2007年寶馬730Li用異響聽診器診斷底盤異響

河北/楊增雨

行駛里程：330000km。

故障現象：客戶反映說，此車在行車過程中，發(fā)現前輪方向有異響。

故障診斷：實際試車，發(fā)現確實如客戶所述。在經過顛簸路段時，右前輪方向有輕微異響。將車輛舉起后進行檢查，沒有發(fā)現松曠的元件。

于是，我們決定用異響診斷儀進行診斷。具體方法如下：

（1）將異響診斷儀的4個控頭固定在我們認為最有可能產生異響的位置。

（2）連接好4個通道與控制盒之間的導線，固定好控制盒及導線，防止試車時產生干涉。

（3）著車后去顛簸路面試車，用遙控器打開控制模塊記錄功能。

（4）在試車過程中，如果異響出現，我們按下喇叭做一個時間上的標記，這時異響記錄同樣會記錄下喇叭工作的聲音，以便我們在電腦上重放噪聲記錄時參考。

（5）試車完畢后回廠，用遙控關閉記錄儀，并取下記錄儀拿到電腦上進行分析。

實際操作中，1通道傳感器固定在發(fā)動機油底殼上，2通道固定在右側三角臂上，3通道傳感器固定在右側減震器下部，4通道固定在右側橫拉桿球頭上。實際情況如圖1所示。

回廠后，我們取下記錄儀，并且用讀卡器讀出聲音波形，實際波形如圖2所示。

從波形上看，1和2通道的聲音波形中，與噪聲相關的成分幅度明顯較低，而3和4通道中，與噪聲相關的幅度明顯偏大，3和4通道相比，3通道的聲音波形的幅度更大。由此推斷，噪聲可能來自右前減震器。

圖1 通道傳感器位置

與客戶溝通后確認，右前減震器3個月前在其他修理廠更換過，我們進行拆檢發(fā)現，右前減震器頂部的螺絲未擰緊，試著松下該螺絲，發(fā)現其內部的螺紋已經滑牙，直接更換一新減震器后試車，故障排除。

故障總結：（1）此車故障是因為右前減震器安裝時螺母滑牙，導致減震器與車身之間固定松動，在行車過程中，受力時產生異響，更換減震器總成后故障排除。

（2）排除汽車異響是技術人員比較頭痛的問題，這要求維修人員經驗豐富，還要用排除法一步一步接近故障點。平時試車，只能聽到一個大致的方位，我們靠舉起車輛后進行松曠檢查，來尋找精確的故障點，因為車輛舉起后與行車的真實情況有所差別，所以形成誤診的概率較大。形象比喻診斷異響，就如同在聲音的海洋中撈針，因為行車過程中，所有車輛都會產生異響，到底哪一種異響是車主想排除的，是故障性質的，我們有時真的很難確定。

（3）異響診斷儀有這樣幾個方面的優(yōu)勢，在行車過程中，聲音傳感器固定在我們認為產生異響可能性較大的位置，同時可以布置4個不同位置，記錄下的聲音波形可以拿到電腦上分析，也可以在電腦上重新播放，反復分析對比，就如同公安局破案用視頻分析的方法一樣，有些復雜故障通過反復分析對比，才能確認故障原因。異響診斷儀將聲音記錄后，可以用專用軟件進行波形幅度的對比，進行頻率特殊性對比，可以發(fā)現許多我們以前想象不到的故障原因。比如，它可以發(fā)現噴油器臟污后聲音波形上的變化，因為人耳的分辨能力有限，這樣的異響靠人耳很難察覺，而異響聽診器則可輕易發(fā)現。隨著我們的使用越來越熟練，我們還會發(fā)現很多關于噪聲的未知世界。

圖2 聲音波形