2017年度十佳發動機揭曉 獲獎關鍵技術揭秘

行業動態

2017年度十佳發動機揭曉 獲獎關鍵技術揭秘

捷孚首臺油電混合雙離合變速箱eDCT350下線

近日，捷孚傳動首臺油電混合雙離合變速箱eDCT350成功下線。這標志著中國自動變速箱將不再成為中國汽車業的發展瓶頸，更標志著現有自動變速箱市場格局將被打破。

捷孚傳動總部位于金華科技城，擁有德國迪恩和中國蘇州兩大研發中心，全力研發油電混合雙離合器變速箱新型產品。eDCT350由捷孚傳動全新設計自主開發，有質量輕、體積小、油耗低、換檔速度快等技術優勢，可拓展應用到混合動力車型，提供環保、便捷、安全、經濟的解決方案。

捷孚傳動總投資20.6億元，項目分兩期進行，一期完成后形成雙離合器變速箱的裝配及殼體生產能力，具備20萬臺的產能；二期建成后具備核心零部件生產能力。

2017年11月30日，昆侖潤滑油杯“中國心”2017年度十佳發動機頒獎盛典在上海舉行。來自一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、上汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田、長安馬自達、上汽乘用車、上汽通用別克、長城汽車、長安汽車、江淮汽車、吉利汽車共12家汽車企業的10款發動機榮獲“中國心”2017年度十佳發動機稱號。其中，一汽豐田和廣汽豐田共用一款發動機；來自一汽-大眾和一汽-大眾奧迪的兩款2.0 T發動機都源自大眾集團，整體結構相似，故歸屬為同一獎項。“中國心”十佳發動機評選主要側重參評機型的市場表現及節能減排效果。獲獎名單如下表。

注：一汽豐田、廣汽豐田為同一款發動機；一汽大眾和一汽大眾奧迪為同一款發動機。

大眾公布48 V輕度混動系統 繼續清潔柴油發動機研發

近日，大眾集團日前公布動力系統計劃，包括48 V輕度混動系統和先進的汽油發動機。

大眾公司表示將使用生物燃料和合成燃料，以此來實現內燃機的環境平衡，另外，也將繼續使用柴油機。在大眾的新計劃中，電氣化是其戰略的關鍵部分，包括前驅和四驅48 V輕度混動技術。

輕度混動系統由功率為110 kW的1.5 TSL渦輪增壓汽油發動機搭配8 kW的皮帶驅動起動發電機(BISG)，提供快速停止和起動的功能，可提高發動機的扭矩并補充存儲在汽車48 V鋰離子電池中的能量。

此外，“輕度混動plus”版還增加1臺26 kW的電動機以驅動前或后軸，提高發動機扭矩并在發動機熄火以節省燃料時通過再生制動恢復能量。受驅動的后軸傳動裝置可提高牽引力，并在較滑的路況下提高轉角平衡度。與常規的1.5 TSI發動機相比，輕度混動系統燃油效率提高2.3 km/L。

據稱，配備可變幾何渦輪增壓器、功率達到94 kW的新版1.5 TSI發動機是壓縮比最高的發動機，并能最大限度地提高燃油效率。該發動機已運用到特殊高效率的米勒循環中，預計不久將運用到在英國上市的高爾夫1.5 TSI中。此外，目前正在研發的有功率達116 kW的發動機，該款發動機可同時利用壓縮天然氣和汽油的雙燃料發動機原型。

大眾計劃進一步研發柴油機技術，其中包括一系列發動機升級，以減少柴油發動機、雙向催化還原系統和氮氧化物(NOx)催化劑存儲系統內部產生的NOx。原型發動機中的電動機助力技術可減緩壓力積壓，從而減少NOx排放物。