公路施工中混凝土路面施工技術及實施要點分析

李永霞

摘 要：本文在研究中以混凝土路面施工為核心，列舉工程案例，分析公路施工中混凝土路面施工技術，提出混凝土路面施工技術的實施要點，提高施工質量和施工效率，并為相關研究人員提供一定的借鑒和幫助。

關鍵詞：公路施工；混凝土路面施工技術；實施要點

中圖分類號：U416.216 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）23-0111-02

在社會經濟的不斷發展中，我國公路建設規模也日漸擴大，施工水平有了顯著的提高，并在科學技術的支持下，不斷有新型建筑材料涌現在建筑市場中，這對公路混凝土路面施工的要求也在不斷變化。混凝土路面施工是公路工程建設中的重要內容，要求項目經理加以重視，從施工質量和施工進度兩方面考慮，通過有效的施工技術和施工工藝，科學管理，提高公路混凝土路面施工的綜合水平。對此，要優化施工流程，對配料、攪拌、澆筑等方面進行科學管理的，精益求精，符合施工方案設計要求，實現公路工程項目綜合效益的最大化。在這樣的環境背景下，探究公路施工中混凝土路面施工技術及實施要點具有非常重要的現實意義。

1 工程概況

某公路路基全長為2695.3m，屬于二級公路，立交橋以西K0+884.4-K2+485.9路段，路面寬為10m，路基寬為13m，根據工程設計要求，路面橫坡設置為1.5%，土路肩橫坡設置為3%。該公路路面結構為30cm厚的12%石灰石穩定土、18cm水泥穩定碎石、乳化瀝青下封層、24cm混凝土路面，混凝土路面可達到26954m2。

2 公路混凝土路面施工準備工作

2.1 施工組織

本工程具有干擾因素多、工期緊的特點，需要配以高素質施工隊伍和技術管理隊伍，根據現場施工條件與工程量，項目負責人要合理調配人員、機械設備。在人員安排上，組織3名測量工程師、1名質檢工程師、1名結構工程師、1名安全工程師、2名實驗工程師、30名機械操作工、1名電工、20名工人。在機械設備安排上，安排全站儀、水準儀、振動梁、滾筒、吸漿機、抹面機、抹光機、壓紋器、切縫機、鋼筋切斷機、鋼筋調直機各1臺，發電機組和振動棒各2臺。

2.2 材料標準

在材料準備中，要檢查材料的應用性能，第一，每批次水泥的物理及化學性質都要達到國家的標準并附有質保書，自檢的的檢測要以公路工程質量評定標準作為依據。第二，砂的質量、質地、耐光性、清潔度方面達到規定等級，砂的細度模量要超過2.5。經過沖洗法處理后泥沙含量不超過百分之三，通過比色法對比有機含量顏色，比標準溶液深。第三，碎石的質量要在質地、耐光性、清潔度方面達到規定等級，粒徑不得大于31.5mm。石料壓碎值需超過等級強度標準的二級，滿足百分之十五以上的針片狀顆粒含量，沖洗法處理后含泥量不超過百分之一。第四，工程材料以施工進度計劃為準進行檢查，嚴格對已進場工程材料質量進行把關，對于沒有達到標準的材料盡快處理。

3 公路混凝土路面施工技術

3.1 放樣技術

路面基層檢查合格后，施工人員開展放樣工序，設置脹縫、縮縫和錐坡轉折點，中心樁設置完成后，在公路兩邊各設置邊樁。參考中心線和邊樁，仔細核對現場與設計圖上的分塊線，曲線段中，要保證橫向分塊線和路中心線相互垂直，根據現場情況，復核測量放樣，在測量和核對中，糾正偏差的位置，為施工質量的提升做好鋪墊。

