航空工業機載：“兩機”融合協同創新 開創機載系統發展新局面

機載人必將不忘報國初心，牢記強軍使命，堅持強軍為本、創新為先、改革為要，扎實推進各項工作，邁出建設新時代航空強國的堅實步伐，開啟振興發展航空機載產業的新征程。

國家實施改革開放的40年是我國生產力極大釋放、綜合國力不斷提升的40年。40年來，航空機載系統經歷了改革開放、產業調整、軍民分立、二次創業的洗禮，一步一個腳印，堅定走向創新振興、跨越式發展的道路，為中國航空機載專業進步付出了一次又一次的艱辛，為中國航空工業的發展鑄就了一個又一個輝煌。

改革開放 激發活力

上世紀80年代，航空機載行業進入改革調整期，實施了四大職能的轉變：軍工體制向軍民結合體制轉變;對企業直接管理為主向間接管理為主轉變;以指令性計劃為主向指令性、指導性計劃和市場調節相結合轉變;企事業的組織機構從分散經營向聯合經營轉變。

機載行業堅持“航空為本、軍民結合、軍工第一、民品為主、走向世界”的工作方針，深化體制改革，完善運行機制，抓好軍品的科研生產，加快了一批軍民結合型重點技術改造項目，促進了民品的發展，在軍品任務普遍不足的形勢下，為中國航空工業保存了完整的機載產業體系。1988年10月，由機載總公司、航空科學技術研究院和北京市貿促會主辦的北京國際航空機載設備和技術展覽會開幕，這是中國首次舉辦的國際航空專業技術展覽會。

上世紀90年代后，航空機載加強新系統和新產品開發的投入，進行科研設施的改擴建和重點工廠的技術改造，走科研先行，依靠技術進步的發展道路，堅持系統工程配套發展和自主安排領先發展并舉的原則，進入持續發展的新時期。隨著殲-10型飛機首飛和蘇-27國產化成功，成為了中國航空機載系統打基礎、上水平、跨時代的重要標志，也是中國航空機載產品邁上高水平、高起點的新開端，使中國戰斗機實現了從2代向3代的跨越。

進入新世紀，航空工業啟動機載系統結構調整，對機載行業按系統化、專業化實施調整、規劃。2008年11月，中航系統有限公司成立，原分屬兩個集團公司的機載系統重組合并。中航系統公司落實航空工業發展戰略，開展專業化整合，進行資本化運作，積極融入世界航空產業鏈。為了更好地發展航電、機電兩個專業領域，2010年初分別成立了航空工業航電、航空工業機電。為了貫徹落實黨的十九大精神，聚焦強軍、強國、創新三大使命，建設新時代航空強國，提速建設一流機載系統的步伐，適應航空工業“兩個一流”的要求，2018年9月21日成立了中航機載系統有限公司。

戰略引領 聚勢轉型

2010年是航空工業航電、航空工業機電的起步之年。其時，航空工業正處于一二集團整合、實行母子公司和事業部管理體制的變革之下，企業經歷了大刀闊斧的整合和梳理。在航空工業正式成立兩年之后，隨著專業化整合的深入，航電與機電分設。

站在新起點，機載人勵精圖治、發展圖強，始終把“如何發展壯大航空機載產業”當作決定企業未來命運的發展之問，牢牢把握世界航空機載產業發展的潮流風向，緊緊抓住來之不易的改革“窗口期”，向改革要發展，向創新要效益，努力在企業戰略、管理、技術上找差距、補短板、求突破，為企業改革發展注入了源源不斷的動力源泉。

圍繞影響重點型號任務的關鍵瓶頸、影響企業可持續發展的重大現實問題等方面，航電系統共制定了300多項戰略任務項目及實施方案，戰略管控能力持續提升，經濟運行質量效益和規模不斷增長，資產總額從305.1億元增長到806.4億元，營業收入從134.3億元增長到336.6億元，利潤從18.9億元增長到22.7億元，EVA從15.5億元增長到19.1億元。機電系統資產總額從391.7億元增長到1332.1億元，營業收入從159億元增長到1005億元，利潤從9.12億元增長到52.16億元，EVA從4.26億元增長到33.98億元。經濟效益貢獻位居前列，公司整體價值創造能力和運營水平實現穩步提升。

