劃設計、技術開發與運用、運行管理、運營組織和經營管理等工作的工程和管理人才。其公共基礎知識主要包括數學、力學、系統科學以及交通運輸專業教育所需要的其他基礎知識，專業核心知識一般涉及交通系統分析、規劃與設計、交通組織及交通運營管理三個方面。

在研究生階段，根據不同院校自身辦學特色及學科側重點，本專業通常又可細分為交通運輸規劃與管理、道路機場工程、城市軌道與鐵道工程、綜合交通信息與控制工程等四個研究方向。

二?專業課程篇

交通運輸和交通工程的專業課程由淺到深，可分為以下四類：

以下是我們要學習的幾門專業課程的主要內容。

交通安全：運用系統論、信息論、控制論的原理和方法，綜合分析影響交通安全的道路條件、交通條件和環境條件，揭示交通事故產生的機理和規律，科學地預測、預報交通事故，從而保證道路交通安全。

交通規劃：運用定性與定量分析相結合的方法，權衡規劃區的經濟發展，以一定交通資源條件下的交通需求與交通供給的動態平衡關系為研究基礎，研究在規劃區內修建各類交通設施，選擇合理的交通方式，為出行和經濟發展提供交通條件。

交通流理論與交通設計：運用數學、物理定律來描述交通特性，并根據用路者的特性改進交通設計方法，力求設計出符合人的生理、心理反應，行車規律以及相關交通規范的交通設施。

交通管理與控制：運用管理科學、系統科學和控制論的原理組織、誘導交通，以期減少擁堵，提高安全水平，最大限度地利用交通空間。

智能交通系統：運用電子、通信和計算機綜合技術，研究具有智能特征的交通運輸系統。

在“新基建”和“智能交通”背景之下，交通領域的研究發生了很大的變化。單從技術方面來說，簡單統計學、純解析模型已不再是主流，取而代之的是與機器學習、深度學習、高級運籌學、計算機視覺等相結合的研究方法，其擁有更出色的準確性、計算效率和穩健性。我說的這些大多都是需要過硬的編程能力的，沒錯，這就是交通運輸類學科的發展趨勢。由于在本科階段院校開設的數學、計算機相關的課程和實踐較少，考試也都是以背書為主，簡單的公式計算為輔，因此很多同學都缺乏基本的編程能力，更別提良好的編程習慣了。筆者建議，對編程感興趣且未來有意從事非傳統交通行業工作的同學，盡量提前學習編程。常用的編程語言包括但不限于python、java、matlab、C++等。

三?就業篇

下面我來介紹一下交通運輸和交通工程的畢業生的主要就業方向和就業情況。

1.設計院、研究所以及交通相關的企事業單位

這是目前交通運輸和交通工程畢業生的主要流向，包括但不限于規劃、市政、建筑、公路、鐵路類設計院、研究所，城投、交投等政府融資平臺，機場、高速、地鐵等運營管理類企業。這類單位的優點是工作比較穩定，可以發揮專業的優勢;缺點是收入相對不高，職位晉升需要熬資歷。

2.公務員

穩定，工作壓力小。但同學們需要注意：（1）公務員的工資水平與地區相關，比如浙江、江蘇等省份的公務員工資相對較高，而有些省份的公務員工資較低。（2）競爭較為激烈，有些崗位的報錄比達到2000∶1;崗位條件比較苛刻，有些地區的公務員崗位幾乎不招收這兩個專業的畢業生。（3）各地的招錄政策不一，招錄的形式也多種多樣。（4）部分崗位有較高的硬性要求。有些單位要求畢業生曾在競賽中獲獎、曾獲校級以上榮譽稱號等才有資格報考。“985工程”“211工程”院校的畢業生可優先考慮名校推優、人才引進、選調生等。

3.互聯網企業

與所學專業無太大聯系，相當于正式轉行。互聯網企業的面試基本不看學歷，而是看個人的能力。互聯網企業里的技術崗有算法工程師、數據分析、開發工程師、產品經理等;非技術崗有運營、營銷、用戶調研等。如果同學們想進入互聯網企業，請明確方向，提前準備，盡早實習（至少參加一個暑期的實習，有一定概率直接轉正）。近幾年，互聯網企業的算法工程師、產品經理以及非技術崗都嚴重“內卷”，競爭激烈，報錄比高得可怕，如果你沒有參加過實習，專業又不對口，簡歷可能會被篩掉。想去互聯網企業做技術，編程能力肯定要過硬，同學們應盡早打牢基礎，多學習別人的代碼，參加一些競賽以提升編程和算法實踐能力。

