鐵路牽引變電所與地方電力變電站合建方案研究

郭 亮，劉 星，郭 鑫

鐵路牽引變電所與地方電力變電站合建方案研究

郭 亮，劉 星，郭 鑫

研究一種鐵路牽引變電所與地方電力變電站合建方案，介紹了合建變電所主接線設(shè)計、總平面布置、繼電保護設(shè)計及鐵路與電力系統(tǒng)設(shè)計分工。該方案既降低了建設(shè)成本又能滿足鐵路運輸需要，為今后廠礦企業(yè)電氣化鐵路牽引變電所設(shè)計提供了新思路。

牽引變電所；地方變電站；合建

0 引言

常規(guī)鐵路設(shè)計中，牽引變電所單獨設(shè)置，其外部電源接引自地方電網(wǎng)。目前，廠礦企業(yè)大多擁有自己獨立產(chǎn)權(quán)的變電站，這些企業(yè)在建設(shè)電氣化鐵路過程中，由于運輸能力的制約，經(jīng)常需要設(shè)置牽引變電所，而新建牽引變電所外電源接引地方電網(wǎng)將產(chǎn)生較高的建設(shè)成本。隨著我國電力市場改革的不斷推進，相關(guān)輸配電政策已逐步放開，這使得企業(yè)變電站向其他負荷供電成為可能。大多數(shù)企業(yè)可利用企業(yè)內(nèi)部的變電站為新建牽引變電所供電，這也使鐵路牽引變電所與地方變電站合建成為可能。本文以某廠礦企業(yè)合建變電所為例，對相關(guān)設(shè)計方案進行分析研究。

1 合建變電所設(shè)計方案

1.1 主接線設(shè)計

合建變電所引入2路110 kV電源，進線側(cè)采用單母線分段接線，牽引變壓器與電力變壓器進線均采用線路變壓器組接線。牽引變壓器變比為110/27.5 kV，采用三相V/v接線形式，電力變壓器變比為110/38.5/10.5 kV。2臺牽引變壓器為固定備用方式，2臺電力變壓器并列運行。與牽引變電所傳統(tǒng)接線方式相比，本方案牽引變電所進線側(cè)與地方變電站共用1套110 kV設(shè)備。……