關于市政道路瀝青路面接縫施工的相關要點分析

唐光惠

摘 要： 快速發展的經濟帶動了交通事業的發展，尤其表現在市政道路建設工程這方面。落實到具體的市政道路建設過程中，市政道路的瀝青路面接縫施工一直都是一個重點環節。因為市政道路瀝青路面接縫的質量，與整個道路的質量息息相關。所以說，有關建設施工團隊應當對此提起足夠高的重視，把握好瀝青路面接縫施工的要點，提高施工質量。

關鍵詞： 市政道路；瀝青路面；接縫技術；重要性；處理措施

眾所周知，在當前的道路運輸市場上，整個交通的路面還主要是以瀝青和水泥為主的，但是如果從這兩種當中選出最為普遍的市政道路材料，那么還是應當選瀝青路面。市政道路的建設選用瀝青路面在很大程度上，是因為不同的季節都會對瀝青路面造成較大的影響，總體上說來，瀝青路面具有更好的穩定性。但是市政道路建設過程中，瀝青路面卻存在一定的接縫施工問題，這個問題相當重要，假如這個環節出現了重要問題，那么將會直接給瀝青路面的施工處理帶來失敗。

一、有關瀝青路面接縫施工質量技術的重要性分析

市政道路的建設過程當中，在不同的施工路段以及不同的路基情況下，市政道路的瀝青路面寬度以及厚度都會有所不同，并且在當時的情況看來，整個市政道路都是需要接通的，這樣一來就直接導致了市政道路瀝青路面接縫存在著較為明顯的問題。相關技術工作者應該明確的是，瀝青路面的接縫問題，在很大程度上直接影響著瀝青路總體上的質量，但是瀝青路也的確存在著較為困難的技術難度，這主要是因為當進行瀝青路接縫施工時，其施工的完成在很大程度上是需要通過多道工序的共同配合以及技術間的銜接才能順利完成接縫處理，假如說其中的一個施工階段出現了問題，那么極有可能會對整個施工接縫工作造成極大的影響。

二、關于市政道路瀝青路面的相關技術手段探析

通過實際的觀察研究發現，當建設團隊在實施市政瀝青道路工作時，接觸了兩個方面的技術，這個兩個技術是冷、熱接縫技術，文章接下來就對這兩種技術進行科學的分析闡述。

（一）市政道路瀝青路面接縫技術的熱接縫技術分析

熱接縫技術主要會涉及到多數量的攤鋪機同時進行路面建設的情況，只要是出現了這種情況，那么一般情況下都會采用熱接縫技術進行路面連接工作。熱接縫技術在運用的過程中，相鄰兩條路面之間的混合料還會處于一種未被壓實的狀態，這時應用使用機械年輪對熱料進行碾壓。這種技術在運用時，要謹慎的留意，沒被碾壓的鄰近接縫處，在這其中放置相應的熱料，這樣操作會使得碾壓在進行的過程中能夠獲得較高的密度。另外，熱接縫技術在實施之前，應當使用振動式的壓路機對所接縫的瀝青路面進行不少于兩次的來回碾壓工作，而且還會對沒被壓實的車道進行壓實。總體來說，當攤鋪機工作的數量較多的時候，這時候采用熱接縫技術是較為合適的。

（二）市政道路瀝青路面接縫施工技術的冷接縫技術分析

冷接縫技術可以實施的最佳情況是，當出現新鋪層或者壓實后的路面連接施工過程中。當采取冷接縫技術施工時，要采用兩邊碾壓，第一遍碾壓要采用靜壓模式，其中需要注意碾壓距離限制要和之前的攤鋪帶保持一定的距離，這個距離大約在20至30厘米。當市政道路瀝青路面接縫施工的冷接縫技術進行第二遍碾壓時，或者可以將第二遍碾壓稱之為反方向碾壓，這時候壓實的模式主要選擇的是振動壓實模式。同樣需要注意的是，冷接縫技術在開始攤鋪新的鋪層時，這時候應當將鋪設好的攤鋪帶，進行垂直修邊，尤其是攤鋪帶接縫處的邊緣位置。

