在汽車碰撞事故中安全帶的保護效能究竟有多大

文中國交通事故深入研究（CIDAS）工作組

在汽車碰撞事故中安全帶的保護效能究竟有多大

安全帶就是“生命帶”，是汽車發生交通事故時最基本、最重要的乘員保護裝置。那么，在汽車在發生碰撞事故時，安全帶的保護效能究竟有多大？它是如何發揮保護作用的？中國交通事故深入研究（CIDAS）工作組通過調查統計了汽車發生碰撞事故時，佩戴和未佩戴安全帶時車內不同位置駕乘人員的傷亡情況，并利用案例對比法評估了安全帶的作用。

數據分析：安全帶在汽車碰撞事故中的保護效能究竟有多大

安全帶可減少乘用車正面碰撞、側面碰撞和翻滾時駕乘人員的死亡率。

中國交通事故深入研究（CIDAS）工作組抽樣調查統計了北京、長春、成都、寧波、佛山、榮成等6個地方2012年6月至2016年6月期間，發生汽車碰撞事故后，車內不同位置駕乘人員使用和未使用安全帶的傷亡情況。利用案例對比法評估了安全帶在乘用車正面碰撞事故、側面碰撞事故和翻滾事故中的保護效能，得到如下結論：

在542起乘用車正面碰撞事故中，安全帶使車內駕乘人員的死亡概率減少71%，駕駛人的死亡概率減少77%。

乘用車正面碰撞事故示例

在487起乘用車側面碰撞事故中，安全帶使車內駕乘人員的死亡概率減少67%，駕駛人的死亡概率減少76%。

乘用車側面碰撞事故示例

在114起乘用車翻滾事故中，安全帶使車內駕乘人員的死亡概率減少78%，駕駛人的死亡概率減少71%。

乘用車翻滾事故示例

仿真軟件還原事故現場，安全帶可大幅降低碰撞事故對駕乘人員頭部的傷害。

中國交通事故深入研究（CIDAS）工作組利用仿真軟件對真實交通事故的場景和車內人員使用和未使用安全帶的傷害程度進行了還原和深度分析：

先來看一起兩車側面碰撞的真實事故案例：黑色轎車在城市快速路第二條車道向東行駛，出租車由對向車道向南左轉駛入該車道，隨后，黑色轎車前部與出租車側面發生碰撞，碰撞速度約為85（± 5） km/h。碰撞后出租車水平旋轉多圈后，又與護欄發生三次碰撞，45歲男性駕駛人以及一名30歲男性乘客均未佩戴安全帶被拋出車外，不幸身亡。黑色轎車駕駛人為一名44歲男性，在此次事故中未受傷。

事發現場

通過仿真軟件還原事故場景深度分析得出如下結論：

沒有使用安全帶的情況下：出租車內乘員均被甩出車外，符合實際情況，駕駛人頭部傷害HIC值為2204，副駕駛乘員HIC值為1905，遠遠超出頭部沖擊傷害的安全界限HIC=1000，發生致命傷害的概率很高。（HIC是Head Injury Criterion的縮寫，HIC值是指汽車碰撞事故中的頭部傷害指標，數值越高說明傷害程度越大。）

傷害仿真：沒有使用安全帶，駕乘人員被甩出車外

使用安全帶的情況下：出租車內乘員沒有甩出車外，駕駛員頭部傷害HIC值為664，副駕駛成員HIC值為833，低于安全界限，發生致命傷害的概率極小。

傷害仿真：使用安全帶，駕乘人員被安全的固定在座椅上

可見，安全帶在真實事故中的保護效果是非常明顯的，在交通事故發生后，救人最多的可能不是醫生，而是大家隨手可以系上的安全帶。

作用講解：汽車發生碰撞事故時，安全帶是怎么樣發揮保護作用的

正常情況下，安全帶被拉出時會自動彈回收緊，上固定點的卡榫會在特定條件下（織帶拉出的加速度大于0.8g；汽車側傾15°；汽車減速度達到0.45g）彈出鎖死轉軸，讓安全帶不能被拉出，這樣就可以發揮作用。

正面碰撞事故中：汽車會急速停頓，安全帶能確保人體固定在座椅上，不會因為慣性而向前沖，同時安全氣囊起爆吸收剩余部分的沖擊能量。安全氣囊的起爆是瞬間發生的，駕乘人員根本來不及反應。有研究標明，起爆時會產生約180kg左右的沖擊力，如果碰撞前沒系安全帶，安全氣囊快速膨脹發出的巨大沖擊力，將直接正面沖擊前排駕乘人員的頭部及胸部，造成嚴重傷害。安全帶的作用就是在這個過程中把人固定在座椅上，吸收部分沖擊力，并將其施加到人體堅硬的胸部和骨盆位置，避免過早接觸安全氣囊。安全氣囊與安全帶是需要配合使用的，有了安全帶，安全氣囊才能稱之為安全氣囊。

側面碰撞事故中：安全帶同樣起到約束乘員運動的作用，側面窗簾式安全氣囊也會起爆，降低頭部和胸部承受的沖擊力，尤其當被碰撞汽車發生旋轉時，能很好的固定乘員位置，減少位移傷害，不至于甩出車外。

翻滾事故中：由于安全氣囊的作用有限，安全帶成了最后一根救命稻草。車輛翻滾時，車內乘員失去重心，安全帶既能緩和乘員與車頂的撞擊過程，又能約束乘員防止被拋出。

不過中國交通事故深入研究（CIDAS）工作組發現，就是這樣一個隨手可用而又簡單有效的安全裝置，實際使用率卻很低。根據中國交通事故深入研究（CIDAS）工作組調查的事故數據顯示，42%的駕駛人使用了安全帶，17%的副駕駛乘車人使用了安全帶，其他座位的安全帶使用率均不足3%。我國《道路交通安全法》和大部分省市地區的道路安全管理條例都有針對車內人員使用安全帶的規定。同時，大部分車企也很注意安全配置，車上都有安全帶提醒裝置，靠發出聲音和閃爍燈來提醒駕駛人或前排乘車人員系好安全帶。雖然法律規定和提醒裝置對提高安全帶的使用率至關重要，但是人們的安全意識亟待提升，避免出現不系安全帶或在安全帶上做手腳的現象。

鏈接：開車系安全帶的相關法律規定及處罰

依據

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第五十一條 機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。

第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

另外，123號令規定，對駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上行駛時，駕駛人未按規定系安全帶的，一次記2分。

處罰

1.在城市快速路上行駛時，駕駛人未按規定使用安全帶的，罰款50元，扣2分；

2.在高速公路或城市快速路以外的道路上行駛時，駕駛人未按規定使用安全帶的，罰款50元，不扣分；

3.在高速公路上行駛時，駕駛人未按規定使用安全帶的，罰款50元，扣2分；

4.在城市市區限速50公里以下路段駕駛機動車，乘坐人未按規定使用安全帶，經指出后立即改正的，口頭警告。

中國交通事故深入研究（CIDAS）工作組是中國汽車技術研究中心依托交管部門聯合汽車整車企業、汽車零部件企業、相關科研機構、高等院校共同出資啟動的社會公益性科研工作組。