機電系統公司確定了“以航空軍民為核心，軍民融合發展的國際化公司”的宏偉目標，以振興航空機電產業為己任，堅持聚人心、聚團隊、聚戰略，融技術、融資源、融機制，企業改革發展不斷邁出新步伐，在實踐中形成了“1+3”發展戰略，以航空主業為根本，堅持軍民融合、軍民共進，在軍、民體系間實現資源的有效配置，注重統籌推進航空產業和非航空軍品產業協調發展，大力振興航空機電產業。以航空機電產業為代表的各項產業在激烈的市場競爭中逆勢增長、勢如破竹，為實現航空工業戰略目標提供了強有力的支撐，獲得集團公司“經濟規模與發展”銀獎和“價值創造”銀獎。企業的價值創造力、品牌形象力、行業影響力持續提升，實現了從“百億級”企業向“千億級”企業的轉變。

創新發展 提升能力

航空機載發展始終堅定振興中國航空機載產業信心不動搖，牢牢扭住技術創新核心地位不動搖，持之以恒抓關鍵、補短板、接長板，著力建設開放型科研體系，多產業多領域關鍵核心技術實現代際跨越，成為企業提速發展的動力引擎、克敵制勝的重要法寶。

航電系統始終將創新作為強企之本，敏銳掌握航空電子技術發展的前沿趨勢，面向體系化作戰能力需求，采用基于模型的系統工程方法，推進跨專業、跨單位復雜大系統聯合研發。建立了以3個國防重點實驗室、7個航空重點實驗室和各級企業技術中心、各類創新中心、研究所為骨干的科技創新體系。組建了以航空工業首席專家、特級專家、一級專家及各類學術帶頭人為代表的創新專家團隊。完成了5級專業技術體系構建，制定了93個航空電子技術創新計劃，初步建成系統、分系統、設備、關鍵元器件等基于全價值鏈的、層次清晰的航電系統研發組織體系，一大批自主創新和科技攻關成果取得重大突破。航電系統構架由聯合式航電系統向綜合模塊化航電系統轉變，實現了航電系統由三代向四代的跨越;飛控系統突破了旋翼電傳飛行控制技術，實現了直升機飛控系統由增穩控制向電傳飛控的升級;雷達系統實現了由三代脈沖多普勒體制向四代有源相控陣體制的跨代發展;光電系統具備了在復雜電磁環境下隱蔽引導攻擊的空戰能力;激光捷聯慣導系統關鍵技術獲得突破性進展，性能已達到國際產品先進水平;計算機和網絡系統突破了并行計算、綜合模塊化計算平臺構架等關鍵技術，并實現了核心交換芯片的自主化;某型大氣數據系統突破探頭異型隱身設計、大機動飛行升降速度解算、系統高動態響應等技術，滿足戰斗機隱身作戰需求;某型數據記錄與防護系統突破了拋放分離和水上漂浮技術，采用雙源定位方式使搜尋時間大幅縮短。

機電系統公司堅持以軍隊作戰體系需求為中心，開展機電系統關鍵基礎產品能力建設項目工作，拓展提高2個機電系統基礎研發條件，即飛機電力系統、防護救生和空降空投系統;新建5個機電系統基礎研發條件，即液壓/環控/燃油/第二動力系統、高升力控制、懸掛與發射、防除冰、防滅火等。通過自主創新，在重點型號研制中加強技術創新， “十二五”期間獲得國家和集團科技創新研究項目134項，推動了航空機電基礎技術研究的集群優勢加速顯現。全集團首個設立在企業的航空重點實驗室，航空電力系統航空科技重點實驗室獲批設立，4家單位獲得國防重大科技進步一等獎，7家單位躋身“國家認定企業技術中心”行列。軍品科研取得突破，標志著我國自主掌握了關鍵技術，為未來多電/全電飛機研制打下了堅實基礎，為我國空軍實現戰略轉型奠定了重要基礎。圓滿完成建軍90周年閱兵等重大保障任務。空氣管理、燃油、輔助飛控等專業實現全球合作和系統級配套，成功助力C919、AG600飛機首飛。調整汽車系統產業發展戰略，重點聚焦轉向系統、座椅系統、車身及附件三大系統。空降空投作為獨立裝備，主動適應軍改需求，科研技術實現由跟蹤創新向自主創新的轉變，形成覆蓋“海、陸、空”各個兵種，從平原到高原全地域、從低空到高空全空域、從小噸位到大噸位全覆蓋、從圓傘到翼傘定點雀降，從傳統跳傘步兵向信息、引導、保障等高度集成的未來戰士的跨越，為踐行新時代航空強國使命提供積極了支撐。