3.2 基層處理

放樣結束后，施工人員要處理路面基層，清除路面基層中擠碎、空鼓以及隆起的部分，利用素砼進行重鋪，安設脹縫進行橫向隔開，保證脹縫板和路面脹縫、縮縫保持一致。觀察基層當前狀態，一旦基層出現非擴展性溫縮，形成一些細小干縮裂縫，施工人員要立即開展密封防水工作；若基層出現大的擴展裂縫，要研究產生裂縫的原因，制定有效的解決方案，以達到穩固路基的目的。針對部分公路地段基層，施工人員要開展大面積填補工作，將水泥穩定碎石為路面基層，提高路面基層的穩定性和強度。

3.3 安裝模板

在安裝模板的過程中，模板強度與剛度必須符合工程設計要求，已經發生變形的模板要及時糾正方可使用。施工人員要保證模板安裝穩固和平整，兩塊模板連接要保證平順而嚴密，禁止出現漏漿的問題和高低錯臺現象，控制模板的攤鋪和整平，要求機械設備負載行進，模板不會發生任何錯位或是振動的情況。針對平曲線路段，施工人員要以短模板為主，保證模板安裝的平順和平整。內部設置的內側固定鋼釬要在模板高度內，便于振動梁可以順利通過。安裝完成后，施工人員先自檢，再由現場監理人員進行檢查，滿足施工質量標準后方可澆筑。

3.4 混凝土配制運輸

在混凝土配制中，以攪拌站集中拌和的方式為主，兩臺強制式攪拌機同時操作，通過調試后確定砂、石子、水泥等材料的用量，拌合中進行抽樣檢查，控制混凝土含水量，測試砂和石子的實際含水量，考慮到天氣因素，工地試驗后方可核算出正確的配合比。攪拌中，選擇適當的混凝土拌合物、砂漿進行拌和，完成后不可二次利用，根據已確定好的配合比繼續拌和，先加入砂、水泥、碎石，之后一邊攪拌一邊加水，根據混凝土性能確定攪拌時間，至少要在90s以上。在混凝土運輸中，通過自卸汽車進行運輸，裝料前必須清理好車廂，在車廂內撒些水，保持車廂四周濕潤，并排干積水，在實際運輸中也要做好防止水分流失的措施，鋪筑卸料高度必須高于1.5m，一旦出現離析的情況，必須重新拌和。混凝土出料澆筑過程所用的時間在規定時間范圍內，在惡劣天氣或是長距離運輸中，要在混凝土原料表面鋪設防雨遮蓋布，適當做好保溫措施。

3.5 澆筑技術

模板高度和混凝土板厚度相同，施工人員要合理控制立模高程與平面位置，使其滿足設計要求，支立穩固，模板接頭保證緊密而又平順，不可出現離縫或是高低不平的問題。模板接頭、模板基層間不能出現漏漿情況，混凝土拌合物攤鋪之前，施工人員要檢查模板間隔、潤滑、高度以及濕潤等情況，重點控制鋼筋位置與傳力桿位置，保證施工質量。在20小時候，拆除模板，不能影響混凝土面板。攤鋪中，攤鋪厚度必須設置預留高度，松鋪系數為1.1左右，人工攤鋪為主。振搗過程中，針對邊角位置，選擇插入式振搗器進行振搗，之后選擇平板振搗器交叉施工，振搗時間為拌合物不下沉、不冒氣泡為主，施工人員根據振搗情況進行人工補料，觀察振搗效果，一旦出現變形或是松動的情況，保證模板頂面平整。在振實過程中，選擇振動梁進行振實，保證振動梁的質量與強度，用4mm粗集料進行壓實，表面砂漿厚度要控制在標準范圍內。在飾面整平的過程中，公路路面要使用一個滾杠，振實后，拖動滾杠進行整平，第一遍整平要短距離緩慢托滾，之后可以進行長距離均勻托滾，使用3m長的刮尺，壓實后，使用抹面機清理邊縫和粘漿，完成后進行抗滑構造施工，混凝土抗壓強度超過40%后，15天內完成硬刻槽，紋理和橫峰保持平行，設置紋理寬為3mm、深為4mm。