三、有關市政道路瀝青路面接縫施工的科學措施分析

市政道路中的瀝青路面接縫施工技術主要包括橫向和縱向的接縫處理，只要處理好了橫縱兩個方向的接縫處理工作，那么也就意味著整個瀝青路面的接縫施工得到了較為科學的處理，下面結合相應的案例展開具體的分析研究，以希望總結出科學的措施。

（一）瀝青路面橫向接縫處理技術

就瀝青路面橫向接縫處理的本質來說，工程中的橫向接縫處理主要是利用瀝

青來填充相鄰兩塊路面之間的縫隙，這是橫向接縫處理技術的價值所在。橫向接縫處理技術的實施是具有一定的條件的，這種條件是當路面遭遇到了長時間碾壓或者高溫影響出現了裂縫現象，那么這時候最適合實施的技術就是橫向接縫處理技術，根據實際的分析觀察可知，此種技術的運用非常的普遍。

例如：某市的W市政建設單位，接到了市政道路瀝青路面的接縫施工項目，該單位技術工作者首先對一段路程進行了觀察，發現應當采用橫向接縫的處理技術，于是展開了相應的碾壓工作，技術工作者在進行實際的碾壓過程中，高度的重視了相應的細節問題，在碾壓過程中使得碾壓溫度比其他環節的都要低，這樣一來其也就保證了接縫的處理質量能夠滿足預期的目標，相關的病害問題得到有效控制。該單位技術工作者在攤鋪瀝青混合料結束之后，開始確定最終的接縫位置處理措施，進行最后一段瀝青混合料碾壓工作時，施工團隊注意到了碾壓機的重復碾壓工作，將會使得路面邊緣的瀝青混合料將會逐漸向前推移，這樣將會直接使得該項項目接頭部位的標高低于設計標高，從而形成一種拋物線形狀的斜面。W市政建設單位施工技術人員，考慮到這種情況之后，在瀝青混合料完成鋪攤施工后，將整個鋪筑路路面端部的瀝青混合物進行了切齊，最終再進行了碾壓壓實的工作。這是該施工單位的第一項工作，做好了這項工作，施工單位就展開了具體的橫向接縫施工處理技術，其技術工作者鏟除了多余的瀝青混合料，并且在混合料攤鋪快要結束的時候，事先在攤鋪底端準備了一層牛皮紙，該施工單位利用這層牛皮紙進行混合攤鋪瀝青。施工單位在攤鋪瀝青混合料前，適當的潑灑了水分，這樣也就便面出現了混合料與基層出現了粘粘的問題。當完成了之前的操作，該施工團隊又進行一次壓實，等到混合料冷卻之后，再進行相應的切割，這樣就直接有效的降低了壓實過后出現問題的概率。

（二）關于瀝青路面的縱向接縫施工技術分析

在實施縱向瀝青路面攤鋪帶的連接工作時，瀝青帶塔接問題一定會存在，這樣可以較好的確保該塔接處的壓實度與其他的部位相同，與此同時，鋪筑路的寬度在前后也會保持一致性。比如，同樣是該市W市政道路建設單位，其在處理了一段瀝青路面的接縫施工工作后，進技術人員的分析發現，后半段的瀝青路面的接縫工作應當采用縱向的接縫施工技術，于是該施工團隊將已經壓實好的攤鋪層又進行了一次碾壓工作，一旦該技術工作人員將之前部分的縫邊清除干凈之后，就會緊接著涂灑粘層瀝青，這樣做的目的在于使得整個瀝青路面的質量得到提升。新攤鋪帶的瀝青混合料厚度與前一條攤鋪帶的厚度相同，這個問題是該市政建設單位重點關注的對象。除此之外，W市政道路施工建設單位還將多臺的攤鋪機進行了碾壓壓實，這樣在施工開始的時候，該施工團隊會在鋪路面上留下了一定跨度的瀝青混合料，這寬度大約是11至18厘米。但是，施工團隊沒必要立馬進行碾壓施工，這樣做是因為，在之后的施工過程中，可以將這部分作為之后的一個基準面，后面的相應工序完成之后，再同時進行碾壓壓實。

結束語：

根據上述文字的描述，我們可以知道，市政道路瀝青路面在進行接縫施工的時候，如果該道路的路線總體上較長，那么它的接縫一定會較多，因此必須要處理好瀝青路面的接縫施工問題，保證它的質量，從而才能使得整項瀝青路面的接縫工作處理得較好。

參考文獻

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