深化改革 軍民融合

2017年，國企混合所有制改革進入落地之年。公司引入市場化機制，以增強活力;分類管控，以做強產業鏈;精干主體，以退出一般。同時，利用社會優勢資源打造系統領軍企業;產業聯盟、戰略聯盟;以及探索核心團隊持股強化激勵，將混改作為軍工央企推進軍民融合在資本層面的一種實現形式。注重從全局、長遠和整體設計推進混改工作，以確保改革有條不紊、見諸實效。確立“完善治理、強化激勵、突出主業、提高效率”的總體思路，注重健全制度框架，探索形成了具有市場化機制、健全的法人治理結構、完善的現代企業制度、各類資本優勢互補、股權結構均衡有序的混合所有制改革模式，分類有序推進改革，大刀闊斧推進混合所有制改革邁出堅實一步，抓重點突破全局，確保混改工作有力有序推進。

所有機載系統的產品都具有軍民融合的屬性，同時，也是天然的軍民融合的融合體。航電公司積極貫徹落實國家“雙創”戰略部署，牽頭組建了中航聯創科技有限公司，傾力打造航空工業互聯創新協同發展平臺。在航空工業的大力推動和支持下，充分發揮航空高科技和高端制造優勢，傾力打造服務于軍民融合、創新創業的“航空工業+互聯網”平臺——中航愛創客。目前已衍生出創業孵化服務、電子設計云平臺、高端工業制造服務等核心業務，成功入選中國“互聯網+創新創業”典型實踐十強，獲得2017“兩化融合”突出貢獻評選“人氣平臺獎”。被發改委批復成為國家第二批“雙創”示范基地。同時，堅持“新業態、新客戶、新產品、新領域”的導向，主動作為，利用中航電子上市平臺，堅持市場化原則，整合利用社會優勢資源，按照集成創新與組合發展思路，創建創新中心。

機電公司充分發揮天然軍民融合體的先發優勢，努力推動軍民融合工作走在集團前列。按照確定關鍵著力點做強航空主業的要求，做好產業鏈優化、專業化整合、系統化發展，聚焦頂端、控制中端、放開底端。聚焦系統級領軍級企業，通過混改和能力提升來提升產業鏈核心的部分，控制產業鏈的全部，股權上不控制，產品融入、資本融合、產權多元，通過軍民融合來重新構造產業鏈。通過軍民融合的方式，實現核心能力和技術水平與主機同步。通過軍民融合，升級認知，提升能力，做強產業鏈。

民機也是機載系統產業布局重構、供應鏈再造的全新機遇。作為中國民用航空工業的主力軍，機載系統積極落實航空工業做強做優做大民機主業的戰略部署，當好民機機載供應商，以“系統+、平臺+、合資公司+”的模式，推動民機機載產業戰略布局、業務體系、專業結構和核心能力在不斷拓展的市場上得到發展和提升。

機載系統積極參加國家大飛機重大專項，按國際民機研發標準，為C919研制的系統關鍵產品圓滿完成交付任務，成功支持了項目首飛，有效提升了中國民機機載系統核心競爭力。以C919項目為契機，實現民機機載產業的全方位布局，建立和完善民機產業全價值鏈的業務體系，國內首次承擔了系統級的研制任務，實現了零的突破，大幅提升了干線客機、支線客機、通用飛機和直升機相關系統、產品的研制水平。

航空機載產業從建立和完善民機業務體系入手，以C919、AG600、MA700和“小鷹”500等民機項目研發為平臺，著力推進民機研發體系建設，初步建立了滿足國際適航標準的民用飛機研發體系、標準、流程和工具。按照民機產業布局，建立了多個民機產品能力中心，形成了“整隊出場”參與項目競標的格局，民機機載產業核心競爭實力顯著增強。

站在新時代，改革創新，與時代同頻共振已成為重新整合后的航空機載產業未來轉變發展方式的新動能，成為提升經濟發展質量和增強國際競爭力的推動力。機載人必將不忘報國初心，牢記強軍使命，堅持強軍為本、創新為先、改革為要，扎實推進各項工作，邁出建設新時代航空強國的堅實步伐，開啟振興發展航空機載產業的新征程。