3.6 接縫施工

在縱縫施工中，以平縫拉桿型為主，以工程設計中的間距要求為準，在模板拉桿位置設置預留孔，將縫壁一側涂抹適量的瀝青，設計拉桿長度是70cm，拉桿間的距離是60cm，涂抹10cm長瀝青。在橫縫縮縫施工中，待混凝結硬后方可切縫，為了防止混凝土路面裂縫的產生，施工人員可以選擇“跳倉法”進行切縫，每隔3塊板進行一次切縫，逐一鋸斷。在脹縫施工中，每400m進行脹縫施工，安裝鋼筋支架、傳力桿以及脹縫板，將脹縫寬度設置為20mm，超過傳力桿一半的位置涂抹瀝青，設置一層聚氯乙烯膜，端部預留5cm孔隙來填充塑料泡沫，脹縫板必須貫穿路面板寬度，進而保證施工質量。

3.7 養護技術

在公路混凝土路面施工完成后，做好混凝土路面養護工作，將土工布蓋在混凝土路面上方，加以灑水養護措施，加設草簾進行保溫和保濕，保濕養護時間為7天，總養護時間大約是28天左右。在混凝土路面養護的過程中，設置禁止通行措施，防止任何車輛碾壓造成混凝土路面的破壞，禁止人為踩踏，保證混凝土路面施工質量。

4 公路施工中混凝土路面施工實施要點

4.1 控制原材料質量

在公路混凝土路面施工的過程中，要嚴格控制水泥質量，結合本工程要求，選擇普通硅酸鹽水泥，采購中多選擇大廠家的產品，保證水泥質量和性能，原材料進入施工現場前要進行檢查，檢查生產廠家的資質和產品檢驗材料，保證原材料符合路用標準，水泥的凝結時間和水泥細度要符合設計要求。在粗、細集料選擇中，以巖漿巖或是沉積巖碎石為主，粒徑控制在40mm以內。其中細集料盡量選擇天然砂，顆粒堅硬而耐磨，級配較好，細集料顆粒表面存在棱角，有害雜質含量少。

4.2 加強斷板控制

在混凝土路面施工中，為了防止斷板問題，要采用有效的預防控制措施，在保證施工質量的基礎上，減少斷板數量，增加混凝土路面使用壽命，保證行車舒適度。第一，不同標號、種類、批次的水泥不能混合使用，盡量選擇普通硅酸鹽水泥，控制集料中的含泥量，提高集料質量；第二，控制基層頂面標高，使得混凝土路面厚度相同，借助加鋪塑料薄膜的方式，控制路面板和路面基層之間摩擦力和阻力，做好基層養護工作，使得基層水分達到施工要求，直到澆筑；第三，控制混凝土配合比，將配合比誤差降低為1%以下，適當設置用水量，使得用水量、水灰比滿足混凝土性能要求，適當加入外加劑來減少用水量，提高混凝土拌合料的和易性。

4.3 控制路面裂縫

為了提高混凝土路面施工質量，要做好裂縫預防措施，控制脹縫、縮縫等間距，做好施工質量管理工作，盡量選擇抗裂性強的材料，根據施工條件和施工要求，設計允許的最小水泥用量，富配合比更容易開裂，應用能滿足和易性要求的最小用水量，不要用過大的坍落度。均勻地澆筑混凝土，施工時要考慮模板內、圍繞鋼筋和斜坡上的混凝土早期的沉淀收縮，等到混凝土沉淀收縮完畢才開始混凝土板等的最終抹面。及時做好養護工作，混凝土表面水膜消失前進行養護工作，做好防風防曬措施，保證混凝土路面的濕潤度和水分。

5 結語

綜上所述，在混凝土路面施工的過程中，要根據工程實際情況，從放樣、基層處理、安裝模板、混凝土配制運輸、混凝土澆筑、接縫施工、路面養護等方面入手，加強質量控制，控制原材料質量，加強斷板控制，控制路面裂縫，用水量、水灰比滿足混凝土性能要求，提高混凝土拌合料的和易性，進而提高混凝土路面施工的綜合質量水平。

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