次邊等容VX接線牽引變壓器的電氣計算和研究

魏光耀，林國松，唐詩光

次邊等容VX接線牽引變壓器的電氣計算和研究

魏光耀，林國松，唐詩光

介紹了VX接線牽引變壓器的接線特點，推導了次邊繞組容量相等情況下的VX牽引變壓器的節點導納陣，分析了當次邊繞組容量的比值不同時負序對系統的影響，并得到了一般性結論。

VX接線；等容；節點導納陣；負序

0 引言

我國重載高速電氣化鐵路發展迅速，相比普通高速電氣化鐵路，其最大的不同在于牽引負荷大幅度提升，牽引功率隨之提高，這對牽引供電系統提出了更高的要求。目前，我國電氣化鐵路的供電方式采用最多的是AT供電方式和直供方式。AT供電方式[1]具有供電能力強和電壓損失小等優點，適用于高速和重載電氣化鐵路線路，是最普遍采用的供電方式。

AT供電方式下的牽引變壓器[2]接線方式主要有單相接線、斯科特接線、伍德橋接線、十字交叉接線和VX接線。其中，三相VX牽引變壓器[3]具有占地面積小、投資成本低和供電能力強等優點。并且，由于牽引負荷的非對稱特性，將會在電力系統中產生負序電流，VX變壓器可以削減產生的負序電流。本文將主要討論三相VX牽引變壓器[4]，通過改變原次邊繞組的匝數比來減小負序電流對系統的影響。

1 VX牽引變壓器簡介

VX牽引變壓器由2臺等容或者不等容[5]的二次側中點抽出式單相變壓器組合而成，每相有2個二次側繞組。其接線原理如圖1所示。

圖1 VX接線原理

從結構上看，VX牽引變壓器既可以看作是由2臺原邊單相三繞組變壓器相結合，放在同一油箱中，也可看作是由2臺單相三繞組變壓器從外部連接而成。……