城市道路綠化養護的工作探討

溫麗儀

[摘要]：城市道路綠化對改善道路生態環境、保證行車安全、美化道路景觀起著重要的作用。而道路環境的特殊性又影響著道路綠化苗木的成活、生長，針對目前城市道路養護中存在的一些問題，提出方法和措施，以期更好推進今后城市園林綠化養護工作。

關鍵字：城市道路；綠化；綠化養護

1 工程實例

以廣州市天河區綠化養護項目（河涌二標）為例，通過自然氣候條件以及特殊性對其道路綠化養護進行分析

1.1自然氣候條件

廣州地處亞熱帶沿海，北回歸線從中南部穿過，屬海洋性亞熱帶季風氣候，以溫暖多雨、光熱充足、夏季長、霜期短為特征。全年平均氣溫20-22為攝氏度，是中國年平均溫差最小的大城市之一。

1.2特殊性

城市道路綠化養護與傳統綠地養護的主要區別是：城市道路綠化養護與周邊車輛、居民密不可分，相互制約，相互影響。而且各道路對景觀要求較高，均為交通要道，具有車流大、車速快、汽車尾氣污染等特點，對養護人員要求高等特點。

另外，城市道路綠化苗木的種植環境主要是中央分隔帶、兩側行道樹，其特點是土質堅硬、雜質多、土壤污染嚴重、種植面積相對較小等。行道樹的種植成排成行，樹種較為單一，易受氣溫和濕度的影響，易發生病蟲害。

2 施工過程中遇到難點體現

2.1補水作業相對困難

補水工作一直是城市道路綠化養護工作的一個重點也是一個難點。特別是在中央分隔帶中進行淋水作業說難上加難。

中央分隔帶承擔著分隔往返車流、增加通行能力、埋設管線及其他交通管制設施、提供余寬及綠化場地的任務等。因為這樣的需要，中央分隔帶本身就帶有排水的設施，再加上中央分隔帶種植苗木的地形也為拱形，以利于快速排水，避免積水；這樣就造成中分帶的土壤水分貯存量少而且容易流失。中央分隔帶內溫度在夏季有陽光的白天常比正常氣溫高2-3度，加上來往車輛的側風影響，水份蒸發快，所以中央分隔帶種植的苗木極易失水。

因城市道路綠化均為帶狀、線狀分布，人工補水效率太低，只能依靠機械。

2.2施工安全急需重視

在城市道路上通行車輛均為高速行駛，一旦出現事故，即是車毀人亡的大事故。而綠化養護作業人員、車輛、機械的安全問題尤為嚴重。在城市道路施工作業的所有區域里，中央分隔帶作業因其作業面狹窄，緊鄰超車道，故安全系數最低。如何確保養護作業人員的安全，確保道路通行安全，是目前城市道路綠化養護工作的一個重點。

2.3苗木補植困難

城市道路是事故多發路段，一旦發生事故，道路兩側綠化均會遭到毀滅性破壞，不分時間，不分季節。酷熱嚴寒的夏冬季節非適宜栽植苗木的季節，但如不及時栽植，就會降低防眩功能，直接影響城市道路的夜間通行能力，引發更多的事故，因此，如何在反季節對苗木進行栽植，也是目前城市道路綠化養護的一個重點和難點。

2.5缺乏統一和規范管理

目前的城市綠化管理格局限制了道路綠化實現真正意義上的精細化養護管理。市區的道路綠化有市管道路和區管道路，這就導致了各條道路的管理標準高低不一、管理水平參次不齊。各區綠化所只能在有限的資金范圍內進行整改和養護管理工作，很多工作只是停留在表面，如只是針對發現的問題進行局部整改，不能按照植物生長需要進行養護管理，導致問題重復出現，管理水平不能從根本上得以提高。目前，市管道路和區管道路的精細化養護管理水平存在著相當大的差異。

2.6作業難度大

隨著城區人流量和機動車輛的逐年增多，給城區行道樹和綠化帶養護管理中的整形修剪、病蟲害等作業工作增添了諸多不便因素，致使城區行道樹養護作業難度增大。一是主要道路的高峰限行給作業車輛帶來了諸多不便，高大喬木的修剪，死樹的伐除以及白色污染物的清理都無法正常進行；二是進行養護作業時綠化工人的人身安全存在隱患，雖采取多項措施加強安全管理，并收到了良好效果，但這些措施卻制約了養護管理的工作成效；三是在對植物病蟲害進行打藥防治時要考慮對行人和環境的危害，極易造成防治滯后，防治效果受到一定影響。

