高速接觸網緊固件防松措施差異性技術研究

許建國，李忠齊，張志剛

高速接觸網緊固件防松措施差異性技術研究

許建國，李忠齊，張志剛

對螺紋連接副結構防松機理進行了螺紋受力、螺紋自鎖條件和支承面受力分析，闡述了造成螺紋連接副松動的主要原因。選取接觸網緊固件M10和M12連接螺栓測試樣品，針對不同防松方式進行了靜動態測試，分析總結出不同防松方式技術差異特性，提出了接觸網不同緊固件防松方式建議，對接觸網工程建設有一定的參考價值。

接觸網；螺紋連接副；緊固件；布氏硬度

0 引言

標準普通螺紋連接具有自鎖性，在常溫和靜載時具有較高的連接可靠性，不會松脫。但在沖擊、振動、載荷變化較大的情況下，或者工作溫度變化很大時，螺紋連接副之間的摩擦阻力不穩定，常常因在某一瞬間應力急劇減小或增加而失去自鎖能力，螺紋連接副之間就會出現相對滑移轉動，導致螺紋連接副松脫。TB/T2073標準中要求接觸網緊固件螺紋連接副需采取必要的防松措施，但未規定具體形式。在高速鐵路動車組雙弓重聯編組實際運營過程中，發生過接觸網系統緊固件因受到沖擊和振動產生松脫現象，影響了行車安全。為提高接觸網系統連接的可靠性和技術經濟性，確保行車安全，有必要對接觸網不同緊固件進行防松差異性技術研究。

1 螺紋連接副結構受力及松動原理分析

1.1 螺紋連接副結構受力分析

1.1.1 螺紋力學分析

基于矩形螺紋的受力情況對螺紋連接副的防松機理進行分析。……