4.有交通相關業務的企業

如海康威視、大華、華為、阿里云、高德地圖、騰訊地圖、騰訊云、百度、千方科技、海信、商湯等（有些屬于互聯網企業）。相關崗位主要有算法工程師、解決方案工程師、產品經理等。算法工程師崗位的要求最高，要有很強的編程功底和一定的算法產出;解決方案工程師和產品經理崗位對編程能力沒有要求，但需要有對行業的認知或良好的產品思維。

5.走科研道路，碩士畢業后繼續讀博

為什么我推薦交通類專業的同學讀博？一是社會趨勢所致，近年來碩士研究生持續擴招，碩士畢業生就業壓力與日俱增，而博士畢業生能力相對強一些，外加學歷光環，就業選擇更多;二是薪水確實高不少，任相同崗位的碩士和博士，后者的薪水一般是前者的1.5—2倍;三是據我了解，交規方向的博士研究生的學習壓力并不算很大，相對來說還是比較容易順利畢業的。敲黑板！如果要讀博，個人推薦選擇智慧交通研究方向，以后即使不去高校任教，也可以去企業做智能交通、互聯網算法，薪水很可觀。

四?院校推薦

國內很多院校都開設有交通運輸或交通工程專業，有些是開設在獨立的交通學院，有些是開設在車輛、經管、土木、建筑等學院合并辦學或以特色專業大類招生。想報考交通運輸或交通工程專業的同學，在填報志愿的時候，首先要根據成績考慮院校，然后再考慮專業方向，因為不同的專業方向所開設的專業課差別較大，所以沒法一一評價。但有一點學長可以悄悄告訴同學們，如果對自己所學的專業實在沒有興趣的話，很多院校是允許轉專業的哦！下面，我給同學們列舉一些國內交通學科領域的知名院校，供大家填報志愿時參考。

“雙一流”院校（“985工程”院校）

東南大學、同濟大學、北京航空航天大學、浙江大學、中南大學、華南理工大學、哈爾濱工業大學、吉林大學、大連理工大學、中山大學、上海交通大學

“雙一流”院校（“211工程”院校）

長安大學、北京交通大學、西南交通大學、南京航空航天大學、大連海事大學、合肥工業大學、北京工業大學、東北林業大學、河海大學、武漢理工大學 、河北工業大學

其他院校

長沙理工大學、石家莊鐵道大學、華東交通大學、西安建筑科技大學、蘭州交通大學、重慶交通大學、山東交通學院、山東建筑大學、山東理工大學、上海海事大學、寧波工程學院、昆明理工大學

寫在最后

近幾年，網上“土木行業日薄西山”“土木畢業等于失業”等話題不絕于耳。交通運輸類專業作為工科專業的一個重要分支，其專業課程和就業方向與土木類專業也有許多重疊，因此經常被網友在討論時順帶提及。縱觀整個交通行業，由于互聯網等高薪行業的興起加劇了傳統行業的競爭，再加上部分單位的工作環境較差、晉升途徑較少等，因此畢業生就業滿意度確實不高。

但與此同時，我們要清楚認識到：時代一直是在變化的。無論是土木交通，生化環材，還是計算機與人工智能等，都會經歷起伏周期。就像互聯網行業從2015年起一直如火如荼，但從2021年起也遭遇了“寒冬”一樣，每個時代都會有一些新興行業爆紅，也會有一些傳統行業遇冷，但這絕對不代表傳統行業不重要，沒有光明的未來。目前，“交通強國”已經列入國家戰略，而且國家積極出臺了一系列促進智能交通發展的政策，各省份也都相繼出臺了與之相關的政策，這將很大程度上為智能交通的建設速度和建設質量提供保障。可以預見，交通行業在未來5—10年內將快速發展，交通運輸類專業的畢業生也將迎來新的機遇。