3 對其綠化養護的對策

3.1綠化養護重點區域的選擇

城市道路綠化是一個整體，不能片面只強調中心路段，忽視次要路段，造成整個路段綠化參差不齊，影響到整體綠化水平。只有全面的養護管理，才能使整個綠化體系發揮最好的綠化效果。通過制定綠化的日常養護作業標準，規范施工單位的養護作業流程，達到設計者或管理者要求的綠化養護效果。但是對于城市道路的一些重要節點，需要強化綠化施工、養護的水平。

3.2栽植品種應精心選擇

因地制宜，合理配植樹種，速生樹和慢生樹相結合配植，避免造成綠化的空白；各種植物有機合理配植，使植物達到復層綠化的效果，具有更加完善的生態學功能；進行樹種選擇時，要將經濟效益和生態相結合，從而達到經濟效益和生態效益雙贏。

在行道樹方面，多增加一些鄉土樹種和適應力強的樹種，將本土的樹種和外來的樹種相結合，喜暖的樹種不適宜在北方生長，海洋性氣候植物不能在干燥性陸地生長。

3.6加強水肥管理，合理修剪

對樹木要定期的補充肥水。道路兩旁的樹木采用環狀打孔施肥，有利于樹木的吸收；對于樹木的吸收；對于淺根系的樹種，適當補充水分。進行正確合理的修剪。道路兩旁的綠地需要及時補充水分；還需要定期施肥和松土，保證土壤疏松，吸收養分，使植物健康生長，及時清除雜草。注意淋水時不能影響交通，盡量選擇人少車少的時間；尤其注意橋底植物的水分；部分路段灑水車無法進入，需更改人工淋水。灑水車水流過猛可安裝霧化噴頭，以保護植株不會被水流沖擊而倒伏。

病蟲害的防治，要進行物理防治、季節性防治和生態防治要做到預防為主、綜合防治；在使用化學藥物時，提倡科學合理的混合用藥，防止多種病蟲害的發生。

3.3加大管理力度

為了保護綠化成果，成立專門的監管機構，不斷完善監管機制，加大巡查力度，將綠化養護保護工作納入養護合同的重要條款和路段管理責任人日常巡查范圍；建立與各執法部門的工作聯系機制，建立與各部門互查、互報體系、建立與新聞媒體的新聞協調聯系渠道，保證白天不超過4小時，夜間不超過8小時就能及時發現路段上破壞綠化的異常情況。

3.4管理人性化

在養護管理時，應以人為本，提倡人性化管理。例如，在防治行道樹的病蟲害時，宜選擇在晚間或早晨，在行人較少時進行，并要提醒行人以及周圍店鋪做好遮蓋。綠化隔離帶容易遭受人為破壞、踐踏，可用警戒線進行圍護，并印上文字提醒市民，禁止用帶刺有鐵絲網進行圍護。

在綠化隔離帶遭受人為踐踏最嚴重的地段，并且事實上已經成為人行通道時，可與建設規劃部門協商，將該地段鋪設為地磚或分隔成2個花壇，并在馬路上劃上斑馬線提醒司機注意。人性化管理體現在綠化養護的方方面面，也是我們今后綠化管理的努力方向。

3.5安全措施

在道路綠化養護作業中，應在200m處分別設置防護標志，并設專人疏導車輛，設置車輛閃光器。提示車輛在上下橋施工時，要在上橋的底部開始提前設置，防止司機進入盲區。養護工作人員要佩戴反光背心，在自行車與機動車分道帶上，如越過馬路淋水，要把淋水管順直，以免摔傷行人。近幾年噴灌的快速發展，中央隔離帶用水車淋水將逐漸被淘汰，取而代之的是滴灌、微噴。

行道樹的修剪易同行人的車輛發生矛盾。要設置警戒線，碼放安全隔離桶。冬季修剪的方法主要有截、疏、除蘗。行道樹修剪時要設有專人維護現場，防止大枝砸傷行人和過往車輛。高壓線附近要注意安全，必要時請供電部門配合。每年的春季配合供電、交通、通訊等部門進行安全排查。對高壓線15m范圍內的高大樹木進行修剪，同時對妨礙司機視線的交通標志信號燈位置進行修剪。修剪過程中要保證信號清楚顯現，保護行人和車輛的安全。

3.7反季節補植應采取綜合手段

如遇夏季高溫不適合栽植苗木，但需要進行補植時，必須加強養護。使用種植袋栽培苗木進行栽植，并使用遮陽網遮光、降溫，以及在適合補水的時間（上午9點之前、下午4點之后）勤補水等措施來增加補植苗木的成活率。

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