張洪飚：改革開放助力航空工業 “撐桿跳”

張洪飚

改革開放四十年來，中國的航空工業發生了翻天覆地的變化，總體上經歷了三個階段。

一是以民養軍的“軍轉民”階段。改革開放初期，鄧小平提出了經濟建設為中心的基本原則，航空工業據此確立了“軍轉民”的新發展方向?！败娹D民”就是“以民養軍”，要求“大轉、快轉、全面轉”。當時的軍品任務少，民品產業剛剛起步，航空工業有的萬人大廠每年的工業產值（銷售收入）僅僅一兩千萬，很多企業更是“找米下鍋”。面對困難和挑戰，航空企業通過不懈努力逐漸形成了一批民品支柱產業，如汽車、摩托車、紡織機械和輕工機械等，尤其是汽車和摩托車產業，帶動支撐了航空工業很多企業的發展。

二是軍民結合階段。1999年后，高新工程全面啟動，軍工任務非常飽滿，航空人不負黨中央和全國人民的期望與重托，把高新工程任務完成的非常漂亮。例如殲- 10、殲- 11、直- 10、預警機和特種飛機等，大幅度提升了我們國家空海軍的力量。航空民品在新的歷史條件下繼續向前推進，其中有些民品在國內市場一度形成領先地位。

三是軍民融合階段。軍民融合是國家戰略，關乎國家安全和發展全局，既是興國之舉，又是強軍之策。軍民融合要發揮軍工企業作為“主力軍”的優勢和實力，也要發揮民營企業的積極性和活力，促進我國軍事工業更好、更完善地發展。

縱觀過去四十年的各個階段，改革的成功需要把握好改革與生產力之間的關系，改革要圍繞產品、勞動工具（生產線）和人這三個生產力核心要素開展，促進生產力發展，進而實現改革成功。在改革開放過程中，航空工業借助于國家制定的脫困政策，通過破產后的優化重組，擺脫歷史遺留下的沉重包袱，突出主業、精干主體，以嶄新面貌大踏步前進。航空工業堅持開放，博采眾長，對內通過企業和科研院所的合作不斷研究開發新產品，對外不斷加強加深在各個領域的國際合作，實現合作雙贏，特別是利用國際貿易合作帶來的訂單，在困難時期保存了一支生產軍品的隊伍，為完成“保軍”這項艱巨的政治任務創造條件。

航空工業發展離不開創新，離不開科學技術進步。我們應該認真總結過去四十年的經驗教訓，不斷加大改革力度，不斷擴大對外開放的程度，通過以下途徑實現航空工業的再次飛躍：一是在航空領域的某個系統、某個理論方面取得理論上的重大突破，進一步帶動產業革命，實現發展的飛躍;二是在現有型號、技術基礎上，通過量變實現質變，實現發展的飛躍;三是通過進一步擴大國際合作，再實現高層次合作的基礎上，在將技術轉化為自主知識產權的過程中，實現自身的質變，完成行業發展的“撐桿跳”。