2014年上海通用GL8 ABS燈亮

上海安吉/王賓 錢梁

VIN：LSGUA84W3EE××××××。

行駛里程：31233km。

故障現象：全新GL8豪華商務車報修ABS燈亮。

故障診斷：用GDS診斷車輛，有相關故障碼為車輛動力網關所有模塊與電子制動模塊失去通信（如圖1所示）。清碼后ABS燈滅，但試車不久又點亮，故障呈偶發狀態。

用數據通信診斷電子制動模塊，無法通信（電子制動模塊不顯示），如圖2所示。

根據電路圖（如圖3所示）測量網絡的通信線路。關閉點火開關并斷開蓄電池負極，用萬用表測量診斷插頭6號和14號腳電阻64.4Ω（如圖4所示），正常；連接蓄電池負極，測量6號腳與車身搭鐵電壓2.42V（如圖5所示），14號腳與車身搭鐵電壓2.79V（如圖6所示），對比正常車輛電壓分別為2.21V、2.78V，6號腳與車身搭鐵電壓和正常車相差0.2V。

為了進一步確認故障，用數據診斷測量高速網6號腳、14號腳波形，結果顯示6號腳波形異常，如圖7所示。

圖2 數據通信

圖4 電阻測量

圖5 電壓測量1

圖6 電壓測量2

圖3 診斷通信電路

圖7 6號腳波形

圖8 K17插接器及位置

圖9 波形正常

根據診斷測試得出結果：

（1）所有模塊與電子制動模塊失去通信。

（2）高速網6號腳波形異常。

技師認為將電子制動模塊網絡通信線跨接后再次測量高速網絡的波形，然后觀察故障點應該是最快捷的方法。

將K17電子制動模塊插接器15號腳與14號腳、27號腳與26號腳短接（如圖8所示）后，測量動力網6號腳高速通信的波形。

短接后的測試結果為波形正常，如圖9所示。

在此情況下，技師認為故障可能是：①模塊供電或搭鐵不良；②插接器接觸不良；③電子制動模塊故障。根據分析，用試燈測試1號腳，試燈亮度正常；測量25號腳試燈無法點亮。由此判定25號腳供電故障，繼續查找25號腳故障點。

根據電路圖，K17電子制動模塊25號電源線路（如圖10所示）經過發動機艙保險絲盒X2的34號腳，中間插接器112。

用試燈測量插接器X112的2號腳，試燈無法點亮，根據線路圖繼續測試上一個插接器。

斷開X2插接器，用萬用表測試X2的34號腳與X112的2號腳導線電阻為0.5Ω，判定該導線正常。測量X2公插接器試燈點亮，判定X2的34號腳母端子接觸不良。挑開X2插接器后蓋，重新處理34號腳母端子，裝配好保險絲盒，再次測量K17電子制動模塊25號腳，試燈點亮。裝配所有部件診斷，故障依舊。

根據維修過程判定，模塊故障或者K17插接器通信線母端子接觸不良，用大頭針測量 14、15、26、27 號腳無松動現象，將模塊連接發動機線束（K17插接器與發動機線束為一條線束），診斷數據正常，將模塊裝配完畢故障依舊。

根據故障判斷，K17的26、27號腳接觸不良，所以處理完插接器試車，呈偶發故障。

盡管故障頻率較低，但為了提高客戶滿意度，還是給客戶更換了發動機線束，故障徹底排除。

故障總結：一般遇到偶發接觸不良，比較難找到故障點。在維修類似故障時首先觀察故障現象利用診斷工具，從尋找工作不正常的部件入手，來查明故障源，最后解決疑點。